Spiderdust

danke euch! die entscheidung, noch zu warten, hab' ich auch vorhin beim mittagsschläfchen getroffen. ich mach' erstmal die rote über'n winter schneller und werde wohl die grüne stehen lassen und evtl. bei gelegenheit wieder verkaufen. das geld daraus wäre dann startkapital für 'ne sprint, wenn's soweit ist.

V50: ASS mit zwei stehbolzen, 2-zug schaltung mit wippe PKs: ASS mit zwei stehbolzen, 2-zug schaltung mit welle (die runde schaltzugaufnahme) PK XL: ASS mit drei stehbolzen, 2-zug schaltung mit welle PK XL2: ASS mit drei stehbolzen, 1-zug schaltung hoffe, ich hab' kein exotisches modell vergessen. sollte aber in etwa so passen.

vor'm fahren, eh klar.

moinsen! eben theoretische prüfung gemeistert. nu' ist der kopf frei für's fahren. @ all LF-Detlevs: ich weiß, ihr kauft eure roller alle für'n euro fuffzich, aber: 700,-€ zuviel? hätt' halt gern 'ne sprint, ich mag den trapezlenker...

*click*

warte erstmal die banane ab. sollte sie jetzt ein wenig zu fett laufen, könnte es dann genau passen. ansonsten ist der DR (mit 3 ÜS) halt kein rennpferd. der stößt irgendwann an seine grenzen.

ich würde sie sir sonst auch gnädigerweise abnehmen, wenn du sie nicht benötigst...

tach! heute mal das schlechte wetter genutzt und puter neu gemacht. flutscht jetzt alles wieder. gleich mal futter machen, hunger hab'!

wobei ND mit oder ohne rüssel meiner erfahrung nach keinen unterschied macht. die größe der düse allerdings natürlich schon. edith liest grade obigen beitrag und meint, dass die ND für original-setup recht groß scheint. sie empfiehlt mal auf 38 oder 40 zu gehen. 42er: ND 50er: chocke-düse 65er: HD

ok, dann kommt man da tatsächlich schlecht ran. sollte doch aber mit dremel und trennscheibe gehen, oder? muss man halt diagonal schneiden, soweit es geht. aber ich würde es wirklich mal mit hitze und eisspray versuchen, das sollte schon gut was bringen.

naja, mir wurde gesagt, dass der umstieg von vespa auf "richtiges" motorrad schon recht ungewohnt sein kann (weil man[n] halt noch mehr zwischen den beinen hat als gewohnt). auf der vespa flattern die knie halt so rum, kleiner und leichter ist sie auch. aber ich lass' mich überraschen, wird schon werden. @ goof: wennste mal wieder was zu bohren hast, bekomme in den näxten tagen zuwachs: eine standbohrmaschine.

diesen artikel kennst du?

wenn ich mich recht entsinne, ging das so. also von der lima-seite her ansetzen und rausprügeln. war ein SKF NU204, keine ahnung, ob es da bauliche unterschiede bei den herstellern gibt.

na, herzlichen! bin auch grad dabei, den zu machen. näxte woche erste praxis-stunde.

würde ich so nicht machen, es sei denn, du nimmst das lager vom gleichen hersteller. aber selbst da wäre ich mir nicht sicher aufgrund möglicher fertigungstoleranzen, umstellung auf irgendwelche neuen fertigungstechniken etc. bei mir ging's auch mit heiß machen und dann mit dickem durchschlag und 1000g fäustel rund um/auf den lagerring kloppen. durch's erhitzen war es eh ausgeglüht, musste also so oder so raus. edith merkt an, dass du auch erhitzen kannst und dann mit eisspray nur den ring schocken könntest. dann muss er rauskommen.

so, gleich mal zum zahndoc, ma' hören, was der so zu sagen hat.

ob's bei einer der beiden varianten vor- oder nachteile gibt, kann ich nicht sagen. ich nutze die von mir beschriebene und komme damit wunderbar zurecht. ist im übrigen auch die variante, die in allen mir bekannten anleitungen zum ZZP ermitteln beschrieben wird.

so, gürgen ist unterwegs. noch ein bierchen gezischt und nett mit 'nem griechen unterhalten, der über italien mitter fähre rüber nach korfu will. waren eh viele moped-fahrer da, die alle auf'n autozug wollten. pkw waren kaum anwesend. die bahn hat wieder mal ihrem ruf genüge getan, indem der schlafwagen ausgefallen ist und alle, die einen platz darin gebucht hatten, auf liegewagen ausweichen mussten. ein mopedfahrer ist ob dieser meldung gleich wieder gen heimat gefahren. die harten jungs auf ihren zweirädern waren früher auch noch anders gestrickt... ich mach' jetzt bubu, laufe den ganzen tag schon mit kopfaua rum...

75ccm und 3.00 primär (oder gar 2.86) macht nur noch bergab bei mind. 10% gefälle spaß. 3.72 oder 4.19 ist da eher zu empfehlen.

1. den ZZP zeichnet man gewöhnlich am gehäuse an, ebenfalls die OT markierung. die markierung des ZZP muss dann beim blitzen nur mit der markierung am polrad fluchten. 2. wird der ZZP links vom OT (vor OT) angezeichnet 3. dass bei hoher drehzahl der ZZP wandert (in richtung später -> rechts) ist normal. daher wird auch bei erhöhtem standgas geblitzt, also ~2000rpm.

heißt aber im umkehrschluss, dass man durchaus komplett (schaltgabel + wippe/welle) umrüsten kann? z.b. eine fuffi-schaltwippe (komplett mit der gabel) gegen die welle der PK tauschen? macht das sinn, hat das vorteile (bessere/leichtere schaltbarkeit, leichteres einrasten der gänge...)?

so, wieder zurück vom tierdoc. miez hat natürlich auf der fahrt alles gegeben, was sie hatte ( + ) und jetzt stinkt die bude. naja, soll sie sich erstmal beruhigen, nachher wird der hintern dann ordentlich geschrubbt. und in 10 tagen nochmal hin...

moinsen! erster urlaubstag, gleich erstmal mit miez zum doc. wird wieder 'ne übelriechende angelegenheit, wenn sie sich auf der fahrt einkackt... aber wat mutt, dat mutt.

hat einer zufällig noch eine (möglichst komplette) halbhydraulische grimeca-bremse für 20mm achse abzugeben? hab' mir heute eine PK gabel für 3,50 ersteigert (), da soll nach dem kürzen auf V50 maß dann 'ne scheibenverzögerung dran für mein polini-winterprojekt.

werde dann mal vorbeischauen, wenn die angesagten gewitter ausbleiben. bist du dann die ganze zeit am verladebahnhof?