Spiderdust

'nabend! hui, eben auf dem heimweg von der arbeit grade noch so den zivil-cops entgangen. fahre sonst immer ein stück parallel zur bundesstraße die feldmark entlang, was natürlich nicht ganz ok ist. wohler fühle ich mich da aber schon eher, als 'nen 30-tonner im nacken zu haben. die hatten da grad, bevor ich auf den weg einbiegen wollte, einen automatenfahrer angehalten. bin dann locker umgedreht, hab' sie angelächelt und dann weiter zur bundesstraße. dammit, ich brauch' echt den großen lappen udn dann den passenden motor dazu! @ kunta: schonmal nachgefragt?

ich find dat mädel ja recht ansehnlich. und wenn sie von vespen keine ahnung hat, kann sie nunmal nicht ihre wünsche bzgl. neuaufbaus so äußern, dass alle fehler ausgeschlossen sind. da muss sie sich halt einfach auf die beauftragte person verlassen können, dass die sie richtig berät. bei beiden scheint es da aber an emotionsfreier kommunikation gefehlt zu haben... so, und nu' hätt ich auch gern weitere bilders!

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moinsen! nachher dann auch mit'm roller zur ahbeit. geht doch nur über bezahl-tv, oder? also: nee...

vielleicht gibt sie ja dann unter androhung körperlicher freuden die info raus... werd' mal hier bei unserem jawoll schauen, was die da haben.

versuch's erstmal über die suche, da gab's in den letzten tagen mehrere vergleichbare themen. als ersten ansatzpunkt kannst du mal die zündkontakte einstellen (sofern es sich um eine kontaktzündung handelt). versuch mal, wie es ist, wenn du eine kalte zündkerze einschraubst, wenn das problem auftritt.

bei schließzylindern an türen hab' ich das bisher immer so gemacht, dass ich mit einem (gummi)hammer von der anderen seite draufgeschlagen habe. durch den stoß ist der abgebrochene rest dann soweit rausgekommen, dass man ihn mit 'ner spitzzange greifen konnte.

schon mit anschieben versucht?

ist das der für PK, der hier angeboten wurde? sitzt ja super an der fuffi!

schau erstmal, was für'n zylinder drauf sitzt. für original ist er auf jeden fall viel zu fett bedüst, besonders im bereich der ND, die selbst für einen 102ccm bzw. für originale 125er zu groß ist. edith fügt noch einen link zum wiki an. btw, falschluft kann auch woanders gezogen werden, nicht nur am gaser/ASS.

stümmt, denk' ich immer nie dran... siehe unten. am 23./24.05. wird in HI gayschraubt. ich spalte meinen moddor nochmal fix, kunta macht seinen neuen PX moddor klar. töppi hat sich auch schon bei mir angemeldet für trittleisten machen und evtl. beinschild bördeln. darüber reden wa noch. aber wenn sonstigerweise die natur ihren tribut fordert ist das bei mir kein problem.

da sind doch diese dünnen zwischenscheiben drunter. scheinbar reichen die aus.

der kunta hat eine.

sehr cool! hast du eine bezugsquelle für den bilderrahmen? da die digitalen tachos, die hier mal mit passender fassung über's forum vertrieben wurden, nicht mehr angeboten werden, scheint deine variante eine gute alternative zu sein.

wenn der vergaser leerläuft, solltest du das gut sehen können an der pfütze unterm roller. und dann würde er sich nur durch öffnen des benzinhahns wieder füllen, nicht aber durch kicken. ich würde auch erstmal eine neue kerze reinmachen, ist ja ein verschleißteil, das durchaus mal seinen geist aushauchen kann.

welche nebendüse? wie schaut's mit der gemischeinstellung aus?

huh, mach' mir meine primär bloß nicht kaputt! hab' hier zwei bilder, auf dem ersten siehst du, wie gerhard das wohl mal gemacht hat (hab' ich mal in irgendeinem topic gefunden). auf dem zweiten hatte ich mal zwei primäre verglichen. an der linken ist schwarz eingekreist, was in etwa weg muss, also bis etwa knapp an die nieten ran.

also: wenn du den "normalen" polini hast (nicht den race), reicht dein jetziger vergaser, würde ich sagen. sollte sich so verhalten, wie bei DR: der "formula" oder "F1" verlangt quasi nach 19er vergaser, der normale hat da nicht viel von. pinasco-ritzel wird dich sicher nicht auf 85km/h bringen, nicht mal bergab. naja, vielleicht ab etwa 15% gefälle, aber da solltest du eh den gang rausnehmen... super plus ist, wie subway schon sagte, rausgeworfenes geld. tank super (gibt ja eh kein normales mehr, sonst wäre auch das völlig ok) und allet wird jut. super plus wäre nur bei extrem hochverdichtenden zylindern angesagt, also bspw. bei geplantem polini-kopf. zum verbrauch: mein DR75 F1 mit 19.19er vergaser braucht bei dauervollgas etwa 5l/100km (auf der strecke hildesheim -> hannover / hannover -> hildesheim festgestellt), im stadtverkehr eher noch etwas mehr durch stop and go. korrekt bedüst isser.

alter, ist der lack runter, überall abgestoßen und zerkratzt. der käufer täte gut daran, das teil zu zerlegen und zu strahlen, dann schönen neulack in cremeweiß drauf für den standesgemäßen eisdielenbesuch.

jo, aber is mir wieder eingefallen. hassu gleich post. hört sich gut an. wandhalterung müsste ich auch mal machen bei mir, würde sicher ein wenig das chaos eindämmen... meine reuse läuft in zwei wochen wohl nicht mehr, wenn alles glatt geht. aber danach hoffentlich wieder und dann noch etwas besser.

jo, war andererseits auch ein netter zufall, dich mal in HI getroffen zu haben. @ töppi: primär draußen? war grad mitten im stadtverkehr udn konnte mich nicht recht konzentrieren. die große aussparung des korbs muss richtung kleines ritzel zeigen, wenn ich mich recht entsinne. @ goof: welchen link wollte ich dir noch gleich schicken?

ich liebe es immer wieder, wenn solche aussagen kommen und dann nicht auf PMs geantwortet wird... egal, rücklicht und schaltgriffelement sind nun dazugekommen.

wrobel heißt der mensch, glaub' ich.

die repronase wurde wohl auch erst nach dem lacken angeklebt, scheint es. immerhin hat er die "neue kaskade" im text erwähnt. das typenschild sieht auch nicht original aus. und man beachte die verlegung des vorderen bremszugs. würde mich sehr wundern, wenn die bremse da vernünftig zieht... ui, sherlock findet noch mehr: alu-schlitzrohr ist nur über die sicke geschoben und an ein paar stellen angedrückt, also nicht komplett gebördelt. geschraubte fußleisten sind eh (in meinen augen bei 'nem neuaufbau) für'n allerwertesten und der lack hat cellulites. das gehäuse ist wahrscheinlich ebenso mit felgenlack gemacht wie das polrad oder die rückholfeder für'n hauptständer. ziemlicher blender, der roller, und schon jetzt viel zu teuer.

blech geht nach hiltown... mach' ich dann in zwei wochen, aber nur einen. hab' grad eine neue primär aufgetan, die dann auch gleich für die XL2 kulu abgedreht wird. wird dann ein fliegender primär-wechsel, so dass hoffentlich nach einem nachmittag power-schrauben der motor wieder drin hängt und löppt, und wehe, die kupplung trennt dann immer noch nicht vernünftig! bin jetzt noch am kalkulieren, ob ich mir 'ne rennwelle zulege. wenn der motor schonmal auf ist...