Spiderdust

ok, danke dir! mal schauen, ob sich ein käufer findet... war bei mir leider ein fehlkauf. ich suche halt immer noch einen spiegel, der recht lang ist vom arm her und flach liegt, also der winkel, wo der arm in höhe der befestigung abknickt, darf ruhig noch ein bisschen stumpfer sein, als auf dem bild.

moinsen! weiß einer, von welchem modell dieser spiegel ist? hat kein gewinde zum anschrauben, wird wohl irgendwie geklemmt, schätze ich. will ich veräußern, da wäre es hilfreich, für welchen roller das teil ist.

moinsen!

frage zwischendurch: passt der membranaufsatz (oder wie man das teil nennt) vom PK DoA ASS an den der V50 ohne weiteres? oder ist bei den beiden nicht nur der verlauf des ASS anders, sondern auch bspw. die bohrungen/schraubenlöcher?

ich weiß immer noch nicht, ob ich meine 5 urlaubstage damit verbringen soll, mein arbeitszimmer zu sanieren. hieße, die schräge und die decke komplett auf zu machen, alles neu isolieren, dampfsperre, rigips wieder druff, verspachteln, tapezieren, streichen... ist aber halt alles so grottig isoliert, ich denk schon, dass sich das lohnen würde. mal schauen, was der vermieter dazu sagt. hoffe ja, dass er das material zahlt, dann fiele mir die entscheidung leichter. gute nacht erstmal!

wahlwerbung im forum? ick wees ja nich... die piraten sind 'ne reine protestwählerpartei aus lauter piratebay-usern. glaub' nicht, dass die was können. just my 2c. is' eh wurscht. ich hab' gewählt und jetzt schaun mer mal, was dabei rumkommt.

hab' ich auch nicht so aufgefasst, keine sorge.

in BS leider nicht, nur in CUX.

schöne bilders! denn mal bis zum nächsten jahr!

mir sind von der elestart 1800g und 1600g bekannt. udo hatte sicher schon ein paar dutzend in den händen aus diversen schlachtungen. frag den doch mal.

wie subway schon sagte, du scheinst da was zu verdrehen. eine 2.54 ist ein gutes stück länger als eine 2.86. und es stimmt, auf einem racer für die 402m fahren sicher einige auch eine 2.86 oder gar noch kürzer mit ihrem 136er. und? ich auch. und drehen kann er auch, wenn die nadel knapp vor 90 steht.

3.72er übersetzung mit standard DR oder polini ist zu lang. auch für ein fliegengewicht auf dem flachland. da muss nur eine kleine böe kommen und dann zieht er den 4. (oder 3.) gang nicht mehr. warum fragst du eigentlich, welchen du nehmen sollst? die vor- und nachteile der beiden hersteller DR und polini sind lang und breit in diversen themen besprochen worden und lassen sich über die suche finden. DR ist ein bauernzylinder, selbst der formula ist eigentlich unkaputtbar. bringt grundsätzlich eher drehmoment als drehzahl, abgesehen vom formula. polini liefert etwas mehr leistung, oft auf kosten einer etwas leichteren klemmanfälligkeit. neigt auch eher zu drehzahl als zu drehmoment. jetzt musst du einfach wissen, was du möchtest und wo du den roller einsetzt (bergig, flachland...). die primär schon zu verbauen, ohne zu wissen, welcher zylinder denn drauf soll, war auch eher suboptimal. da die primär aber nunmal da ist, würde ich zum DR formula oder zum polini race raten. für den 85er ist die übersetzugn schon wieder zu kurz. die 85er zylinder sind keine drehzahlmonster, sondern eher auf drehmoment geeicht. @ Fuebsen: special mit 12V und regler war mit 4-fach blinkern ausgerüstet. nimm einfach den passenden schaltplan und lass die blinker weg.

'nabend! bin grad' wieder dahoam angekommen. mei, ist dat schattig, wenn die sonne weg ist! würd' jetzt gerne unter die dusche und dann mit den mädels auf die couch, aber muss ja noch einkaufen... mein dank an die celler (besonders boris und family) für ein echt schönes abrollern! mein dank geht auch an petrus, der für 1A wetter gesorgt hat! und ganz stolz bin ich wieder mal auf meine rote zora, die super gelaufen ist und auf dem rückweg einige mal knapp an der 90km/h marke gekratzt hat. war ein super tag, näxtes jahr gerne wieder! ach ja: hab' heute genau 204km abgerissen, das entspricht 10% meines diesjährigen fahrpensums (bisher)! so, und nu' abwaschen (dann werden die pfoten wieder warm) und denn einkaufen...

