Spiderdust

bild 1: spannungsregler (zum regeln der spannung auf gleichbleibende 12V) bild 2: kabelkästchen (hier werden die kabel von der zündgrundplatte ausgehend mit dem kabelbaum verbunden) bild 3: abdeckung für lichtschalter bild 4: blinkrelais bild 5: lichtschalter (licht an/aus, blinker links/rechts, killschalter) bild 6: zündschloss edith sagt, dass bobcat mal wieder schneller war, da der spider zwischendurch noch woanders geguckt hat beim schreiben...

zieht ein 133er polini mit gemäßigter bearbeitung (ÜS fräsen, einlass erweitern, rennwelle, auf drehschieber, mit gepäckfachtauglichem auspuff) ein langes österreich-getriebe bei einer 2.54er übersetzung? oder ist das zu optimistisch? soll halt ein eher tourentauglicher motor werden, keine rennmaschine.

tach!

nebenwellenlager geht mit viel hitze für gewöhnlich freiwillig aus dem sitz. hauptwellenlager benötigt überredung durch abzieher (haben sie wenigsten) oder dremel. wer ein schweißgerät hat, ist auch im vorteil. oder wie im bild: mit dremel den lagerkorb einkerben und mutter reinzwängen (vorher nadeln entfernen). mutter dann wie auf dem bild rausziehen, somit das lager mit rausholen.

stadtlicht hat 5W 12V, rücklicht ebenso. bremslicht 10W 12V. wenn dir die birnen durchbrennen, solltest du mal den spannungsregler prüfen und / oder ggf. tauschen.

wenn du den roller auf die seite legst, kann das öl drin bleiben. mit haltewerkzeug meinst du den kupplungskompressor? den gibt es doch für kleines geld zu kaufen, würde mir da keinen stress mit selbermachen machen. wenn doch selbermachen: 8mm gewindestange und zwei passende muttern. dazu eine u-scheibe in mind. 20mm durchmesser und eine in geschätzten 35-40mm (muss halt so eben durch's ölleitblech passen).

hab' mich gestern schon grob durchgeklickt, aber nichts gefunden. werde ich die kommenden tage nochmal genauer schauen. heute wird's nichts, darf gleich bis 19.00h zur arbeit.

war die 1. serie schon ausgereift? wo sind die unterschiede? der preis ginge wohl grad noch (muss ja auch noch moped-schein finanzieren).

so dick kann das lüfterrad gar nicht überstehen, dass du da nichts angerissen bekommst. nimm dir sonst halt einen anderen bezugspunkt auf dem LüRa, damit die markierungen am gehäuse an anderer stelle landen. die markierung am LüRa ist ja frei wählbar.

dem kunta noch ein trullala, trullala, trullala, dem kunta noch ein trullala, trullalaaaaa! wünsch' dir allet jute! schwankt zwischen knapp 39,-€ (worb) und rund 48,-€ (SIP). wäre mir in beiden fällen derzeit zu teuer.

update + gehäuse hinzugekommen.

lockstedt ist jetzt aber nicht wirklich hamburch, oder? ach ja: hat noch jemand zufällig für günstig ein primär repkit für SF liegen?

hab' meinen heute bekommen!

moin!

ich flexe das alte lager immer runter, da ich keinen passenden abzieher besitze. mit etwas fingerspitzengefühl bleibt die welle dabei völlig intakt und ohne kratzer.

gestern meine neue DVD des besten skate-videos überhaupt angeschaut: H-Street "Shackle me not". sehr geil, weckt alte emotionen und den wunsch, nochmal wieder auf's deck zu steigen...

das ende des splints, das durchgeführt wird, also eigentlich die spitze (und nicht das ende) ein wenig anfeilen, dann geht es leichter durch die löcher. eben wie beim piercing, stumpf durchschieben tut ja auch weh...

waren dann doch nicht im rastiland, zu nass. wäre bei gutem wetter aber gerne hin gewesen. stattdessen nach hannover gefahren und iceage 3 geguckt, danach noch bei pizza-hut gewesen.

ist, wie schon erwähnt wurde, eher ein krampf. am besten ist eine zweite person, die die ritzel blockiert (mit schraubendreher oder [mein favorit] altem bremszug), während du versuchst, mit der knarre (ratsche) die mutter zu lösen. für gewöhnlich klappt das irgendwann, ist aber beizeiten mit viel fluchen verbunden.

mach' dir neue gummileisten rein. die löcher der vollgummileisten sind ein gutes stück größer im durchmesser (wie schon erwähnt), daher passen die 3,5mm nieten nicht mehr und schrauben sehen panne aus.

feinwuchten nützt nichts, wenn die welle krumm ist. das pleuel sollte sich recht mittig zwischen den wangen bewegen. tut es das nicht, oder streift gar schon eine wange, ist davon auszugehen, dass die welle (oder das pleuel) einen schlag hat. kurbelwellenausbau wird oft auch erleichtert, wenn man mit wärme und kälte (eisspray) arbeitet. soll das lager weiter verwendet werden, darf man die wärme/hitze natürlich nicht übertreiben.

was dran ist, muss auch funktionieren. prüfe mal die anschlüsse am schalter und am relais. vielleicht hat der vorbesitzer die kabel noch vorne vom relais abgeklemmt oder auch vom schalter.

sieht sehr fein aus! der linke deckel gefällt mir immer mehr, hat was. bzgl. der blinker würde ich mal das relais tauschen, evtl. hat das einen weg.

evtl. musst du beim tannenbaum was unterlegen, damit der ein wenig hoch kommt. irgendwas im 0,xmm bereich soll bei einigen schon geholfen haben.

mahlzeit! gleich zur arbeit und dann mit ein paar bewohnern ins rastiland.