Spiderdust

die induktionszange wird über das zündkabel möglichst kurz vor dem kerzenstecker geklemmt. dass sie dabei direkten kontakt (metall auf metall) mit dem stecker oder dem zündkabel haben muss (wie du es beschreibst), wäre mir neu. und wie subway schon schrieb, die zange muss richtig rum auf dem kabel sitzen. einfaches 12V ladegerät funktioniert bei mir wunderbar, sollte also nicht daran liegen.

kleine absauganlagen in der tischlerei oder hobbywerkstatt haben recht stabile säcke, in denen die späne aufgefangen werden. schau mal bei Felder vorbei, die haben vielleicht was für dich.

was für ein auspuff ist verbaut (original, polini-schnecke, banane...), welcher zylinder ist drauf (hersteller steht meist an der seite, innendurchmesser messen für den hubraum), was steht auf dem vergaser, welche düsengrößen sind im vergaser (haupt- und nebendüse)? diese infos können helfen, tips für eine art "grundbedüsung" zu geben, denn hier scheint es ja zu hapern.

naja, meine steht bei etwa 2 umdrehungen, wenn ich mich recht entsinne. weißes kerzenbild nix gut sein, junger padawan. der zylinder läuft dann sehr stark gefahr, dir unterm hintern wegzuklemmen. rehbraun wäre optimal, schwarz zu fett.

nee, ist ok. ich finde das teil sehr klasse eigentlich und hätte das auch gern für die PV. jo, fänd' ich gut! ich muss auch noch mal gucken, wem die blaue fuffi gehört, die seit kurzem immer hier vor dem gymnasium steht. vielleicht kann man den (die? ) auch noch rekrutieren... vespa-nachwux ist immer gut!

am kerzenbild kannst du eher bestimmen, ob die hauptdüse die richtige größe hat, nicht aber die einstellung der gemischeinstellschraube. die ist in verbindung mit der leerlaufschraube dafür zuständig, dass man ein stabiles standgas eingestellt bekommt.

@ kunta: wär' das nicht was für dich? perfekt für 'nen tourer. edith: die spinne geht jetzt mal in den untergrund, um noch ein bisschen zu schrauben. @ töppi: brauchst du auch noch 'nen digital-tacho? den hatte ich schon für die grüne gekauft gehabt, brauch' ich dann ja nicht mehr. könntest du auch zum selbstkostenpreis bekommen.

kreuzstraße 18, tordurchfahrt links, mittlere garage. alle für eine werkstatt erforderlichen utensilien sind vorhanden und können nachgewiesen werden.

welcome back! sind ja schon schöne bilders! statt in den straßenbau vertraut man dort lieber auf "höhere" kräfte und buttert da das ganze geld rein, hmmm? der abschlepper sieht nach bärlin aus, oder?

deshalb mache ich grade den offenen A schein, baue im winter einen 133er motor auf und werde dann ganz legal und voll versichert viel spaß haben. sollte man jedem so empfehlen. kostet zwar ein heidengeld, der große schein heutzutage, aber das ist es mir wert. müssen andere projekte halt erstmal ruhen.

huh, grad beim training ordentlich geschwitzt. aber dafür ist meine sitzhaltung immer top, wenn ich vom training komme. gleich erstmal pfannkuchen (oder eierkuchen, wie's wohl im östlichen NS heißt) machen, lecka! echt? kann man da bei bedarf auf dich zurück kommen? seit meine tante ihren laden nicht mehr hat und nu' auf teneriffa weilt, komm' ich nicht mehr günstich an teile ran... @ kunta: ich schätze mal, du liest hier mit: melde dich, wenn du wieder in der heimat bist! bin auf reisebericht und abenteuergeschichten gespannt!

