Spiderdust

hast recht, strafen für mörder oder vergewaltiger (oder eher steuerhinterzieher, die bekommen höhere strafen etwa in dem rahmen, den du vorgegeben hast) sind völlig sinnlos. sollen die burschen (und auch mädels) ruhig ihren spaß haben und sich mal so richtig ausleben. wer sind wir denn, dass wir deren freiheit, tun und lassen zu können, was sie wollen, beschneiden wollten?

hoffentlich hört der wind bald mal auf! man traut sich mit seinem schmalrahmen ja gar nicht auffe straße...

ganz einfach: gehe auf einstellungen -> kaufe ein zusatzpaket, dann hast auch du deine fette farbe. edith meint noch, dass gestrichelte leute grade was schreiben.

zylinder mit 3 ÜS kann übrigens vieles sein... wenn du dir nicht sicher über den hubraum bist, miss doch mal den durchmesser des zylinderinneren. bei 75ccm ist die 67er HD auf jeden fall zu klein. auch bei 50ccm kann sie zu klein sein, sollte ein tuning-zylinder verbaut sein (steht dann auch meist seitlich am zylinder: polini, DR etc.). zu deiner frage: ja sicher hat die größe der HD einen nicht unerheblichen einfluss auf den lauf des motors ab etwa 1/2-gas bis vollgas (nur in diesem bereich kommt sie überhaupt zum tragen). wenn du sagst, der roller läuft nur mit gezogenem choke vernünftig (in den oberen geschwindigkeitsbereichen) und du falschluft ausschließen kannst, bedeutet das, dass der vergaser zu wenig sprit bekommt = HD zu klein (zu langen benzinschlauch schließe ich mal aus, da auch über choke sonst nicht genügend sprit nachkäme).

mach' einfach eine größere HD rein, etwa 1-2 nummern größer als die verbaute.

schonmal mit der gemischeinstellschraube gespielt? benzinschlauch zu lang?

äh, wie? was hast du dann mit deiner VNA vor? mein link funktioniert (zumindest bei mir).

derzeitiger lieblingssong: ach ja: mahlzeit & feierabend!

jo, 8 uhr ist eher ein garant für eine sehr entspannte fahrerin (oder sozia) nach der fahrt. die macken im konus würden mich auch stören. meine selbstgemachte rennwelle (in anlehnung an die originalwelle der PK50SS) mit längerer einlasszeit ist bei etwa 10 uhr und rüttelt schon leicht im leerlauf.

gute arbeit! mit der fiesen "ich will"-falte zwischen den augen wird das mal ein ganz großer.

bei aller tragik der geschichte besonders für das opfer: der spruch ist gut. na denn mal viel erfolg und sag' ihm, er soll ein paar kiefern stehen lassen.

mit ein wenig nacharbeiten kannst du die hier sicher auch anpassen.

ich nehm' lagerfett, ist das einzige, das ich da habe. universalfett sollte ebenso gehen. motoröl ist, wie der name schon fast vermuten lässt, kein fett, sondern öl. guckst du in den shops: rollerladen, rollerfabrik, SIP, SCK, worb5, LTH... ein bisschen eigeninitiative musst du schon zeigen.

bin auch gespannt auf die ersten richtigen güsse. bin eigentlich recht zuversichtlich, dass mein kantholz hinterm garagentor das gröbste oder gar alles abhält, aber man weiß ja nie. die wasserbarriere ist bisher noch nicht gefordert worden, seit ich sie letztes jahr an den boden gedübelt habe. hier hat's heute morgen nur etwa eine halbe stunde gedonnert und geblitzt, ein bisschen regen kam auch. war aber auch schon alles...

'nahmt! nach diversen fahrten nun mit "neuem" motor kann ich sagen, dass er von unten raus besser geht, mehr kraft über's gesamte band hat und geschätzte 5-7km/h mehr spitzengeschwindigkeit. außerdem ist das heulende geräusch beim beschleunigen weg und die kupplung trennt recht gut jetzt. die braucht aber noch feintuning, rutscht noch etwas nach'm schaltvorgang und anschließender beschleunigung. standgas ist neu eingestellt und läuft sehr stabil, gemisch musste etwas fetter eingestellt werden mit der neuen welle. laut "choke-test" bei vollgas ist die bedüsung auch ok, werde aber trotzdem mal eine 80er HD testen, um zu sehen, wie's dann ausschaut. alles in allem hat die 11-stündige schrauberei am samstach gut was gebracht!

