Spiderdust

Ich fahre ganzjährig, solange die Temperaturen das zulassen und es trocken ist. Bei frischem Salz fahre ich aber nicht.

So, altes Schloß ist draußen, neues drin. Da ich mich aber nur auf das Schloß konzentriert hatte, hab' ich nicht gesehen, dass der sog. Zündschalter fehlt. Also das hier: Hat das Teil zufällig noch jemand aus Schlachtabfällen für den @Lorenzzo liegen oder so? Passt wohl auch bei PX Lusso, also auch die Largeframer sind gefragt.

EISTEegranulat

Einfach so lassen. Ich hatte damals 7 & 7,5x13 Smoor Roadster mit 175/50 auf meinem 2F mit 60/40 Koni-Fahrwerk. Da musste zumindest etwas gezogen werden hinten. Aber an diesem Schmuckstück würde gar nichts machen, weil's nämlich völlig deplatziert aussehen würde.

Allein aus Kostengründen würde ich da eher kurze NDs nehmen. Bisher hatte ich noch keinen Vergaser, der mit Rüssel oder ohne anders gelaufen wäre. Die Länge der Kerze richtet sich nach dem verbauten Zylinder(kopf) und nicht nach dem Modell, dessen Setup du nachbaust. Guck, was in deinen Zylinder gehört und schraub das rein.

4207

Scheiß auf das x-te Porsche Bild im Alpenpanorama. Sowas ist geil!

Nein. Abgedüst wird unter Last, also auf der Straße, sofern du keinen wirbelstromgebremsten Prüfstand hast.

UNGerade

Der Schließzylinder ist hin, an dem Roller kommen alle Schlösser neu. Der ist draußen. Konnte ich mit der Spitzzange greifen und bei ausgebauter Gabel rausziehen. Wäre super! Ansonsten kann ich mir das evtl. auch Montag live angucken, dann sollte die Lieferung der Neuteile kommen.

Ich muss dich nochmal konsultieren... Schalter ist auf OFF (hab's mit meiner grünen PKs verglichen, OFF ist ziemlich parallel zur Lenksäule). Gabel ist draußen (war ein übler Krampf, Gewinde der Gabel war mies, die Lagermutter ließ sich nur 32tel-weise abdrehen und die Eingriffe meines Lenkkopflagerschlüssels sind jetzt rund), Schließbolzen somit auch. Noch drin sind Schließzylinder und die zermackelte ON-OFF-Lock Buchse. Wie bekomme ich das raus? Irgendwo muss man wohl dieses Federplättchen reindrücken, aber wie und wo? Und kann ich dann den Krams von hinten nach vorn rausschieben? Weil am Schlüssel ziehen ist ja nicht. Danke!

Tja, ich bin wohl Atheist...

Natürlich musst du den Vergaser an den Motor anpassen. Glaubst du ernsthaft, dass ein Vergaserhersteller den Vergaser für alle nur möglichen Motor-Setups vorbedüst verkauft? Dann hast du geschätzt 5000 Artikelnummern für den gleichen Vergaser, nur mit jeweils unterschiedlicher Bedüsung. Wer soll das bevorraten? Is' schon so'n büschen naiv, oder? Besorg dir einen Satz Düsen von HD 75-95, ND 42-55 und wirf als Start mal HD 90 und ND 50 (hast du den SHB 20.20L wie ETS oder den ohne L?) rein. Testfahrt machen und ggf. langsam runterdüsen, also magerere Düsen reinmachen. Erstmal nur die HD ändern, später kannst du auch mal bei der ND beigehen.

Warum nicht? Einfahren? Ist Quatsch. Das wäre ungünstig, dann fällt sie dir raus und rappelt in der Schwimmerkammer. Denn man tau. Nein, niemals. Äh, ja. Abdüsen ist das Stichwort. Vielleicht solltest du mal in den Vergaser schauen und hier schreiben, was an Düsen drinsteckt. Wurde der Motor abgedrückt? So weit sind wir noch nicht.

...weil ich im Vergleich zum Vorjahreszeitraum beim Gas den Verbrauch bisher um 20% senken konnte (von Sept. 2021 - Sept. 2022) und beim Strom um 250kW/h. Da geht noch was!

Wenn der Dienstplan so bleibt, wie er derzeit ist, bin ich dabei. (V) Aba Wuast bring ich dann selbst mit.

SACHErtorte

Dem @Goof allet Jute!

WAGENrennenrennfahrende

Dem @Polinski allet Jute!

Kein O-Lack und die Trittleisten Made by ATU sind ziemliche Preisdrücker.

Klingt soweit gut, bis auf Das machst du erst, wenn der Motor warm gefahren ist. Vorher auf 1,5 Umdrehungen raus als Grundeinstellung. Mit 3 raus wirste sonst deutlich zu fett sein im Stand (also der Motor ).

Zur endgültigen Verunsicherung kann man sich auch noch das O-Lack Topic reinziehen.

Wechselkennzeichen.

Was für'n Setup ist da genau verbaut in dem Roller? ND45 ist Standard eher bei 125er PK.