Spiderdust

es stinkt. ernst: ich hatte probleme mit rutschender kupplung im 3. und 4. gang. und das trotz XL2 kupplung und surflex belägen mit härteren surflex federn. und bei mir werkelt ein minderleistungsmotor mit DR75 F1 und kein falc oder ähnliches. als ich dann das (recht neue) getriebeöl gegen das motul 75W140 getauscht habe und ein bisschen gefahren bin, um das öl zu verteilen, war der unterschied wie tag und nacht. seitdem greift die kupplung perfekt und wie oben erwähnt macht der roller sogar männchen beim anfahren, wenn ich nicht auspasse. das würde ich schon als gravierenden unterschied bezeichnen.

moin, steht ja alles schon im titel. wer ein bisschen was über hat von dem wunderzeug, bitte melden. hab' hier keinen händler in der gegend udn extra was bestellen muss auch nicht sein, wenn's anders geht.

kotze hatte doch noch just gestern oder so was frei in seinem pickup. scheint getze aber auch voll zu sein (oder bissu da mit bei?).

lüge! WE dauert doch noch 7 tage... überleg noch mal, ob du dir das wirklich antun willst. ist eine ziemliche bastelei und frickelei. innenrohre selber machen, stopper selber machen oder von einem anderen modell anpassen, evtl. schalt- und gasrohr kürzen, neue griffe (gibt speziell welche für lenkerendenblinker)... was haste dann mit den löchern im blechkleid vor? zuschweißen?

nur bei fuffi (special mit pv-kopf). hast du denn alle teile (innenrohre und stopper, um das mitdrehen zu verhindern)? wenn die mitdrehen, steht da der TÜV wohl nich' so druff.

wenn du jetzt SAE 30 drin hast und beim SIP wieder SAE 30 bestellt hast, wird das wohl keinen großen unterschied machen. mach' das castrol mtx 75w140 rein oder eben das motul 75w140. das kostet zwar mehr, aber wenn du das mal durchrechnest, kommst du bei einem 1-liter gebinde auf 5,-? pro ölwechsel. das ist bei etwa einem ölwechsel pro jahr nicht die welt. eine pizza kostet mehr. deine beläge kannst du auch drin lassen. nach ein paar kilometern wirst du dann den unterschied merken, wenn sich das öl gut verteilt hat.

nett, hier mal so'n paar alte stories zu lesen! hätte ich mir zum zeitpunkt meiner vespa-infektion auch gleich 'nen roller geholt, wer weiß, was ich in der zeit schon alles erlebt hätte... aber von der ersten fahrt mit der PV meines damals besten freundes bis zum kauf meiner ersten vespa (die rote) sind dann nochmal gut 15 jahre ins land gezogen. manches braucht halt etwas länger... dafür ist mein erstlingswerk aber recht nett geworden (und hat gestern beim unbedarften gasgeben und kupplung fliegen lassen zum ersten mal schön männchen gemacht).

lappen sollte dann stehen, warte nur noch auf meinen steuerbescheid, dann geht's los. tour hätt' ich bock drauf.

SAE 30 ist das standardöl, das seit ewigen zeiten bei der vespa verwendet wird. die meisten sind damit zufrieden. ich konnte meine rutschende kupplung hiermit in den griff bekommen bzw. mit dem gleichen öl von motul (knappe 20,-? bei hein gericke). das zeug stinkt wie hölle, aber seit ich das drin habe, muss ich auch bei meinem DR75 aufpassen, dass er im 1. gang kein männchen macht, wenn ich die kupplung zu schnell kommen lasse.

es gibt auch 12V kontaktzündung, ja. ist bspw. in der V50 special mit 4fach blinker verbaut. edith sagt, spider hat mist geschrieben, denn die 12V special hat natürlich 'nen spannungsregler.

schau mal hier: *click*.

zuviel vorspannung am kupplungszug? auch getriebeölwechsel gemacht? die verschiedenen kupplungsfeder-varianten unterscheiden sich auch marginal in der länge, aber primär geht es dabei um die härtegrade. schau mal in die hot topics, da wirst du sicher fündig zum thema.

hab' den nolan n62 genesis in mattschwatt, feines teil. kunta is' auch da bzw. wohl noch auf'm weg dahin. neid! wäre gerne mitgefahren, aber 1. ich nix urlaub und 2. ich nix großes lappen. und mitte fuffi ist mir das dann doch zu risky wegen schutztruppen und 2500km vollgasorgie. ob das der kleine DR durchhält? aber großes lappen wird dieses jahr noch gemacht, wenn nix mehr dazwischen kommt. und großes motor wird dann im winter gemacht.

die puffer sollten halt nicht lose rumflattern, sondern schon fest sitzen. die mutter aber nicht so fest ziehen, dass die puffer zerquetscht werden und somit keine wirkung mehr haben. bei mir habe ich die mutter auch gekontert, ja.

'nabend und feierabend! ich werde dieses jahr auch noch den großen schein machen. dank kunta zu hoffentlich guten sonderkonditionen. will aber vorher noch meinen steuerbescheid abwarten... im winter kommt dann das motorprojekt mit irgendwas umme 130ccm, die dann auch legalisiert werden.

ich nehm' auch firegum, sowohl am auto als auch am roller. hält bombig, nix undicht.

ich würde mal etwas runterdüsen udn unterwegs mal den choke fragen, was er dazu sagt. du sagst ja, dass bei choke-betätigung keine änderung zu verzeichnen war. der roller sollte aber bei korrekter bedüsung merklich langsamer werden, wenn du bei vollgas den choke ziehst.

falsch. wie subway (meine aussage berichtigend) schrieb, passt das polrad der PKs.

naja, von der kerze her gesehen scheint's ok zu sein, aber: - auf das bild heutiger moderner kerzen kann man sich nicht voll verlassen - wenn auf 'ner originalen ET3 (125ccm) eine 76er HD verbaut ist, kommt mir deine schon arg groß vor, auch ohne luftfilter (was hat das für 'nen sinn, ohne zu fahren?)

endlich GAYt's hier wieder richtig zu, wie's sein soll in unserer männerrunde! kaum melden sich die frauen nicht mehr zu wort, werden hier wieder die wirklich wichtigen dinge im leben besprochen.

zum austreiben der lagerschalen nehme ich eine dicke stange vom bau. kennt man vielleicht, ist so etwa 1,50m lang, ca. 2cm dick und an einem ende zugespitzt. das andere ende ist meist schon etwas geplättet vom draufhauen mit dem fäustel bzw. vorschlaghammer. mit dem geplätteten ende gehe ich durch's rohr im rahmen und setze hinter der lagerschale an. ein paar schläge mit dem 1000er fäustel und draußen ist die schale. schale einsetzen ist wie bei den motorlagern: hitze und kälte.

http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_...er_t109712.html

fahre gegen 12.10h los.

ich glaube, kunta sagte was von 76er HD in seiner ET3 original. ND ist 'ne 42er.

was hassn da für 'nen zylinder und gaser drauf? aktuelle bedüsung? /me hat grade beschlossen, nochmal bei dem special-besitzer hier in HI verbei zu schauen. vielleicht isser ja da und willse verkaufen.