Spiderdust

bevor's auf seite 2 geht... 'nacht!

viel zu viel arbeit. roller auf die seite legen, evtl auspuff ab (zumindest bei der banane), rad runter, bremsankerplatte runter. kupplungszug aushängen, kupplungsdeckel abschrauben. den hebel kannst du rausziehen, ist glaube ich nicht weiter gesichert. dann o-ring rauspopeln, neuen o-ring rein. hebel wieder rein und alles zusammenbauen. öl kann drin bleiben, motor auch. dicht masse ist nicht nötig. dichtung des kupplungsdeckels gut fetten reicht. zieh die schrauebn des deckels nicht zu fest, 8Nm sind vollkommen ausreichend. ist mir schon eine schraube bei abgerissen, weil ich es zu gut meinte...

ist sicher mit der flex nicht schnell gemacht, aber günstig. die dreifuffzich für 'ne fächerscheibe + zwoachtzich für dremelaufsätze sind eine ganz andere zahl als sich mal eben eine rennwelle zu kaufen, bei der nix anderes gemacht wurde. und dass man schaut, dass die welle hinterher noch gewuchtet wird ist klar. kostet dann nochmal etwa zweifuffzich an material. ich hab' meine welle auf ca. 10.30 uhr gewuchtet bekommen (sicher nicht der optimalste wert) und da rappelt's nicht stärker als mit originaler unbearbeiteter welle.

schau mal in die hot topics (sind im sf-bereich oben angepinnt), da steht schon einiges zum thema.

mahlzeit! gleich zur maloche...

16.16er vergaser. kurbelwelle kannst du eine originale nehmen und die einlasszeiten etwas verlängern. hat meinem DR75 F1 zu deutlich mehr kraft im gesamten band und freierem ausdrehen verholfen. wie's geht: *click*

ist häufig so, musste halt hindrehen, die nippel.

kompletter DR50 zylinder mit allem, nur ein kolbenbolzenclip ist verbogen: 25,-? 3-gang getriebe V50 (haupt- und nebenwelle): 20,-? versand 4,-? melde dich, wenn du interesse hast.

halber kuchen ist aufgegessen, lecker! gleich erstmal broccoli-gratöng machen.

wenn sich das lüfterrad beim kicken nicht mitdreht, obwohl leerlauf drin ist und du nicht die kupplung ziehst, ist zuviel vorspannung drauf. käme noch in betracht, dass die beläge runter sind, aber das trifft bei dir wohl nicht zu.

wenn du auf die 2. 20mm-angabe anspielst (20/20): bei der 19/20er welle siehst du recht deutlich, wo die angaben herkommen. die welle hat nämlich einen kleinen versatz von 19 auf 20mm auf der lima-seite.

die gangräder der alten SF und die der PK kann man aber nicht vermischen. zudem muss die schaltklaue immer zu den gangrädern passen. edith merkt an, dass die gangräder der alten SF die nummer 37xx haben (mit eckiger schaltklaue), die der neuen SF haben die nummer 42xx (runde klaue).

nach den nummern kann man nicht gehen. leg die gangräder so drauf, dass die schaltklaue an ihren rastpunkten jeweils exakt bündig ist mit den flanken der räder.

muss nicht, nein.

'nabend! junge, war ich fleißig heute! wohnung aufgeräumt, geputzt, wäsche gewaschen, auto gewaschen, eingekauft, lecker gekocht (statt zu bestellen) und lecker erdbeerkuchen gemacht! wenn ich mein "mittag" erstmal etwas verdaut habe, geb' ich mir dann noch ein, zwei stück kuchen... *mjam* macht's hübsch!

die hülsen für die außenzüge kannst du auch einkleben, dann rutschen sie nicht mehr raus.

moinsen! suchte nicht noch jemand (jamos?) 'nen rechten seitenständer? *click*

damit biste wohl bei manchen zu spät hier... hatte mal 'nen cholerischen nachbarn, der nur schlecht mit alk zurecht kam. da flogen auch gelegentlich die möbel inner wohnung unter mir. warum die den ertragen hat, kann ich nicht sagen, aber das pack (tut mir leid für die kids, is' aber halt so) ist dann auch bald weitergezogen.

XL2 hat 3-loch und 1-zug. und der udo würde den dann eher schlachten und die einzelteile verkaufen, wie ich ihn kenne.

tja, das weiß ich halt nicht 100%ig, da ich keine special hier habe zum testen. ich hab' drei rohre hier liegen, eins ist PV schaltrohr-seite, die anderen zwei evtl. special, möglich ist aber auch rundlicht SF. hab' von den beiden rohren mal die länge genommen: schaltrohrseitiges rohr: 31,6cm gasrohrseitig: 29,5 ich empfehle aber dennoch, die rohre etwas länger zu lassen und später erst auf maß zu bringen, wenn du dir sicher bist, dass alles passt.

für die XL2 kupplung muss der primärkorb ausgedreht werden. gibt auch über die suche einige topics mit bildern, wie's auszusehen hat.

hatte beide varianten in meinem 19er SHB und konnte keinerlei unterschied feststellen.

bosch W4 bzw. ngk B7 sollte hinhauen (kurzgewinde). für weitere infos schau mal hier bei den 85ccm cylandern. zur bedüsung ist das GSF wiki zu empfehlen: *click*. dort findest du auch infos zum thema zündung einstellen, denn das wäre nach einem neuaufbau auch zu empfehlen. edith reicht den vergessenen link nach...

werden andere maße haben. a propos, ich wollte ja noch die special-innenrohre messen (war das auch für dich oder jemand anderes?)...

ist die kupplung schwer zu betätigen (kraftaufwand) oder lassen sich die gänge schwer einlegen? sind unterschieliche baustellen. im übrigen ist dies das falsche forum, wird aber sicher bald verschoben...