Spiderdust

ja, passt plug 'n play drauf. vergaser neu abdüsen sollte klar sein. wenn du einen 16.10er vergaser hast, würde auch ein wechsel auf 16.16 sinn machen.

es sind noch teile da...

die 50R war die sparversion mit ohne alles sozusagen. der PK cylander mit 3 ÜS bringt sicher was, besonders mehr drehmoment und etwas mehr endgeschwindigkeit. wobei die unterschiede eher gering sein werden, 50ccm bleibt eben 50ccm. aber für originaltuning sicher nicht verkehrt und wird auch einer genaueren kontrolle durch die obrigkeit standhalten.

wenn das "kreischen" tatsächlich von der primär kommt, wird da wohl kein schaden draus entstehen. bei mir war's mit der alten primär hauptsächlich beim beschleunigen, also unter last. vergleichbar mit dem turbopfeifen, aber nicht so hoch.

angezeigt werden nur die letzten 31 tage (standardmäßig). wenn der verkauf länger her ist, wird er ausgeblendet.

harter tobak, aber kalter kaffee...

hitze ist in dem fall ein probates mittel.

in cremeweiß mit weißwand-ketten...

bleibt abzuwarten, ob sich das gibt. ich befürchte aber, dass es so bleibt dank gehärteter zähne. hatte auch eine 3.72er primär, die arg laut war. hab' sie dann gegen eine andere getauscht und die hört man praktisch gar nicht. ob's beides originale waren oder eine oder beide nachbau, kann ich nicht sagen. waren beide gebraucht, als ich sie bekam.

krass. kranke hirne gibt es halt leider überall, auch bei rollerfahrern...

zur vorverdichterplatte und lagersitz wurde schon alles gesagt. lima-seitiges lager flexe ich immer von der welle. die welle nimmt dabei (mit etwas augenmaß und fingerspitzengefühl) keinerlei schaden, das lager allerdings schon.

scheiß putzen immer! saugefährlich isses auch... grad beim putzen der scheiben meiner vitrine am kaum entschärften glas geschnitten. ist jetzt das 5. pflaster drauf, so langsam sifft es nicht mehr durch. und gleich noch das bad schrubben, zum glück hab' ich putzhandschuhe. dann langt dat aber auch für heute, keinen bock mehr!

brauchst kein düsenset, nur die hauptdüse ein, zwei nummern größer (benötigt werden die 5mm düsen von dellorto). also gucken, welche drin ist und dann eben die zwei nächstgrößeren bestellen. dann gucken, mit welcher düse er am besten läuft.

was hast du für 'ne andruckplatte drin? vielleicht hast du ja eine gelagerte XL2 andruckplatte auf einer V50 kupplung. oder falschen andruckpilz? welches öl hast du im motor? lässt sich der kupplungshebel am deckel noch von hand ein wenig bewegen oder ist der schon (auch bei ausgehängtem zug) voll auf spannung?

terroretisch schon. nach innen würde ich die kapselung aber rausnehmen und ordentlich fett reindrücken für lager und tachowelle (sofern vorhanden).

moinsen! dem maxe noch ein trullala, trullala, trullala, dem maxe noch ein trullala, trullalaaaa!

alles gute! auf auch künftig gute handelsbeziehungen!

hört sich gut an. getriebespiel passt (so über'n daumen 0,2mm)? edith hat heute die neue 2.54er RMS primär vom worbel (bei ebay günstich geschossen) bekommen. ich glaub', zum repkit kommt auch gleich ein originaler piaggio-korb rein mit gehärteten flanken, macht alles keinen so recht vertrauenerweckenden eindruck.

mahlzeit! feierabend...

das ist hart und schreit nach 'nem bier so gegen 20.00h oder so. die nicht-dicke jetz-wohl-ex vom kunta...

dann auch nochmal für kotze/stefan: dem stefan noch ein trullala, trullala, trullala, dem stefan noch ein trullala, trullalaaaaa! heidenei!

allet jute auch aus hiltown! lass' dich ordentlich pieken heute!

bild 1: spannungsregler (zum regeln der spannung auf gleichbleibende 12V) bild 2: kabelkästchen (hier werden die kabel von der zündgrundplatte ausgehend mit dem kabelbaum verbunden) bild 3: abdeckung für lichtschalter bild 4: blinkrelais bild 5: lichtschalter (licht an/aus, blinker links/rechts, killschalter) bild 6: zündschloss edith sagt, dass bobcat mal wieder schneller war, da der spider zwischendurch noch woanders geguckt hat beim schreiben...