Spiderdust

wenn du da erst abi gemacht hast, ist es nicht weiter verwunderlich, dass du noch studierst. ähm... bin ja eher klamm derzeit, weiß du... nee, könn' wa auch machen.

@ goof: bock auf 'nen ritt nach hiltown? beim italiener ist heute pasta-tag, selbstgemacht, sehr lecka! ach ja: im tausch für das lager könnte ich dir auch noch 'nen schwung putzlappen anbieten.

als schleifklotz hat sich meine hand immer sehr gut bewiesen. schleifpapier 3-fach falten und in die flache hand. schleifklotz kenn' ich aus der tischlerei nur bei wirklich flachen flächen, und die gibt es bei der vespa im grunde nicht.

nass-schliff kommt erst ganz zuletzt, also dann erst 400, dann 800 nass. wenn du gleich mit 800er anfängst, schleifst du dir 'nen wolf und die gefahr, dass du durchschleifst, ist groß. daher: alle schleifgänge vorher trocken. es sollte auch grundierfüller in der dose geben. schau mal im baumarkt nach. spachtel hab' ich dir oben schon genannt. karosseriedichtmasse bekommst du im kfz-fachhandel, einfach mal anfragen. die traversen würde ich nicht versiegeln, da sonst eintretendes wasser schlecht verdunsten kann. nach dem letzten grundieren dann (wie oben schon gesagt) 400er nass. dann 800er. frag deinen lacker, ob deine dosengrundierung mit seinem lack verträglich ist. zum reinigen nimm silikonentferner. thema halbwissen: ich bin kein lackierer, sondern ergotherapeut. hab' aber auch mal tischler gelernt und dabei auch die grundzüge des lackierens. alles andere basiert auf selbst gemachten erfahrungen. da ich bei meinem roller auch alle vorarbeiten selbst gemacht habe (mit pistole allerdings), denke ich schon, dass ich da ein paar tips geben kann. mein lacker sagte damals zumindest, er hätte selten so gute vorarbeit gesehen.

interessantes fahrzeug da vorne links. und noch ohne helm damals...

1. die reihenfolge hast du unten ja schon aufgelistet, passt meiner meinung nach ganz gut (so hab' ich es zumindest auch gemacht) 2. mit der dose würde ich persönlich vermeiden, bin ein freund von echten lacken. wird aber wohl auch gehen. 3. ich hab' auch das blech nach dem strahlen nochmal mit 120er papier angeschliffen. ob das nötig war, keine ahnung, gab mir aber ein besseres gefühl. grundierung mit ca. 180-240 körnung schleifen, spachtel auch. 4. ich hab' diesen feinspachtel verwendet. verarbeitungshinweise durchlesen! 5. kannst auch grundierfüller verwenden 6. nimm karosseriedichtmasse, die du nach dem ersten und vor dem zweiten grundieren aufträgst endschliff vor dem decklack wird nass mit 400, dann nochmal nass mit 800 körnung gemacht. dabei darauf achten, dass du nicht (!) die grundierung wieder durchschleifst.

ok, champ hat deine eigene meinung schon bestätigt und ich halte champ jetzt einfach mal für 'nen recht kompetenten menschen. warum also musst du hier noch einen auf nervensäge machen und ständig darauf rumreiten, noch mehr meinungen von noch kompetenteren leuten zu bekommen?! wenn du die frage schon beantwortet bekommen hast, ist doch alles in butter...

ich würde es anders machen mit der kaskade bzw. habe es anders gemacht: habe die kaskade mit sikaflex auf den grundierten rahmen geklebt, dann die kanten mit karosseriedichtmasse versiegelt. dann wurde nochmal grundiert und lackiert. hält seit 2300km ohne probleme, keine risse o.ä. sauberes arbeiten ist hier das wichtigste!

und ich zieh' mir jetzt star trek XI rein...

smallframe mit gepäckfach? jehova, jehova!

moin, jo, steht ja schon oben. suche einen originalen koti für v50 und konsorten. sollte beulenfrei sein und ohne dicke spachtel-überraschungen.

yo wie geil!!! grad' mail von conti bekommen, die geben mir 'ne freigabe bis 120km/h für die WW reifen! eine sorge weniger...

'ne vergitterte schnarre?

hübscher auspuff! LTH road mit anderem dämpfer?

ich würde firegum von holts nehmen.

hä? hab' ich was verpasst? der in HI ist doch dröge (obwohl er letztes jahr zumindest annehmbar war, stimmt). goslar find' ich nett.

des wird schon, so ähnlich sah's bei mir auch mal aus. aber ob der goof (soll der dabei helfen) für schmalrahmen der richtige ist? komme ursprünglich aus'm handwerk und bin auch der meinung, man solle nicht an einem montag seinen neuen job antreten. nee, freitag, der 13. ist mir wurscht. meine ma hat alle paar jahre an einem solchen tag geburtstag udn ist bisher gut damit gefahren.

dumme frage: besteht beim draufklopfen des korbs auf die welle nicht die gefahr, dass man bei zu großer krafteinwirkung die welle samt lager auf der anderen seite durch's gehäuse prügelt? bzw. könnten dort ja zumindest kleinere (haar)risse entstehen, auch bei geringerer schlagkraft, oder?

moinsen! na, ich will erstmal hören, was die bei S&S sagen, ist ja schon etwas näher dran als der herr wrobel. oh, die zora hat schon einiges abbekommen von dem zeug, so isses ja nich'. meine kleene wird nicht (mehr) illegal gefahren. obwohl mich die genannten preise schon ziemlich umhauen grade... die dämmung soll das ansauggeräusch des vergasers eindämmen. fahren die autos bei den ösis anders? wer denkt denn, dass er am freitag, dem 13. um 13.00h ein zufriedenstellendes ergebnis erwarten kann?

wenn ich das recht verstanden habe, kann man sich doch dann mit der mutter zeit lassen, da durch das aufschrumpfen die beiden flächen schon sehr bündig zueinander liegen und schon gut kraft aufnehmen/übertragen. wenn man schnell macht, kann es doch im gegenteil eher passieren, dass der "schrumpfprozess" noch nicht ganz abgeschlossen ist und somit der korb dann auf der welle wieder durchdreht ab einem gewissen moment (wobei man da wohl schon sehr schnell sein muss).

ich kann keinem empfehlen, heißes bitumen (akustikdämmung mit bitumenunterlage, erhitzt mit heißluftpistole für bessere klebewirkung) auf'n finger zu kleben! jetzt nach knapp 3 stunden geht's wieder einigermaßen, hab' aber auch 2 stunden lang 'nen kühlakku drauf gehalten. verdammt, tat das weh! wenn ich mir überlege, dass der lauda weit großflächiger verbrannt war, möchte ich nicht wissen, durch welche hölle der gegangen sein muss...

det is' 'ne koole sache! wie bekommst du die nebenwelle kalt? kältespray? hört sich jedenfalls gut an und werde ich mal ausprobieren. weiter als bis anschlag kann der korb ja nicht druff auf die welle, also auch nicht weiter, als wenn man mit vollem drehmoment zieht, richtig? du ziehst die mutter dann aber trotzdem nochmal mit druck an, oder?

ich geh gleich erstmal runter und fräs' mir meine neue gradscheibe zurecht. dann noch vergaserraum fertig schallisolieren und was mir sonst noch so einfällt...

gut klingt das jedenfalls nicht.

@ goof: TÜV in HI kannste knicken! also mal anfrage starten bei S&S in HH, ob bei denen was machbar ist...