Spiderdust

grade beim wechsel von kalt zu warm oder umgekehrt passiert 'ne menge: ausdehnen bzw. zusammenziehen von teilen, dadurch vergrößerung von toleranzwerten auf ungesundes maß. schließ' also die elektrik nicht vorschnell aus. der pickup ist das schwarze kästchen auf der zündgrundplatte. das teil kannst du abschrauben und die zwei kabel vom pickup lösen (ablöten, abschneiden...). neuen pickup anschrauben und kabel wieder anlöten. CDI (der kasten, von dem aus das zündkabel zur kerze geht) tauschen kann auch nicht schaden. ebenso das komplette zündkabel mal tauschen.

6V 18W, SCK Art. Nr. 9506018

'nabend! heia machen... achja: rücklicht passt nun auch wieder (einigermaßen, zumindest nicht schlechter als vor dem tragischen ereignis). ich glaub', ich mach' morgen mal 'nen ölwechsel am autowagen, bevor der winter anrückt.

es handelt sich vermutlich um eine PK (PKs/XL/XL2)? denn meine V50 hat keinen plastikhaken...

viel spaß den tiefgaragenschraubern! meinereiner geht jetzt auch mal runter und baut sein rücklicht nochmal ab in der hoffnung, dass es auch gerade zu montieren ist.

definitiv! und hält auch noch mit einer 150 T4 mit (wenn dort zwei leute drauf sitzen... ) bei entsprechendem gesamt-setup. letztes WE erst mit herrn t4. & frau "getestet".

aus einer reifenflanke schneiden?

wird auch wieder schwerer werden mit dem polini... aber leistungstechnisch komme ich nichtmal an micha ran und selbst in der Vmax schlägt er mich (obwohl die praxis zeigt, dass ich [wenn er doppelt besetzt ist] noch mithalten kann). cuts zählen nicht!

kann ich mir jetzt grad so nicht vorstellen (bildlich). haste da ein foto von?

stümmt, dich hatte ich nicht auf dem schirm. @ nanmu: vergiss das mit dem editieren. ist eh alles zu spät jetzt, nachdem goof die nummer schon hat. gegen den können so'n paar harmlose spambots nicht anstinken...

dann muss ich meine karte auch berichtigen lassen (obwohl das wohl eh die größte niete ist, die man ziehen kann, schätze ich...): ich fahre nicht seit 2007 roller, sondern besitze ihn erst seitdem. hat ja noch 2 jahre gedauert mit dem neuaufbau, also fahrer bin ich seit der ersten probefahrt irgendwann im februar diesen jahres. oder zählt die allererste fahrt? das war dann so '92 mit der PV von einem freund. wäre anzuraten. es gibt suchbots, die telefonnummern suchen, um sie dann mit kostenpflichtigen angeboten vollzuspammen.

moinsen! das mit dem vornamen kommt hin, nachnamen kenne ich nicht. werde aber wohl wirklich abstand nehmen von dem teil. bin derzeit im kaufrausch und muss mich arg bremsen.

werksangabe für den formula ist 17° v. OT. wie's mit den anderen versionen steht, kann ich nicht mit sicherheit sagen, wird aber auch zwischen 17° und 19° sein.

micha: der hat schon geantwortet und frägt nu' nach 'nem angebot meinerseits. vorname beginnt tatsächlich mit "g". ist ja schon arg in der nähe. aber rally war nicht unbedingt das, was ich suche. eine komplette wäre auch netter... ach, ich weiß nicht...

das licht mit dem kurzen fuß (und schirmchen über dem glas) war original verbaut. die heute noch erhältlichen rücklichter stammen meist aus alten lagerbeständen (bundeswehr) für die maicos. die dichtungen sind eben auch nachbau bzw. altbestände für die lampen mit langem fuß. ob oder wo man die dichtung für den kurzen fuß bekommt, ist mir nicht bekannt.

den einfachen 75er DR gab's früher mit dem layout, wie's auch der 102ccm hat. wurde dann irgendwann geändert. vielleicht hast du also einen der alten? ansonsten mal bohrung messen, dann weißt du's, ob du einen 75er oder 85er hast (dessen layout kenne ich aus dem kopf jetzt nicht).

hab' da mal meine herausragenden fähigkeiten in der bildbearbeitung spielen lassen. beim XL2 deckel ist es so:

hä? ich kenne das so, dass der o-ring den hebel nach außen hin abdichtet. also hebel raus und in dem loch, durch das der hebel geht, sitzt dann der ring (in besagter nut). oder meintest du das so, pepper?

steingutfliesen oder wie die dinger heißen. terracotta-mäßig natur. flur und küche sind bei mir eins und grade im küchenbereich nehmen die fliesen alles in sich auf (fettspritzer...). einmal im jahr heißt es also reinigen und ölen, dann sind die wieder wie neu. PK hat gerne einen 16.15er gaser drin. @ all oldie-spezies: was kann man für den rahmen zahlen?

so, bude erstmal auf vordermann gebracht. morgen werden die fliesen im flur geölt, wird mal wieder zeit.

Lack-FAQ, könnte mir vorstellen, dass da schon einiges an nützlichem drinsteht. zur repro-blechnase: die sollte die kante abdecken, war bei mir zumindest so beim special-rahmen. allerdings wird wohl das obere loch bei dir nicht vollends abgedckt werden, schätze ich. also blech reinschweißen. zum schleifen und spachteln: für kleine geschichten reicht einfacher feinspachtel. dicker als ca. 1mm würde ich bei der vespa eh nicht spachteln, da durch die vibrationen die gefahr besteht, dass es später reißt. schleifen (endschliff) erst mit 400er (nass), dann 800er (auch nass). dann den rahmen und die teile zur autowaschbox und mit wasser reinigen (schleifstaub), im heizungskeller gut trocknen lassen und dann ab damit zum lacker. der freut sich, wenn er nur noch mit silikonentferner drüber muss und gleich loslegen kann. so halten sich die lackierkosten in grenzen. ach ja: grundieren am besten mit 2K grund (oder grundierfüller), nicht aus der dose.

würde gerne, darf aber ab samstag wieder arbeiten. und der rest der baggage ist doch in ROW, oder? da würde ich allerdings auch gern hin, könnte ich gleich noch 'ne freundin besuchen. naja, an chirurgischen eingriffen hab' ich so an die 7-10 hinter mir. klar bleibt sowas riskant, aber wenn du soweit gesund bist, ist da nix bei. bei der nächsten mandelgeschichte würde ich mir darüber an deiner stelle mal gedanken machen, ob 'ne OP nicht doch eine option ist.

PK beläge hinten.

vonner XL2? bekommste doch hinterher geschmissen. XL1 gabel ist da schon gefragter. die kupplung wäre halt noch interessant.

aufgeräumt, spiegel hinzu gekommen.