der in fahrtrichtung rechte zug zieht die schaltwippe (das ding mit den zugaufnahmen) in den ersten gang. der linke zug zieht wiederum in den leerlauf und die gänge 2-3 (bzw. 4, wenn 4-gang getriebe). der rechte zug geht dann einfach mit und zieht beim zurückschalten dann wieder richtung kleinere gänge. das heißt, es zieht immer ein schaltzug, während der andere "mitgeht". bei der 1-zug schaltung der späten PK-modelle funktioniert das ganze anders, aber die hab' ich noch nie in der hand gehabt. schätze, dort wird mit zug und druck gearbeitet, vielleicht auch mit federkraft, keine ahnung.

die bank müsste 'ne andere farbe haben, ich denk noch darüber nach, welches die richtige wäre... ansonsten passt die schon gut in verbindung mit dem drop, finde ich. sieht echt schon arg nach roller aus, das teil! meiner geht auch sehr fein. heute noch zündung neu geblitzt, lag 3° daneben dank neuer welle. vielleicht ist sie deshalb gestern abend so fies von unten raus gekommen. lief heut dann schon moderater, wenn auch immer noch besser als vor der spaltung. selbst mit dem wind waren konstant knapp 80km/h nach tacho drin, also etwa 8km/h mehr nach lügometer. hab' die zusatzbohrungen im lufi erstmal zugetaped, das ansauggeräusch war echt arg laut. wegen bedüsung muss ich noch schauen, ob ich da jetzt fetter gehen muss.

nur den lenkkopf fest geschraubt, oder auch das lenkrohr?

nee, ich tippe, dass es mir das teil zerfetzt hat, als ich mal plötzlich keinen widerstand beim kicken hatte. mein großer onkel macht auch nach mittlerweile gut 'nem monat noch gelegentlich ziemlich aua, wenn ich falsch auftrete. die gummibrösel waren überall zu finden im motor, das meiste war aber zwischen den ritzeln im tannenbaum eingepresst. nee, dat is' 'ne andere baustelle. die 0 hinten kannste streichen, dann passt's.

jo mei... aber ich hab' mich dann ja noch zum helm überreden lassen. moinsen erstmal an alle! dank auch nochmal an töppi und goof, die mich dazu beraten haben, die überströmer am motor anzupassen. das zusammen mit meiner selbstgemachten rennwelle und den heißen zusatzbohrungen im luftfilter (übles ansauggeräusch jetzt) hat den roller gestern im 1. tatsächlich mal kurz recht leicht werden lassen vorne! bald geht's wieder runter, die letzten schrauben an ihren platz bringen, OT neu bestimmen und gucken, ob der ZZP noch passt.

kickstarteranschlaggummi SF nach sagenhaften 750km laufleistung...

p.s.: kunta, das ding heißt schraubstock... nochmal zur ersten fahrt mit dem neugemachten motor: das ding ging so geil, kein heulendes getriebe, kein schleifen, supersauberer ganganschluss und extrem bissig. sauberer leerlauf, echt sehr lecker! muss gleich noch 'ne dankesnachricht an den menschen schicken, der mir die primär ausgedreht hat. @ goof: morgen soll das wetter gut sein, werde auf jeden fall fahren, fahren, fahren!

zum bleistift die hier.

ich hab' die nadeln (10 an der zahl) einzeln an 'nen schaschlick-spieß mit fett gepappt und sachte wieder an ihren platz im lagerkorb befördert. ging ganz easy.

'nabend! ich bin recht angeheitert nach (für mich unüblichen) 4 bier über den tach verteilt... allerdings bin ich auch deshalb recht heiter, da mein roller nach total-op wieder löppt und: a) die kupplung trennt!!! GEIL! b) die sau rennt wie sau! sowas geiles hab' ich noch nicht erlebt, als ob da was völlig neues drin steckt! c) die sau immer noch löppt, obwohl ich vergessen hab', vor'm ersten probelauf getriebeöl einzufüllen! wird dann morgen erstmal nachgeholt... HAMMER! bin auf die testfahrten morgen gespannt, sofern dat wetter mitspielt. dank auch nochmal an die, die da waren! war ein sehr netter tach mit euch, auch wenn ich mich aufgrund meines gesteckten zieles zeitweise in der werkstatt verkrochen hab', statt zu schnacken. hätten gern noch mehr kommen können, aber vielleicht beim näxten mal. kleine impressionen: 1. spiders garage frisch aufgeräumt 2. kuntas garage nicht aufgeräumt 3. grillung, und gürgen wechselt sein gefrästes hinterrad (krasse sache, leider kein bild von) 4. kickstarteranschlaggummi nach 750km laufleistung