@ t4.: der sieht ja aus wie geleckt! rentnerfahrzeug? glühstrumpf auf alle fälle! @ goof: warte immer noch auf mein neues spielzeug. ich glaube, der hermes-mensch hat einfach keinen bock, das teil zuzustellen, weil er weiß, wo ich wohne (DG). dabei lasse ich ihn die maschine eh nicht hochschleppen, was soll ich denn hier oben damit?

nicht ganz richtig. speziell unter den kupplungsdeckelschrauben sitzt nämlich weder eine (normale) u-scheibe noch ein federring, sondern eine sehr dünne zwischenscheibe, mehr nicht. das würde ich mal so montieren, wie es gehört und zusätzlich ggf. noch an der felge/trommel eine scheibe unterlegen. dann sollte es passen.

falschrum montierte gangräder führen eher zur unschaltbarkeit, würde ich meinen. hab's aber noch nicht ausprobiert... meist haben springende gänge auch ihren grund in zuviel getriebespiel. da heißt es auch, motor spalten und getriebe ausdistanzieren.

superkalifragilistikexpialigetik...

ach watt, den jungen leuten muss man auch mal was bieten (wollt' mich schon immer mal wie ein alter knacker anhören ). da ich selbst im laufe meiner sozialisation so ziemlich alle (naja, fast) szenen durchgemacht habe, stehe ich auch dieser form der musik durchaus aufgeschlossen gegenüber. stand ja damals auch mit 16-17 mit taucherbrille und mundschutz auffer tanzfläche und hab' zu "Das Boot" abgehottet. war anno '96 sogar auf der loveparade. dann kam aber immer mehr der punk durch bei mir, konnte man auch viel besser zu skaten. vom punk zum gothic war der schritt dann auch nicht weit. mittlerweile höre ich einfach alles, was gefällt und fahre ganz gut damit. moinsen übrigens! hat mich nach 'nem absolut wirren traum nicht mehr im bett gehalten, hab' befürchtet, dass das chaos sonst noch weiter geht...

welche futt nimmst du denn da und bietet die dame ihre dienste auch anderen an? hat das irgendwelche vorteile im vergleich zur normalen vorgehensweise mit fett?

wow! hildesheim hat seine eigene loveparade! fuhren hier eben mit 'nem LKW durch und haben ordentlich rums gemacht! nette aktion eigentlich, hier is' ja sonst eher wenig los.

jo, schmeiss bloß die innenrohre und den stopper im lenkkopf nicht weg! die dinger werden nicht mehr produziert und finden immer dankbare abnehmer. oder du legst sie gut weg, für den fall, dass du doch noch mal vernünftig wirst.

1. nach hinten raus ziehen. oben durch drücken und durch's loch, wo das bremspedal durch geht, ziehen. dann weiter vom vergaserraum aus ziehen. 2. siehst du ja dann am eigenen baum. einfach die blinkerkabel weglassen (farben siehe schaltplan). 3. gibt's auch ohne schalter bspw. von der ET3. sollte aber auch noch neu käuflich zu erwerben sein in den shops. der griff von der spezial oder der kleinen rundlicht passt nicht. ich persönlich halte blinker ja für eine durchaus sinnvolle einrichtung und hab' mir damals 'nen wolf gesucht, um einen originalen schaltgriff mit bohrung für den schalter zu bekommen. lass' dir das nochmal durch den kopf gehen mit dem weglassen der blinker. grade die lenkerendenblinker haben durchaus stil und der sicherheitsaspekt sollte nicht zu vernachlässigen sein.

nichts muss, alles kann.

ich hab' dafür einen meißel, der genau die richtige breite hat, um in die kerben zu greifen. den pack' ich mit 'ner gripzange, geht auch sehr gut.

DR 75 Formula, 19er SHB, ET3 Banane, PK 4-Gang Getriebe, 3.72er Primär, selbstgeflexte Rennwelle, PK 12V Zündung, angepasste Überströmer am Gehäuse = 80km/h laut Tacho gehen immer bei mir, mit leichtem Gefälle und Windstille waren auch schon sehr knappe 90 Tacho-km/h drin. Macht definitiv Spaß! Aber näxte Woche hab' ich erste Praxis-Stunde zum unbegrenzten A-Schein, Theorie ist schon erledigt. Im Winter kommt dann ein 133er Polini drauf, mal sehen, was der kann.

originaler fuffi-dämpfer kostet irgendwas um die 30,-?, aber sicher keine 60,-?. hab' bei mir die harte worb-feder im original-dämpfer, passt. das eintauchverhalten lässt sich eh entscheidend nur durch 'ne PK gabel verbessern. aber auch mein relativ neuer dämpfer zeigt nix von "rausgleiten". der taucht beim bremsen voll ein und beim lösen der bremse wieder raus (wie von dir beschrieben). da lässt sich halt die zug- und druckstufe nicht einstellen.

20x32x07 bündig sollte er sein, ja.