Spiderdust

allet jute auch hier nochmal der julia n.

weil's hier so schön passt, mal eine grundsatzfrage: was ist der unterschied zwischen DoA und mono polini? abgesehen von der unterschiedlichen art der gemischzuführung in den zylinder... wo liegen die vor- und nachteile der beiden versionen? kann man die bearbeitungsanleitungen (bspw. dittmars 133er polini-projekt) des mono auch auf den DoA anwenden? was gibt es sonst an wissenswertem zu beiden zylindern (lesestoff...)? hintergrund: habe hier einen neuen DoA liegen mit 24er stutzen. der soll moderat bearbeitet werden inkl. gehäuse-ÜS anpassen, aber ohne abdrehen und dergleichen. malossi-kopf und meteor-kolben mit GS-ringen soll drauf. 24er gaser, 2.54er primär und (sofern das budget es zulässt) LTH-road auspuff aufgrund der gepäckfachtauglichkeit sollen das ganze abrunden. nutzt eine rennwelle im DoA oder schadet sie eher?

ich guck nachher mal, ich müsste auch noch so'n teil inner werkstatt haben.

art.nr. 1241037 beim SCK (im katalog).

kannst auch das PK teil nehmen, welches man in wohl allen shops für günstich geld bekommt.

moinsen! gleich erstmal zur post, paket abholen (kann ja nur mein neuer 133 polini DoA sein). und: dem goohoof noch ein trullalla, trullalla, trullalla, dem goohoof noch ein trullalla, trullallaaaaaa!

das blinkrelais kommt bei der gepäckfachfraktion ins gepäckfach, und sitzt ansonsten wohl vor dem werkzeugfach im vergaserraum.

'nabend! gleich montags-pizza holen, lecka! danach evtl. nochmal bei'n rollah bei, macht komische zicken (beim rechts blinken blinkt der scheinwerfer mit...).

zum thema vergaser einstellen und auch zum thema abdüsen steht im wiki ein nützlicher artikel: *click*.

wird ziemlich kacke aussehen, denke ich. dann lieber repro-nase oder warten, bis mal wieder jemand aus 'nem schlachtrahmen die nase verkauft.

wohl nicht, schätze ich. sollte schon 125ccm sein.

weiterhin aktuell...

so, immer noch was da...

ich würde erstmal versuchen, das loch bzw. die ränder wieder sauber hinzubekommen. dann das ganze mit rostschutz behandeln. danach ein blech zurechtschneiden mit passender (originaldurchmesser) öffnung und überlappend auf das rahmenblech nieten (popp- oder blindnieten). das blech natürlich vorher auch mit rostschutz behandeln und die fugen rundum mit karosseriedichtung versiegeln. danach noch mit der sprühdose in fahrzeugfarbe drüber und man sieht nix mehr von der reparatur und dem rost ist auch vorgebeugt.

blitz die zündung nochmal selber. kostet bei ATU 20,-?. standard DR? kann sein, dass er unterhalb einer gewissen drehzahl den 4. einfach nicht gezogen bekommt... wobei der ja schon recht kräftig sein soll eigentlich. und vergaser einstellen nach anleitung (im wiki) solltest du dann auch, kann nicht schaden. ist die ND vielleicht gebraucht gewesen aus unbekannter herkunft? vielleicht hat der vorbesitzer die schon aufgerieben und die ist dadurch zu fett? dann mal 'ne neue besorgen...

silber... und ab zur arbeit.

@ bubu: die 38er ND ist sehr klein, da muss was anderes im argen sein. als beispiel mein setup: 75DR Formula selbstgemachte rennwelle (einlasszeiten gleich der originalen PK50SS welle) 19er SHB ET3 banane angepasste ÜS am gehäuse kolbenhemd an zylinder angepasst --> ND 42, HD 80 geht super übers gesamte band

moinsen! farbe L90E, hatte ich. nachdem mir meiner gewaltsam genommen wurde, hab' ich mir wieder einen geholt, allerdings dann auch 'nen 1.3er mit 75PS. damit hab' ich in der beschleunigung meinen vadder mit meinem jetzigen civic und 115PS stehen lassen. ging richtig gut, das teil! hätte auch gern wieder einen... wobei ich meinen 86C facelift schöner fand als den vorgänger. war halt so'n zwitter zwischen alt und kantig und dem 4er polo, der dann schon viel zu rund war.

und schmeiß bloß nichts von den ausgebauten teilen weg! weder die innenrohre noch den stopper im lenker gibt's noch neu zu kaufen. vielleicht wirst du ja irgendwann vernünftig und willst die teile wieder anbauen.

feine sache! wenn du die teile noch wässerst und dann fein schleifst, bekommst du die oberfläche noch glatter. dann noch mit leinöl drüber.

mjam, 45PS polo... übernachtung wäre wo möglich? wenn's wetter passt, hätte ich schon bock drauf! möchte nur nicht schon wieder zelt etc. mitschleppen müssen auf der kleenen...

um missverständnisse auszuschließen: meinst du den hier? hatte irgendwo gelesen, dass es der von RMS sein muss, weil der schon etwas kürzer ist von haus aus.

die kommentare dazu: "...sollte...hätte...müsste..." hinterher hat man immer kluge ratschläge. der vater von dem knaben möchte ich jetzt nicht sein. alles , sowas... junge leute sollten nicht so früh sterben müssen.

moinsen!

mach' mal ein suche-topic auf, gibt sicher 'ne menge leute, die die teile noch liegen haben, weil sie sie abgebaut haben.