Spiderdust

nimm mal den zylinderkopf ab und miss die bohrung des zylinders. dann kann man dir schonmal sagen, wieviel ccm du hast. dass dir die pötte durchgammeln liegt aber sicher eher an deren bescheidener qualität und nicht am zylinder.

tu mich mit 3 konsonanten hintereinander immer etwas schwer... wie bekomme ich dann eigentlich das blech weg, das über der ND sitzt? einfach raushebeln? hab' auch mal smallframesetup bemüht. dort sind die angaben aber wie erwartet sehr widersprüchlich bzgl. der düsenwahl.

PK motoren müssen auch bei den 3-loch ansaugstutzen evtl. angepasst werden. da es noch recht viele V50 motoren gibt, würde ich eher zu denen tendieren. ist alles in allem unkomplizierter, wenn man noch nicht so sehr in der materie steckt.

hast du nicht was in der art schon stehen? dachte, du sagtest mal sowas. außerdem passt du auf so'n kleines moped gar nicht drauf, das würde an mir viel beser aussehen.

passende klappen besorgen und nachlackieren lassen. ist blöd, aber sicher besser, als an den anderen rumzudoktern.

von conti. wobei es wohl auch neue geben soll mit sportlicherem profil, erinnere mich aber grad nicht, welche das waren.

VL? vollast? denke auch, dass die ND zu groß ist. hab' halt aber nur die... kunta hat aber schon 'ne SCK-bestellung rausgeschickt, da sind auch einige düsen bei. gaser ist ein PHBL 24 AD.

warum sollen das keine kupferkabel sein? als ich meine getauscht habe, waren die jedenfalls aus kupfer. sind aber wohl silikonummantelt, schätze ich, daher auch weicher. ich habe meine kabel vom kabelknecht in 1mm2, funktionieren sehr gut.

moinsen! scheißwetter! wenn's so bleibt, wird's heute nix mehr mit weiter abstimmen.

ich hab' den blauen schaumstoff-filter von polini, wird wohl die airbox sein. baut schön kurz und passt grade so rein, da ich den vergaserraum auch gedämmt habe.

ich wusste, dass noch irgendwann ein anti-weißwand-beitrag kommt! aber im gesamtkontext passen die sogar sehr gut, zusammen mit der bank und dem tacho, die alle den gleichen ton haben.

bin jetzt auf 102 runter, außerdem clip auf oberste nut gesetzt. geht schon besser, aber rotzt immer noch rum, jetzt aber in etwas höheren drehzahlen. man merkt aber schon den reso im zweiten, wenn das rotzen erstmal überwunden ist. da geht noch was! hab' aber keine andere nebendüse (ist doch die 5mm düse, die bei den SHB als HD eingesetzt wird, oder?), um da mal zu testen. verbaut ist eine 50er. am samstag mitten in der stadt mit 'nem fuffi-kennzeichen abzudüsen ist aber auch eher suboptimal. bin halt bei den PHBs absolut neu und muss erstmal schauen, was man wo und wie einstellen kann. der SHB hatte ja nur haupt- und nebendüse, dazu noch gemisch einstellen, fertig. was mich richtig angekotzt hat, war, dass ich den scheinwerfer wieder demontieren durfte, um den gaszug zu lösen, damit ich an die nadel kam! der PHBL ist echt nicht für die SF gemacht. ein SHB ist wirklich ein klacks dagegen!

durch die platte kommt der koti aber wieder höher, d.h. das rad steht nicht mehr so schön drin im kotflügel. franz geht halt nicht wegen gaypäckfach. da ist der LTH Road (oder das pendant aus österreich) die beste alternative, wenn man nicht auf down&forward steht. und der hugo vom heizer kam einfach zu spät für mich. danke! nachbaukoti würde ich gleich wieder wegpacken. nimm lieber einen originalen, sieht einfach wesentlich besser aus! hatte letzte saison auch nachbau und bin jetzt durch den umbau vorne auf original gegangen. für mich gibt's keinen nachbau mehr! naja, das bremsgedöns vorne macht auch keinen sooo klassischen eindruck... ich verbaue, was mir gefällt, da hab' ich keine tabus. und der auspuff wird nicht ohne grund standardmäßig mit dem dämpfer verkauft. er klingt einfach geil!

ist eine PK gabel, 30mm gekürzt, 15mm lagersitz und lenkkopfaufnahme gekürzt bzw. abgedreht. am koti müssen halt alle löcher zu und passend neue gebohrt werden.

