Spiderdust

hab' ihn mal weiterverwiesen an töppi, dessen vna richtig gut gemacht wurde. bei mir war ja eher schweißarbeit als dengeln nötig. aber micha (t4.) ist auch immer eine gute anlaufstation (allerdings grade in österreich).

moinsen... maloche heute bis 22.00h...

sagte ich schon, dass ich nur noch 7 tage arbeiten muss bis zum wochenende? und ich brauch' 'nen neuen job, komme aber nicht aus dem knick, mich mal auf die suche zu begeben... ich bin quasi die definition des wortes "geduldig", aber besonders ein bewohner lässt mich ziemlich aggressiv werden mit seinem verhalten. das macht mir angst... edith fragt nach, ob hier einer ein bisschen Molyduval VM für mich hat? so bis 100ml in etwa.

geh' mal zum tischler bzw. fensterbauer deiner wahl. mach' bilder und erkläre dein problem, die können dir sicher helfen. vielleicht drehen sie dir aber auch gleich eine neue tür an, wenn's eine außentür ist und sie eh nicht mehr den aktuellen standards entspricht, was die wärmedämmung angeht. profilgummis zum einziehen sollten die aber haben. ist sicher sinniger als der tesa-kram, obwohl das zur not auch geht und besser als nix ist. wie verzieht sich denn eine kunststofftür, die (zumindest damals, als ich gelernt habe) auch stahl- bzw. aluverstärkungen im profil hat?

na, das hätte der patina der ET3 (um die es sicher geht, oder?) keinen abbruch getan. macht aber dennoch aua, ich kenn das.

ist ermessenssache. mein hinterrad eiert auch minimal, aber lieber wär's mir ganz klar ohne eiern. wobei ich kein kurvenräuber in absoluter schräglage bin, da würde sich das sicher noch stärker auswirken.

wenn das hinterrad eiert, ist das sicher nicht egal. macht sich unangenehm bemerkbar in kurvenfahrten...

möglich, dass es das ist, was du suchst. musst mal anrufen und nachfragen, da leider kein bild vorhanden: *click*.

ein liter ist mir ein bisschen viel, will's erstmal antesten. 250ml geht noch, weniger wäre aber auch gut. wenn sonst keiner was hat, werde ich wirklich einfach mal beim hersteller anfragen.

na denn... holst du dir den stopper hier und machst innenrohre selbst. ein bisschen flexen und dremeln, dann geht das, hab' ich bei meiner auch gemacht.

es stinkt. ernst: ich hatte probleme mit rutschender kupplung im 3. und 4. gang. und das trotz XL2 kupplung und surflex belägen mit härteren surflex federn. und bei mir werkelt ein minderleistungsmotor mit DR75 F1 und kein falc oder ähnliches. als ich dann das (recht neue) getriebeöl gegen das motul 75W140 getauscht habe und ein bisschen gefahren bin, um das öl zu verteilen, war der unterschied wie tag und nacht. seitdem greift die kupplung perfekt und wie oben erwähnt macht der roller sogar männchen beim anfahren, wenn ich nicht auspasse. das würde ich schon als gravierenden unterschied bezeichnen.

moin, steht ja alles schon im titel. wer ein bisschen was über hat von dem wunderzeug, bitte melden. hab' hier keinen händler in der gegend udn extra was bestellen muss auch nicht sein, wenn's anders geht.

kotze hatte doch noch just gestern oder so was frei in seinem pickup. scheint getze aber auch voll zu sein (oder bissu da mit bei?).

lüge! WE dauert doch noch 7 tage... überleg noch mal, ob du dir das wirklich antun willst. ist eine ziemliche bastelei und frickelei. innenrohre selber machen, stopper selber machen oder von einem anderen modell anpassen, evtl. schalt- und gasrohr kürzen, neue griffe (gibt speziell welche für lenkerendenblinker)... was haste dann mit den löchern im blechkleid vor? zuschweißen?

nur bei fuffi (special mit pv-kopf). hast du denn alle teile (innenrohre und stopper, um das mitdrehen zu verhindern)? wenn die mitdrehen, steht da der TÜV wohl nich' so druff.

wenn du jetzt SAE 30 drin hast und beim SIP wieder SAE 30 bestellt hast, wird das wohl keinen großen unterschied machen. mach' das castrol mtx 75w140 rein oder eben das motul 75w140. das kostet zwar mehr, aber wenn du das mal durchrechnest, kommst du bei einem 1-liter gebinde auf 5,-? pro ölwechsel. das ist bei etwa einem ölwechsel pro jahr nicht die welt. eine pizza kostet mehr. deine beläge kannst du auch drin lassen. nach ein paar kilometern wirst du dann den unterschied merken, wenn sich das öl gut verteilt hat.

nett, hier mal so'n paar alte stories zu lesen! hätte ich mir zum zeitpunkt meiner vespa-infektion auch gleich 'nen roller geholt, wer weiß, was ich in der zeit schon alles erlebt hätte... aber von der ersten fahrt mit der PV meines damals besten freundes bis zum kauf meiner ersten vespa (die rote) sind dann nochmal gut 15 jahre ins land gezogen. manches braucht halt etwas länger... dafür ist mein erstlingswerk aber recht nett geworden (und hat gestern beim unbedarften gasgeben und kupplung fliegen lassen zum ersten mal schön männchen gemacht).

lappen sollte dann stehen, warte nur noch auf meinen steuerbescheid, dann geht's los. tour hätt' ich bock drauf.

SAE 30 ist das standardöl, das seit ewigen zeiten bei der vespa verwendet wird. die meisten sind damit zufrieden. ich konnte meine rutschende kupplung hiermit in den griff bekommen bzw. mit dem gleichen öl von motul (knappe 20,-? bei hein gericke). das zeug stinkt wie hölle, aber seit ich das drin habe, muss ich auch bei meinem DR75 aufpassen, dass er im 1. gang kein männchen macht, wenn ich die kupplung zu schnell kommen lasse.

es gibt auch 12V kontaktzündung, ja. ist bspw. in der V50 special mit 4fach blinker verbaut. edith sagt, spider hat mist geschrieben, denn die 12V special hat natürlich 'nen spannungsregler.

schau mal hier: *click*.

zuviel vorspannung am kupplungszug? auch getriebeölwechsel gemacht? die verschiedenen kupplungsfeder-varianten unterscheiden sich auch marginal in der länge, aber primär geht es dabei um die härtegrade. schau mal in die hot topics, da wirst du sicher fündig zum thema.

hab' den nolan n62 genesis in mattschwatt, feines teil. kunta is' auch da bzw. wohl noch auf'm weg dahin. neid! wäre gerne mitgefahren, aber 1. ich nix urlaub und 2. ich nix großes lappen. und mitte fuffi ist mir das dann doch zu risky wegen schutztruppen und 2500km vollgasorgie. ob das der kleine DR durchhält? aber großes lappen wird dieses jahr noch gemacht, wenn nix mehr dazwischen kommt. und großes motor wird dann im winter gemacht.

die puffer sollten halt nicht lose rumflattern, sondern schon fest sitzen. die mutter aber nicht so fest ziehen, dass die puffer zerquetscht werden und somit keine wirkung mehr haben. bei mir habe ich die mutter auch gekontert, ja.

'nabend und feierabend! ich werde dieses jahr auch noch den großen schein machen. dank kunta zu hoffentlich guten sonderkonditionen. will aber vorher noch meinen steuerbescheid abwarten... im winter kommt dann das motorprojekt mit irgendwas umme 130ccm, die dann auch legalisiert werden.