Spiderdust

eben 50km abgespult und lecker eis gegessen (natürlich standesgemäß mit roller vor die eisdiele gefahren). jetzt hab' ich sonnenbrand auf den unterarmen, weil im t-shirt unterwegs und nicht eingecremt.

1. 60er ND ist verdammt groß. 2. daher säuft der motor auch immer ab. 3. nimm eine 42er ND und zum testen noch 'ne 40er, 34 ist das gegenteil von 60 = verdammt klein. 4. filzring ist sehr eindeutig, wo der hingehört.

du wirst das polrad der PKs haben (passt zu meiner ZGP im verkaufe-topic). diese spezielle version hat einen größeren durchmesser als die anderen modelle.

das ist falsch, ja. setz die gangräder so ein, dass die schaltklaue in den jeweiligen gängen exakt mit den flanken der gangräder fluchtet.

ist es eine originale 4.60er primär? die geht nur raus, wenn die hauptwelle vorher draußen ist. hauptwelle rausnehmen: mit gummihammer oder normalem hammer + hartholz aus dem lager klopfen. ausfädeln aus dem schaltgestänge geht am besten, wenn die schaltklaue in position 1. gang steht (größtes ritzel auf der hauptwelle). primärkorb ausfädeln: du hast am korb eine aussparung, die größer ist als die anderen. diese muss richtung kleines primärritzel zeigen. dann kannst du den korb herauskippeln. vorher natürlich den seegering auf der anderen seite des korbs herausnehmen.

als allererstes würde ich die leuchtmittel prüfen.

moinsen! bis 11.00h wird wohl eher knapp. wie lange machst du denn?

wann denn? kunta & ich haben überlegt, ob wir nicht eine tour zu dir machen... scheiß geschichte, mein beileid!

dat mach' ich nur mit meinem steingut flur- bzw. küchenboden. wär' eigentlich auch mal wieder fällig, haste recht. jup!

such, such...

hat sich wohl erledigt, wenn der herr nicht mehr antwortet...

wird bei mir evtl. etwas später, bin grad am putzen, muss dann noch streu für die mädels besorgen... hab' jetzt doch was zum schrauben: mein auspuff am auto ist recht laut, muss ich mal unter gucken. beim TÜVen im januar sah der mittelschalldämpfer schon nicht mehr so toll aus, hoffentlich ist der nicht der grund für's röhren. ein leidensgenosse! wenn das wischwasser auf dem boden verdunstet wird's erst so richtig geil! ich bin total am ölen hier inner dachwohnung...

moinsen! wasserschiebebilder sind auf ganz dünne folie gedruckt (oder auf was auch immer) und werden auf dem vorher nassgemachten untergrund aufgeklebt. sie halten dann meines wissens nicht durch klebstoff, sondern durch adhäsion.

die PKs ZGP ist im radius größer und benötigt daher das polrad der PKs, das passend den innenradius auch größer hat.

kann schon probleme bereiten bei durstigen motoren. probiere es aus, dann weißt du's sicher. ansonsten mal tank raus, benzinhahn ab, schottersteine rein, ordentlich 1/2 stunde schütteln und dann mit hochdruckstrahler in der waschbox ausspülen. dann ist er sauber.

inner küche? eben mit der großen miez bei dr. pieks gewesen. zahnsanierung gemacht, ist noch ganz bedröppelt von der beruhigungsspritze. und in die bux hat sie sich auch noch gemacht trotz tip von pitt. gleich mal versuchen, den gröbsten gestank aus ihr rauszuputzen.

bei der motornummer weiß ich es aus dem kopf: erste zeile: stern - nummer - stern zweite zeile: piaggio-emblem - motor-präfix edith fügt an, dass die schlagzahlen bzw. -buchstaben 5mm hoch sind.

meine ET3 banane mit sito-krümmer passt perfekt. repro-banane mit repro-krümmer an ein modell, für das die banane nie gedacht war = nacharbeiten. würde den krümmer erhitzen und dann leicht in form biegen, bis er passt.

beachten musst du da nichts bei. wenn's das erste mal ist, mach' dir zettelchen an die züge, welcher wofür ist.

hilfe zur selbsthilfe

das musste ich 3x lesen, bis ich's kapiert hab'... jo, hatte eh angedacht, eine ETS welle zu nehmen mit umrüstlager. orschinol oder wie ist die? will drehschiebär fahren, weil's rockt! preis?

grad mit kunta seine neuanschaffung ausgeladen. er ist auch gleich probegefahren, hört sich schon sehr kraftvoll an, das teil (vom rostigen sito mal abgesehen). dabei kam uns der gedanke, dass man ja am WE (samstag) wieder mal schraubertag in HI machen könnte. dann pflanzt er den 200er in die rote, es wird gegrillt und getrunken und evtl. (so'n gedanke von mir) kann man noch 'ne kleine ausfahrt machen?

ja. alte trommel/bremsankerplatte vorher demontieren vom neuen motor.

suche weiterhin. der kebra findet seins nicht mehr...

ich glaub', ihr versteht ihn nicht (oder versteh' ich's nicht?). er will nur einen anderen motor bzw. anderes getriebe fahren. alles andere ist vorhanden. ob er nun seine 4-loch trommel inkl. felge auf 'nen motor mit 3 gängen steckt oder einen mit 4, ist doch wumpe. und darum ging's doch bei der frage, oder?