Spiderdust

@Dude 1708 Gute Besserung! Dem @166er allet Jute!

Sehe ich ähnlich. Der Roller wurde, wenn ich richtig informiert bin, seit der Motorrevision vor einigen Jahren kaum oder nicht bewegt. Wenn ich damals schon das gekauft habe, was ich auch heute kaufe, waren das die roten BGM Beläge. Mit denen hatte ich bisher nie Probleme, die arbeiten bei mir mit demselben Öl auch im 20PS Motor. Öl müsste Castrol MTX 75W140 gewesen sein, @t4.. SAE30 verwende ich nicht.

SUNGlasses

@vespetta Wenn er einen Übersetzer verwendet, gehe ich davon aus, dass er das auch für die Antworten tut. Kulu, HD, Kombi (station wagon?) etc. sind da eher schwer zu verstehen, glaub' ich. Dem @Monza63 wurde hier schon ganz viel geholfen. Er sollte sich vielleicht mal an die Tips halten oder sich jemanden in der Nähe suchen, der einen Motor bzw. Vergaser vernünftig einstellen kann.

Mein Nachbar würde sich auch gerne Felgen eines neueren Benz auf seinen älteren stecken, geht aber auch nicht so ohne weiteres. Man kann ja aber vieles eintragen lassen. Wichtig ist da auch die Tachoabweichung. Sofern das alles passt, sollte das wohl kein Problem sein. Aber einfach umstecken und fahren ist eher nicht drin, sofern die mehrere Felgen-Reifen-Kombis von Haus aus wahlweise freigegeben sind für das Fahrzeug (mein Jazz hat bspw. in den Grundausstattungen 15" drauf, als Sonderausstattung auch 16", darf beides so gefahren werden).

LIChterkette

Amber!

Dazu gibt es so viele Philosophien wie User hier. Ich würde das auch mit Lackreiniger polieren, die rostigen Stellen mit Owatrol versiegeln und dann mit Hartwachs alles konservieren. FluidFilm in den Tunnel ist klar, Owatrol im Motorraum etc. taugt auch super. Das Wachsen kann man 1-2x im Jahr wiederholen, so wie man's beim Auto auch machen sollte.

It's expected to be available in time (whatever that means). Alternatively you can take the same item w/o switch: https://www.scooter-center.com/de/kabelbaum-conversion-ohne-lichtschalter-bgm-pro-vespa-ac-umruestung-auf-elektronische-zuendung-vespa-smallframe-v50-50n-pv125-et3-vespa-largeframe-sprint-rally-ts-gt-gtr-gl-super-gs160-ss180-vna-vnb-vba-vbb-9077011u?number=9077011U Ask in the forum for a conversion switch or look at eBay. SIP could have it, too.

ERDhörnchen

Meine 3-Loch Ranger hab' ich innerhalb von drei Monaten auf'm Rohbau als Stift bis auf die Schrauben runtergelatscht damals. Treppauf, Treppab auf den rohen Betontreppen, Fensterflügel, Scheiben etc. schleppen. War schade um die schönen Schuhe... Meine alten 10 oder 11-Loch Ranger hab' ich letztes oder vorletztes Jahr im Auktionshaus versteigert, stark patiniert. Die gingen nach Norwegen, glaub' ich.

Falls du was hast, könnte @Lorenzzo das vielleicht bei dir abholen und mir bringen?

EITerbeutel

You need this, too: https://www.scooter-center.com/de/kabelbaum-set-conversion-inkl.-lichtschalter-bgm-pro-vespa-ac-umruestung-auf-elektronische-zuendung-vespa-smallframe-v50-50n-pv125-et3-vespa-largeframe-sprint-rally-ts-gt-gtr-gl-super-gs160-ss180-vna-vnb-vba-vbb-9077011?number=9077011 You can't use your old wiring, at least not plug & play.

Ich fahre ganzjährig, solange die Temperaturen das zulassen und es trocken ist. Bei frischem Salz fahre ich aber nicht.

So, altes Schloß ist draußen, neues drin. Da ich mich aber nur auf das Schloß konzentriert hatte, hab' ich nicht gesehen, dass der sog. Zündschalter fehlt. Also das hier: Hat das Teil zufällig noch jemand aus Schlachtabfällen für den @Lorenzzo liegen oder so? Passt wohl auch bei PX Lusso, also auch die Largeframer sind gefragt.

EISTEegranulat

Einfach so lassen. Ich hatte damals 7 & 7,5x13 Smoor Roadster mit 175/50 auf meinem 2F mit 60/40 Koni-Fahrwerk. Da musste zumindest etwas gezogen werden hinten. Aber an diesem Schmuckstück würde gar nichts machen, weil's nämlich völlig deplatziert aussehen würde.

Allein aus Kostengründen würde ich da eher kurze NDs nehmen. Bisher hatte ich noch keinen Vergaser, der mit Rüssel oder ohne anders gelaufen wäre. Die Länge der Kerze richtet sich nach dem verbauten Zylinder(kopf) und nicht nach dem Modell, dessen Setup du nachbaust. Guck, was in deinen Zylinder gehört und schraub das rein.

4207

Scheiß auf das x-te Porsche Bild im Alpenpanorama. Sowas ist geil!

Nein. Abgedüst wird unter Last, also auf der Straße, sofern du keinen wirbelstromgebremsten Prüfstand hast.

UNGerade

Der Schließzylinder ist hin, an dem Roller kommen alle Schlösser neu. Der ist draußen. Konnte ich mit der Spitzzange greifen und bei ausgebauter Gabel rausziehen. Wäre super! Ansonsten kann ich mir das evtl. auch Montag live angucken, dann sollte die Lieferung der Neuteile kommen.

Ich muss dich nochmal konsultieren... Schalter ist auf OFF (hab's mit meiner grünen PKs verglichen, OFF ist ziemlich parallel zur Lenksäule). Gabel ist draußen (war ein übler Krampf, Gewinde der Gabel war mies, die Lagermutter ließ sich nur 32tel-weise abdrehen und die Eingriffe meines Lenkkopflagerschlüssels sind jetzt rund), Schließbolzen somit auch. Noch drin sind Schließzylinder und die zermackelte ON-OFF-Lock Buchse. Wie bekomme ich das raus? Irgendwo muss man wohl dieses Federplättchen reindrücken, aber wie und wo? Und kann ich dann den Krams von hinten nach vorn rausschieben? Weil am Schlüssel ziehen ist ja nicht. Danke!