Spiderdust

passen sollte: PKs, V50 Spacial mit 4fach Blinkern, ET3.

tatsache! als ich damals eins gesucht habe, gab's das noch nicht als nachbau... ist aber nicht grad günstig.

haben uns schon gefragt, wo du steckst. max war auch hier, ganz spontan, gemeinsam mit gürgen. lecker gegrillt bei leichtem regen, aber unter'm balkon ging's. a propos gürgen: gibt's jetzt unterschiede zu vorher? @ kunta: grad geguckt, hab' noch 'nen ganzen haufen gurte hier liegen.

für die 1. serie wirst du das runde benötigen. neu gibt es meines wissens nur noch das eckige, das auch später in der special und auch in der PK und PX verwendung fand.

das kannst du auch so erkennen. zwischen den nieten sind sonst die taschen für die federn, siehe bild.

ich geh' dann mal langsam runter gleich...

moinsen! erstmal unter die dusche hüpfen, dann noch ein paar besorgungen machen und denn kann's von mir aus losgehen. bis später dann!

als ich mit meiner fuffi mal an der ampel stand, kam von 'nem knirps (etwa 10 jahre alt): "ey, cooler roller!". ist also noch nicht alles verloren...

@ kunta oder goof: ihr habt doch die nummer vom hildesheimer chris #2, oder (der mit der PX)? kann mir die mal einer zukommen lassen, will ihn für morgen auch noch einladen, vielleicht lässt seine freundin ihn ja...

hab' zwar keine anzubieten, aber als tip: es gibt allein für die SF (also V50 etc.) einige unterschiedliche innenrohre (trapezlenker, rundlenker, PV-lenker...), daher solltest du dazu schreiben, für welches modell du die rohre benötigst. ansonsten: selbst ist der mann /die frau, also ab zum baumarkt, 20mm gardinenstange besorgt und ran an die flex bzw. den dremel.

kabellänge ermittelst du am besten selbst und gibst noch ein wenig reserve dazu. die exakte länge wird dann abgeknipst, wenn du die kabelschuhe dran machst.

wenn jemand eine zeit ansagt, bin ich auch unten. hab' nur nicht so arg viel zu tun und wollte nicht schon alles weggearbeitet haben, bevor's überhaupt losgeht. mit'er blitze kann ich auch um, muss der kunta dann nur rausrücken. alles blitzen nützt aber nix, wenn du den ZZP für deinen cylander nicht kennst... und jetzt muss ich weiter putzen und schrubben...

kabelbaum bzw. schaltplan nimmst du einfach den der 4fach blinker special und lässt die blinker weg. bzgl. der kabel von der ZGP: 3x an CDI und 3x an kabelbaum. ansonsten versuch' wirklich mal die suche, gibt jede menge themen dazu.

geld vorher geben? wenn wann? von dem zeuch, das du nimmst, hast du da auch was für mich?

solltest du dich noch gegen bösel entscheiden: ab irgendwann mittags ist immer 'ne gute zeit. was gemacht werden soll: bei mir wird ein fuffi-motor aufgemacht, damit die welle verkauft werden kann. dann noch ein bisschen feintuning an der roten. bei kunta wollen wir endlich mal an der ET3 weiter kommen. ich hätt' hier noch 4 3.00er reifen, hilft dir aber nicht viel, oder? komm man trotzdem, kannste deine ZGP hier auch löten. kannste mir ein visier für einen nolan N62 mitbringen? leicht getönte ausführung, nicht die dunkle. gucke gleich mal innen katalog, welche nummer das teil hat. ok, das teil hat die art.nr. 20014213. wenn es fast schwarz getönt ist, will ich's aber nicht haben. auf den bildern kann man das leider nicht so sehen. p.s.: spanngurte sollte ich auch noch einige haben vom campen mit'm rad. kann ich dir auch leihen.

ich vermute, das lager gibt's nur als ganzes, wenn überhaupt. einzelne kugeln oder walzen für andere lager bekommt man ja auch nicht...

man beachte die nicht-einhaltung der UVV... schon bei werner haben wir doch alle gelernt, wie wichtig bspw. das tragen eines bauhelmes sein kann. fein, fein! werde dann den motor der grünen mal öffnen und ein wenig feintuning an kupplung und vergaser der roten vornehmen. ach ja, und kuntas ET3 stellen wir auf die räder und machen die erste probefahrt (oder so...)!

hatte ich bei mir auch, so ein leichtes klappern am ende, wo der splint durch geht. ein wenig isoband drum, gut war's.

die PKKatharina ist doch sozusagen "forums-nachwuchs", wenn ich nicht irre.

'nabend! wie schaut's mit samstach? werde auf jeden fall ein wenig was machen, grill steht auch bereit! edith sacht zu kunta, dass 10W auf jeden fall zu wenig sind. sieht man doch gar nicht. hab' in meinen lenkerenden auch 18W drin.

würde ich so nicht verbauen. wie soll denn da eine vernünftige kraftübertragung gewährleistet werden? über kurz oder lang (eher kurz) gibt's da mächtig karies... kann es sein, dass der 67er korb zu einer 3.72er übersetzung gehört und evtl. etwas andere maße hat? bin der meinung, die beiden teile passen so nicht zueinander.

ich möchte hier keine lügen erzählen und subway oder bobcat sind bzgl. der modellgeschichte und der jeweiligen technischen eigenheiten versierter, aber soweit ich weiß, hat die PK XL (1 & 2) immer den stumpfen konus, ja. aber da bei piaggio alles möglich ist, hatte vielleicht tatsächlich irgendein exotisches modell der XL dennoch den spitzen konus.

die XL hat meines wissens immer den stumpfen konus. nur die PKs hatte noch den spitzen (und der ist problemlos in die V50 einbaubar). auch der stumpfe konus passt problemlos in die V50, nur muss das polrad in allen fällen zum jeweiligen kurbelwellenkonus passen (und zur zündgrundplatte).

geht ganz fix. war bei mir so, als ich mit schulischer zweitausbildung fertig war. während der ausbildung war ich wieder über meinen dad versichert, nach der ausbildung erstmal ein paar monate ohne job. da ich keinen arbeitslosengeldanspruch hatte, hätte ich theoretisch sozialhilfe beantragen können (hatte ich dann auch), aber ich hatte auch einen bausparvertrag, also vermögen, das ich einsetzen konnte zur sicherung meines lebensunterhalts. somit auch nix sozialhilfe = keine krankenversicherung (weder über meinen dad, da ausbildung beendet, noch über arbeits- oder sozialamt). hatte dann das glück, dass meine tante mich "auf dem papier" bei sich eingestellt hat und ich somit wieder pflichtversichert war, da die sonst fällige privatversicherung extrem teuer gewesen wäre.

naja, wenn man teile und arbeitszeit so zusammenrechnet, kommt man zwar nicht auf die 400,-?, aber billig ist das (in der werkstatt) nicht, wenn der motor gespalten wird. dass allerdings bei der geringen laufleistung die lager gewechselt werden müssen, ist mumpitz. sollte es sich wirklich um einen kolbenfresser handeln (was ich bezweifle), reicht es, den zylinder zu tauschen inkl. kolben. den zylinder gibt's für ca. 70,-?. wenn's eine werkstatt macht, kommt halt noch eine halbe stunde arbeitszeit dazu. womit ich wieder bei meinem vorschlag bzgl. dienstleistungstopic bin: frag da mal an, wer aus hamburch dir helfen kann. ansonsten wirklich mal zu scooter&service, die scheinen mir eine recht gute reputation zu haben und wissen mit sicherheit, was sie tun.