Spiderdust

ich vermute, das lager gibt's nur als ganzes, wenn überhaupt. einzelne kugeln oder walzen für andere lager bekommt man ja auch nicht...

man beachte die nicht-einhaltung der UVV... schon bei werner haben wir doch alle gelernt, wie wichtig bspw. das tragen eines bauhelmes sein kann. fein, fein! werde dann den motor der grünen mal öffnen und ein wenig feintuning an kupplung und vergaser der roten vornehmen. ach ja, und kuntas ET3 stellen wir auf die räder und machen die erste probefahrt (oder so...)!

hatte ich bei mir auch, so ein leichtes klappern am ende, wo der splint durch geht. ein wenig isoband drum, gut war's.

die PKKatharina ist doch sozusagen "forums-nachwuchs", wenn ich nicht irre.

'nabend! wie schaut's mit samstach? werde auf jeden fall ein wenig was machen, grill steht auch bereit! edith sacht zu kunta, dass 10W auf jeden fall zu wenig sind. sieht man doch gar nicht. hab' in meinen lenkerenden auch 18W drin.

würde ich so nicht verbauen. wie soll denn da eine vernünftige kraftübertragung gewährleistet werden? über kurz oder lang (eher kurz) gibt's da mächtig karies... kann es sein, dass der 67er korb zu einer 3.72er übersetzung gehört und evtl. etwas andere maße hat? bin der meinung, die beiden teile passen so nicht zueinander.

ich möchte hier keine lügen erzählen und subway oder bobcat sind bzgl. der modellgeschichte und der jeweiligen technischen eigenheiten versierter, aber soweit ich weiß, hat die PK XL (1 & 2) immer den stumpfen konus, ja. aber da bei piaggio alles möglich ist, hatte vielleicht tatsächlich irgendein exotisches modell der XL dennoch den spitzen konus.

die XL hat meines wissens immer den stumpfen konus. nur die PKs hatte noch den spitzen (und der ist problemlos in die V50 einbaubar). auch der stumpfe konus passt problemlos in die V50, nur muss das polrad in allen fällen zum jeweiligen kurbelwellenkonus passen (und zur zündgrundplatte).

geht ganz fix. war bei mir so, als ich mit schulischer zweitausbildung fertig war. während der ausbildung war ich wieder über meinen dad versichert, nach der ausbildung erstmal ein paar monate ohne job. da ich keinen arbeitslosengeldanspruch hatte, hätte ich theoretisch sozialhilfe beantragen können (hatte ich dann auch), aber ich hatte auch einen bausparvertrag, also vermögen, das ich einsetzen konnte zur sicherung meines lebensunterhalts. somit auch nix sozialhilfe = keine krankenversicherung (weder über meinen dad, da ausbildung beendet, noch über arbeits- oder sozialamt). hatte dann das glück, dass meine tante mich "auf dem papier" bei sich eingestellt hat und ich somit wieder pflichtversichert war, da die sonst fällige privatversicherung extrem teuer gewesen wäre.

naja, wenn man teile und arbeitszeit so zusammenrechnet, kommt man zwar nicht auf die 400,-?, aber billig ist das (in der werkstatt) nicht, wenn der motor gespalten wird. dass allerdings bei der geringen laufleistung die lager gewechselt werden müssen, ist mumpitz. sollte es sich wirklich um einen kolbenfresser handeln (was ich bezweifle), reicht es, den zylinder zu tauschen inkl. kolben. den zylinder gibt's für ca. 70,-?. wenn's eine werkstatt macht, kommt halt noch eine halbe stunde arbeitszeit dazu. womit ich wieder bei meinem vorschlag bzgl. dienstleistungstopic bin: frag da mal an, wer aus hamburch dir helfen kann. ansonsten wirklich mal zu scooter&service, die scheinen mir eine recht gute reputation zu haben und wissen mit sicherheit, was sie tun.

da sollte ich mich langsam auch mal eintragen lassen... mehl geht gleich raus. wetter samstach soll erträglich werden, aber so veraussagen sind ja immer mit skepsis zu betrachten. bei mir gibbet auch eigentlich nix zu tun, aber kuntas ET3 will endlich auf eigenen rädern stehen.

nun ja, rund sindse alle... auf deinem bild kann man nicht sehen, ob es eine "runde" oder "eckige" ist, das siehst du nur im ausgebauten zustand. unterschied rund und eckig als PDF

so leuts! wir (kunta & ich) haben die fahrt nach H dann doch lieber angebrochen, da sein malle-kopf wieder ziemlich gezwitschert hat. haben uns dann aber noch anner garage ein paar bierchen genehmigt und beschlossen, dass am samstach wieder geschraubt und gegrillt wird in HI! über zahlreiches erscheinen wird sich sehr gefreut!

in hamburch gibt's jede menge leute, die hier aktiv sind. frag' mal im dienstleistungsforum an.

um von bosch auf ngk umzurechnen, musst du nur auf 11 hochaddieren. w4ac (4) = b7hs (7) -> 4 + 7 = 11. eine 4 (bosch) entspricht also einer 7 (ngk).

na, der wind wird da sicher einiges verfälschen, aber schaun mer mal... weiß nicht, ob ich die dicke moped-jacke anziehen soll oder eher "leger". sicherer fühl ich mich schon mit der jacke, nachdem ich gestern von 'nem asi fast vonner straße gedrückt wurde. kippe im hals, völlig verpekte scheiben, nix schulterblick, nix blinker setzen bei spurwechsel... man gut, dass ich (bei bedarf) ein recht lautes organ habe, der hat sich gut verjagt, der pisser.

wenn's langsam vonstatten geht (hab' ja immer noch keine rennmaschine...). wo geht's denn überhaupt hin? bin nicht im verteilah und wurst-topic is' nicht aktuell...

@ kunta: heute wursten? fährst mit 2 oder 4 rädern (sofern du fährst)?

oder war's andersrum?

@ goof: hast du irgendwann die tage versucht, mich anzurufen? hab' heute eine dubiose sms über einen entgangenen anruf von dir bekommen...

der 16.16er passt auch auf den 16.10er stutzen. abdüsen ist aber dennoch angesagt.

die innenrohre kannst du mit etwas geschick aus einer 20mm-gardinenstange auch selbst anfertigen. du siehst ja, wo die kabel und züge durch müssen, dort machst du die aussparungen. ist im grunde nicht schwer. hatte auch überlegt, eine anleitung zum selbstmachen zu schreiben für's wiki, aber es gibt -zig verschiedene innenrohre für ebenso viele rollermodelle. mit bemaßung ist da also nix allgemeingültiges. wenn du bilder als muster brauchst, sag bescheid.

feierabend! und nur noch morgen, dann 5 tage frei!

das wär' was! bei der zulassungsstelle hab' ich knapp über 30,- bezahlt.

bronkze geht nach hiltown... moinsen und auf zur arbeit!