Spiderdust

blech geht nach hiltown... mach' ich dann in zwei wochen, aber nur einen. hab' grad eine neue primär aufgetan, die dann auch gleich für die XL2 kulu abgedreht wird. wird dann ein fliegender primär-wechsel, so dass hoffentlich nach einem nachmittag power-schrauben der motor wieder drin hängt und löppt, und wehe, die kupplung trennt dann immer noch nicht vernünftig! bin jetzt noch am kalkulieren, ob ich mir 'ne rennwelle zulege. wenn der motor schonmal auf ist...

schade, nehm ich aber auch. da waren aber noch mehr, die bildermachen getan haben, kann nur nicht sagen, wer dat war... nee, schönes wetter war gestern. nachdem sich heut morgen schon alle wetterdienste einig über kackwetter waren, bin ich auch lieber geschlossen zur arbeit gefahren. weiß jetzt übrigens schonmal, zu welchem namen die verwaiste special gehört. war nur nicht da, der typ.

wird immer noch gesucht.

bin nicht sicher, ob die manschette auch bei anderen dämpfern passt, oder wurde der bei dir nur demontiert? musst mal im suche-forum ein topic aufmachen, dass du 'nen original-dämpfer (alternativ nur die manschette) suchst. wird sich sicher was finden.

geht auch einfacher mit einer gradscheibe, die du dir im wiki runterladen kannst.

die 4-fach blinker special hatte keine schnarre, sondern eine klingel. daher hat dein schalter auch keinen taster für die schnarre.

nee, leopard is' gepunktet.

jo, erstmal die software aktualisieren, gibt ja mittlerweile v3. und wenn du zugriff auf die serverlogs hast, sollte das ermitteln der IP nicht weiter schwer sein. allerdings sehe ich das problem darin, dass das eher ein script war und möglicherweise (eher ziemlich sicher) die IP durch einen proxy verschleiert wurde. sofern die DB nicht gelöscht wurde, würde ich einfach das update zur neuen version machen udn halt regelmäßige backups der DB nicht vergessen.

gelb mit braunen streifen is' aber tiger, oder?

in anbetracht der uhrzeit, zu der der tauschwunsch geäußert wurde, war das wohl eh eher aus 'ner bierlaune heraus... aber für 'ne T4 hätte ich wohl meine blechnase hergegeben, obwohl die mein baujahr hat und ich lange danach gesucht hatte.

zu der kampfcosa würde ein kampfpickup schon ganz gut passen, finde ich. denn mal glückwunsch! ich will auch!!!

immer schön, wenn auf eine kontaktaufnahme auch geantwortet wird...

sorry, aber das kannst du bei mir (behindertenwohnheim) wörtlich nehmen... edith wünscht noch 'nen netten tach und sächt: bronze!

gibt es bei ATU bspw.

für den gegenwert von zwei kästen bier bekommst du die blitzpistole auch im handel.

...

bock hätt ich schon, hab' auch urlaub eingetragen für die zeit, gleube ich. is' aber schon ein ziemlicher ritt auffer fuffi, und so ohne gepäckträger... ma schaun.

mädels, ihr macht das alle verkehrt! an den ausgang muss ein schalter vom "schließer"-typ dran, sonst läuft euch da ständig die kacke raus. so kann das ja nicht funktionieren...

@ toeppi: würde es mit einem neuen trittblech versuchen. für mich weist die welle (diagonal) schon auf einen verdrehten rahmen hin. da würde ich nochmal genau fluchten und messen. frag mal im SF bereich, ob jemand noch die maße hat, wie's original sein soll (subway oder bobcat haben die sicher) bspw. abstand zwischen holm und sitzbankauflage. sonst würde ich versuchen, die welle rauszuziehen. löcher reinbohren und vorsichtig ziehen und ein wenig dengeln. den rest verzinnen und feinspachteln. aber sieht ja sonst fein aus, der rahmen. ich hoffe ja noch auf antwort von dem menschen, der seine T4 gegen 'ne alte SF tauschen will. der kommt auch aus DEL.

zum thema einfahren gibt es hier soviele theorien wie user. ich bin auch die ersten etwa 50km etwas sachte gefahren, aber mit 400km auf der uhr hab' ich dann schon die erste vollgasorgie nach hannover und zurück hinter mir.

ist bei zwischen 16er und 19er nicht möglich, wenn ich mich recht entsinne. zwischen den 19ern hab' ich das aber auch schon gemacht.

die ist für die gemischzusammensetzung zuständig. sollte als ausgangsbasis ganz rein und dann wieder 1,5 umdrehungen rausgedreht werden. zur weiteren abstimmung siehe GSF Wiki.

das wär' sehr geil! schickes video!

ich mutmaße mal, dass das bei jeder vespa-zündung so ist. zumindest hab' ich das auch bei meiner PK zündung, dass im leerlauf die lichtleistung absinkt, wenn die blinker leuchten. bei erhöhter drehzahl und somit voller leistung der lima ist dann alles ok.

jo, war super! und ich bin stolz auf meine kleine, die schön vollgasfest die fahrt HI -> H und zurück über sich hat ergehen lassen. auch hier nochmal meine bitte: wer bilder von dem charmanten jungen auf der roten SF (die blitzende, die grad frisch vom band kam) hat, bitte pm an mich! hätt' so gern mal bilder von dem knaben!