danke! nee, is'n YSS dämpfer, wesentlich günstiger. hier noch bessere bildaz bei tageslicht: *click*. hab' dann auch mal den staub der letzten 4 monate abgewischt und nochmal poliert das ganze. wenn er ab 1/3 gas nur noch sprotzt und stottert, woran kann das liegen?

so, winterprojekt (fast) beendet. ehemals V50 special, lief letzte saison noch mit 75er DR F1, 19er vergaser und ET3 banane. jetziges setup: Polini 133 DoA (178° Auslass auf 67% Breite, Polinikolben mit GS-Ringen, Malossi-Kopf) ETS Gehäuse mit ETS Drehschieber-Lippenwelle 24er PHBL 2.54er ETS Primär XL2 3-Scheiben Kupplung mit Worb-Federn LTH Road Auspuff vorne kam noch eine Teilhydraulik dazu sprotzt noch ziemlich ab 1/3 gas, muss ich mal investigieren, woran das liegt. mit den PHB vergasern hab' ich noch keine große erfahrung. HD ist eine 108, aber die kommt in dem bereich noch nicht zum tragen. egal, wird schon werden, bis einschl. morgen kann ich noch mit versicherungskennzeichen abstimmen. soll dann auch alles geTÜVt und auf große nummer umgeschrieben werden.

kleine schaffenspause. gleich noch bad schrubben, dann war's das erstmal wieder.

moinsen! heute erstmal putzen und noch einkauf erledigen. werde sicher wieder unten sein heute. kann nur noch nicht genau sagen, wann.

ist sicher ok. aber wir haben ja unseren haus- und hof-moderator, der macht das sicher auch gern.

feddisch! noch'n bisschen kleinkram wie züge ablängen, alles einstellen, vergaser abdüsen (ob ich wohl mal 'ne halbe stunde oder so am flugplatz die startbahn haben kann?)... kleiner appetizer: zu oft "lustige taschenbücher" gelesen?

bitte schön:

naja, teuer hab' ich die teile nicht gekauft. außerdem hat er trotz wind und wetter nach 10 jahren noch nix an rost. nich so tragisch, muss mich ja eh auch mal persönlich informieren. werde auch zuerst mal hier den vespa-menschen in hasede fragen tun, ob der was machen kann oder connections hat. fies! bin froh, dass der mist hier endlich weg ist. schnee finde ich ja eigentlich klasse, war mir dann aber doch etwas zu viel dieses jahr. jetzt wird noch was gegessen und dann geht's wieder inne werkstatt. wenn alles klappt werde ich dann mal 'ne erste probefahrt die straße rauf und runter machen. versicherungskennzeichen gilt ja noch bis sonntach.

grade noch den lenker montiert, gas-, brems- und kupplungszug angeschlossen. nachher kommen noch die schaltzüge dran, scheinwerfer und tacho rein, dann isser (hoffentlich) feddich! im richtigen kontext sehen WW-reifen aber auch nett aus. garage ist für den wagen eh hinfällig. die schwelle bleibt dran, da gibt's keine diskussionen. ich verzichte lieber darauf, den wagen in der garage zu haben, als dass ich wieder mit'm feudel durchgehen muss, weil die überflutet wurde. stuffi? süß! glaube, ich geh mal wieder nach'm training hin nach zwei wochen erkältungsabstinenz.

dich zu kränken war nicht meine intention. deine aussage klang aber so, als ob änderungen am fahrzeug nur dann durchgeführt werden dürfen, wenn es diese auch original am besagten fahrzeug gab (bzw. in einer rennserie). gab es diese nicht, haben auch die änderungen an dem fahrzeug nix zu suchen und wirken eher peinlich. soweit die interpretation. treibt man das etwas weiter, könnte man sagen, dass ein cut (in dezenter form) nur an einer SS50 oder SS90 zulässig ist, da original. somit wäre der cut an deinem racer eben auch nicht ok, sondern (o-ton) "lächerlich". das behaupte ich aber natürlich nicht, auch wenn cuts generell nicht mein ding sind. da haben wir's doch: irgendwann bekommt mein wagen noch die 40mm federn, die hier seit 2 jahren liegen, dezent breitere reifen hat er schon und der jetzige mehr oder weniger fette auspuff wird noch durch einen anderen (eben mit besagten endrohren) ersetzt. passt also. schwarz ist der wagen auch, nur eben nicht matt.

dann bau man flugs dein moped wieder auf 50cm3 um. ich steh auf die optik der endrohre. mir doch egal, wo die wann mal (mehr oder weniger) original dran verbaut waren. flügeltüren halte ich generell allerdings für ziemlich affig, egal, ob orschinol oder nicht.