grundsätzlich? nö. guck halt, ob die reibscheiben noch plan sind (auf einer glasscheibe). bei originalem motor gehen die originalen federn allemal.

naja, ich hab' eine motorrevision + bremsbeläge + gebrauchte kleinteile etc. zusammengezählt. so bin ich auf genannten circa-wert gekommen. summiert sich halt alles, evtl. muss auch der vordere bremszug neu inkl. hülle und und und... ich kenn' noch einen, der sich (was war's noch gleich?) ein kickeranschlaggummi ins auge katapultiert hat, meine ich. und einer (ich) hat sich fast ein auge mit einer kugel, die von der schaltklauenfeder beschleunigt wurde, ausgeschossen... @ töppi: laut vcc-seite ist um 12.30h abfahrt, wenn ich nicht irre.

verdammt viel arbeit, aber sieht ja schon nach was aus. wenn du jetzt noch die formatierung aus dem topic-titel nehmen würdest, wär' das echt klasse, bringt eh nix an der stelle.

bremsen gangbar machen ist nicht weiter schwer. fehlt eine nocke an der ankerplatte? gebrauchte PK ankerplatten um 10-15 euro hier im forum. bolzen an der trommel kann man durch schrauben ersetzen, kein thema. zylinderhaube gebraucht im forum für'n 5er oder so. der rest schaut nach motorrevision aus inkl. lager und simmerringen etc., aufwand an teilen ca. 50,-?. zeitaufwand ein nachmittag. neue reifen druff und gut, der 3.50er war doch eh nicht original drauf, oder? alles in allem an teilen würde ich mal ~150,-? veranschlagen. die papiere sind halt ein faktor. um die 65,-? gebühr bei piaggio + unbedenklichkeitsbescheinigung beim strassenverkehrsamt (10,20?, es sei denn, der heini will auch 'ne eidesstattliche versicherung, dann etwas über 30,-?) + variierende wartezeit für die neuen papiere (hat bei mir 5 monate gedauert, gibt aber auch fälle, wo die papiere nach 2 wochen da waren).

minus 20%? auf die anlage? wo?!

versuch's mal bei scooterhelp.com p.s.: dein kostümshow-banner ist veraltet...

spätdienst bis 19.00h, daher sprach ich auch von nachtschicht bzgl. deines moddors. darf nachher erstmal medis stecken für die bewohners... aber dabei geht die zeit gut rum. außerdem hab' ich 'ne zuckersüße kollegin, deren anblick mich immer wieder erfreut. ist leider vergeben, so wie alle schönen (innerlich wie äußerlich) frauen...

moinsen! auch von mir @ kunta: fährst du mit morgen? sollte dein motor noch nicht fertig sein, könn'ma auch 'ne nachtschicht einlegen und klarmachen, das ding (sofern teile vorhanden). hab' mir eben die strecke angeguckt, ist nicht ganz so weit, wie zum heidetreffen, das schaff' ich wohl in ca. 1 1/2 std. wenn ich rechtzeitig aus'm bett komme, mach' ich den corso wohl mit. aber dann nix party, nur noch'n bisschen schnacken und dann wieder gen heimat.

moinsen! siehe meine antwort auf gürgens beitrag... für ein ersatzteillager eher schon wieder zu teuer. der verkaufserlös aus den einzelteilen würde kaum die anschaffungskosten decken. ich würde da ein "fast" vor den satz stellen, dann passt es. aber meist handelt es sich wirklich um kleinigkeiten, die gemacht werden müssen.

mir würde da noch einfallen: CDI tauschen ZZP auf 19° (ist ja kein Formula) zündkabel tauschen härtere kupplungsfeder benzinschlauch evtl. kürzen, falls zu lang bei haupt- und nebendüse noch etwas experimentieren

hab' die ja auch bei mir drin. würd' die aber dennoch nicht mit allen meinen ohrringen (in ermangelung eines nasenrings) gleichzeitig ziehen wollen. hab' ja aber auch härtere federn verbaut aufgrund der brachialen kraft, die da auf die straße umgesetzt werden muss bei meinem hochleistungsmonster.

ansatzweise pornös, aber... zu weit wech und eh schon wech, also doppel-wech. daher: http://www.dhd24.com/azl/index.php?anz_id=71099417 vorteile liegen auf der hand: XL2 (butterweiche kupplung für zarte frauenhände), günstich und nah. oder: http://www.dhd24.com/azl/index.php?anz_id=71097045 XL in BI, preis ist auch noch ok, wenn die kiste gut ist. last but not least: http://www.dhd24.com/azl/index.php?anz_id=33707115 echter stil: eine special zu einem annehmbaren preis, wenn man noch etwas handelt.