Spiderdust

silber! bis eben noch geschraubt, kupplungsrückbau von XL2 auf standard V50 mit standard harter feder. war mir allerdings etwas spät für'n testlauf, kommt also morgen. bin irgendwie fast sicher, dass sich an der nicht-trennenden kulu nix getan hat... egal, morgen (nachher) weiß ich mehr. 'nacht!

normal solltest du auch noch grün haben, vom spannungsregler zum relais (sofern du von der 4-fach blinker special sprichst). dann geht grün ins relais, und vom relais gehen dann weiß und rot für die vorderen und hinteren blinker.

so sieht er aus, allerdings sieht man die spitze nicht. an der spitze ist er ausgehöhlt, um den niet rund zu formen. geht nur zu zweit. einer hält oben gegen, während der andere von unten den niet mit dem döpper staucht. werde noch eine bebilderte anleitung machen, da bei einem kumpel die trittleisten auch dran sind in nächster zeit.

so! nietdöpper sind da, interessenten werden gleich angeschrieben mit endpreis.

verkacktes arbeitsgericht! letztes jahr noch prozesskostenhilfe bekommen im kampf gegen meinen ex-arbeitgeber, jetzt wollen sie das geld zurück! in monatsraten á 95,-?! das heißt, die abfindung, die ich damals bekommen habe (und die schon lange weg ist), geht jetzt rückwirkend für die prozesskosten (anwalt) drauf. großen lappen machen kann ich für dieses jahr dann knicken, geile sache...

runterschleifen.

ich würd' trotzdem sikaflex 260 nehmen. hält einfach am besten. bei der verarbeitung musst du halt extrem genau und vorsichtig arbeiten und eher am inneren rand der klebefläche auftragen, so dass es nicht nach außen hin rausdrückt. muss meinem vorredner aber widersprechen. nach dem lacken ankleben kann eigentlich nur "weniger schön" aussehen, da man die kaskade kaum so genau angepasst bekommt, dass sie wirklich perfekt aufliegt. so hat man dann eine eher unregelmäßige fuge zwischen kaskade und beinschild. hab' zwar noch keine großen erfahrungswerte zu bieten, aber nach 100km inkl. gutem kopfsteinpflasteranteil ist bei mir von rissen noch nix zu sehen. der langzeittest dürfte erst zum ende der saison abgeschlossen sein. ich habe allerdings auch den übergang von kaskade zu beinschild sanft anmodelliert mit karosseriedichtmasse. die ist, ebenso wie der lack, in gewissen grenzen flexibel.

die kabel, die dort sitzen, wo der blinkerschalter ist. bei der PV/ET3 ist das kabel für den linken blinker blau, das für den rechten braun. das stromführende vom relais zum schalter ist gelb.

einfach am blinkerschalter mal die kabel vertauschen. die dauerbeleuchtung kann wie schon erwähnt von einem falschen relais kommen. habt ihr das evtl. auch getauscht? sollte bei 2-fach blinkern (lenkerendenblinker) auch ein 2-poliges relais sein, einmal eingang für strom, und einmal ausgang zum schalter. vom schalter aus dann zu den blinkern. [OT] ich beobachte nun zum wiederholten mal, dass bei manchen das geschriebene doppelt steht. wie macht man sowas? [/OT]

jo. erinner mich nochmal dran, bin so vergesslich in manchen dingen...

steht doch drauf.

wird immer noch gesucht...

ich darf arbeiten... aber bei'n wursten bin ich ziemlich sicher dabei, ist meine frühdienstwoche. eben probefahrt mit kleinerer hauptdüse gemacht, geht schon gut, das teil. leicht bergab laut tacho 80km/h, und wäre die ampel nicht rot gewesen, wäre sicher noch ein bissel mehr drin gewesen. gleich erstmal montagspizza holen und dann noch ein bisschen fahren. hoffentlich kommt morgen das paket mit meinen kulu-belägen, hab' keinen bock mehr auf nicht-trennende kupplung!

viel zu neu! wo is'n da die patina? nee, glückwunsch! ich halte ja auch noch die augen auf. was benötigst du denn noch an teilen?

da hab' ich mist geschrieben, bitte schnell wieder vergessen!

serienmäßig ist keine dichtmasse verwendet worden, sondern gefettete papierdichtung. bzgl. des schwitzens auf der lima-seite: ist die kurbelwelle denn ok? oder hat die riefen an der stelle, wo der siri sitzt? passiert gerne bei unsachgemäßer demontage des lima-seitigen kurbelwellenlagers.

kost mittlerweile etwas mehr: *click*. sollte der link mal nicht mehr funktionieren: art.nr. 804096 - 62.

nö, wieso? ist freitag nach ösiland gegangen. hatte mir allerdings einen größeren "erlös" erhofft, um den kauf meiner jetzt verbauten bank etwas abzufedern.

ist der dienstag drauf (07.04.) nicht auch zum wursten geplant?

bin am überlegen, meiner neuerwerbung eine PK-gabel zu spendieren, gekürzt dann natürlich. o-dämpfer mit harter feder ist immer noch weich bzw. taucht voll ein, bis die volle bremswirkung erzielt wird. aber ein kleiner unterschied zu o-feder ist schon da.

jo, kupferpaste ist super, alles andere besser nicht nehmen. meine vorderradbremse (normale V50 mit original-dämpfer und härterer feder) zieht wirklich gut. war auch erstaunt, nachdem ich immer wieder gelesen hatte, dass die vordere nix taugt, aber wenn man's richtig macht und den zug vernünftig legt, packt die schon sehr ordentlich zu.

erste längere ausfahrt, spass hat's gemacht! trotz kupplungsproblemen... mal gucken, wie sie mit einer 78er HD läuft. noch ist 'ne 80er drin, werde gleich noch schauen, wie die kerze aussieht.

naja, das hätte er ja in den letzten 7 tagen noch nachholen können. kurz vor schluss bringt das wohl nicht so viel...

hab' mal gelesen, dass die elestart-welle nicht so viel mehrkraft verträgt. würde mir überlegen, den 75er sein zu lassen oder einen "normalen" motor einzuhängen und den elestart zu konservieren.

huh? wat soll dat? der hat ganze 10 auktionen in der art laufen.