Spiderdust

hmm, abdrehen fällt schonmal flach, weil den motor spalte ich nicht nochmal in diesem jahr. muss doch auch mit dremel und fräser gehen, oder? wenn ich die kupplung auf hab' morgen, werde ich mal eine 4.6er XL2 primär daneben halten und schauen, ob's da unterschiede gibt und wie groß die sind bzw. wo genau die sind.

tja... muss ich wohl nochmal alles aufmachen. wie weit muss das kupplungspaket eigentlich im korb sitzen? der oberste belag (also die lasche) ist etwa 1mm unterhalb der oberkante des korbs. also nach unten hin wäre eigentlich noch gut platz. hoffe, das ist so verständlich...

jo, werde ich wohl auch so machen. mir gehen langsam die leuchtmittel aus, meinem dealer übrigens auch...

reibscheiben sind ebenso wie die beläge von surflex und nagelneu. beläge waren natürlich in öl eingelegt vor dem einbau, in demselben öl, das auch im motor ist (frisches motul). XL2 kupplung komplett inkl. deckel und gelagerter andruckplatte. sind beläge für XL2 (link). muss meines wissens nur ausgedreht werden, wenn ruckdämpfer verbaut sind. die hat meine 3.72er primär aber nicht. nein.

ja, aber dann trennt sie kaum noch. sie hat auch jetzt schon 'nen leichten vorwärtsdrang, trotz gezogener kupplung. wenn ich den zug lockere, greift sie zwar wieder besser, aber dann säuft sie mir bei eingelegtem gang und gezogener kupplung im stand ab. war eigentlich davon ausgegangen, dass sich die XL2 kupplung besser einstellen lässt, als die normale mit zentralfeder und dabei gleichzeitig besser greift. wozu sollte man sonst soviel dafür bezahlen?

moin! hat jemand noch einen spannungsregler (3-polig) liegen, der definitiv funktioniert? meiner funktionierte beim durchmessen, hat aber scheinbar weiterhin immer mal spannungsspitzen und killt mir am laufenden band die teuren bilux-birnen und mein rücklicht.

moin, benötige einen "neuen" funktionstüchtigen 3-poligen spannungsregler. bitte alles anbieten via PM. edith bläst die suche ab, hab' lieber einen neuen bestellt.

moin, bekomme meine kupplung nicht eingestellt. setup: DR75 formula, 19er vergaser über drehschieber, standard-welle, piaggio-banane, 3.72er primär, standard 4-gang getriebe. beläge sind neue surflex, deckscheibe ist verstärkt von polinizei, federn sind 3x original weich, 3x gehärtete worb-federn. öl ist das gute von motul drin. 6 harte federn fände ich etwas übertrieben bei dem setup, das muss doch einfacher gehen, dass die kupplung sowohl trennt (tut sie nämlich auch nicht vernünftig) und auch greift.

würde auch auf zahnrad falsch tippen. dann rastet die klaue ein, aber die flanken des zahnrads sitzen über oder unter den nasen der klaue und gehen dran vorbei.

nochmal hoch damit...

wenn der ganze korb sich dreht, ist das nicht gut. da würde ich auch zum repkit tendieren.

spannungsregler kannste weiterverwenden, ja. wenn weiterhin 4fach blinker dran sind, kannst du auch das blinkrelais verwenden, sofern es 12V hat (hatte die special mit 4fach blinkern doch, oder?). für 2fach blinker benötigst du ein 2poliges relais.

ich denke, das wird dir nur die nummer nach dem präfix verraten. mein italienischer dreigang motor (V5A1M 2901xx) hatte eine drin. edith fügt einen hilfreichen link an: *click*.

gestern zwei briefe bekommen: 1. finanzamt, neuberechnung der entfernungspauschale für 2007! :-D 2. google, mein erster v-scheck für in einem forum eingeblendete werbung. hab' selber mal ein board mit ca. 500 usern betrieben und nebenbei noch eins als tech-admin betreut. bei beiden war google-adsense geschaltet, bei letzterem immer noch. sehr geil! werd' den scheck heut erstmal einlösen gehen.

ok, wenn der preis dann mal bis ca. 130,-? gefallen ist, werde ich mir wieder gedanken drüber machen, mir das teil evtl. anzuschaffen. bis dahin bleib ich bei meiner original piaggio banane.

ok, jetzt hast du ja genug meinungen. such dir eine aus, die dir gefällt...

wenn die dichtflächen augenscheinlich noch gut sind (das sind sie meistens), reicht die papierdichtung, die vorher gut eingefettet wird.

ich hab' erst eine handvoll rechner zusammengebaut und ein paar mehr installiert, so dass ich auf den part mit der NTFS unverträglichkeit eines netbooks wohl auch erst spät gekommen wäre. liegt das am flash-speicher der dinger?

du meinst die aus kunststoff für PV bzw. ET3 lenker? die gibt es nicht mehr. mit viel glück findest du eine gebrauchte, mach' einfach mal ein suche-topic auf und stöbere regelmäßig im auktionshaus. edith rät noch, dass du mal Rita anfunken kannst, die hat evtl. was oder kann was besorgen.

ich glaub', der schnellste und einfachste weg ist, eine vollabnahme nach §21 STVO machen zu lassen. soll gerüchten zufolge um die 100,-€ kosten. meine zweitschrift hat mich dank arsch in der zulassungsstelle (wollte eine eidesstattliche versicherung, dass die originalen papiere wirklich verloren sind) und der üblichen gebühren bei piaggio auch knappe 100,-€ gekostet. ansonsten sind zumindest in den hot topics im SF bereich auch themen angepinnt, die sich um dein problem drehen. vielleicht steht da ja was brauchbares für dich. @ kunta: wo warst du? frust mit dem auto runterspülen? hab' grad die ersten kilometer mit meiner schönheit gedreht, immer zum bernward-kkh hoch und runter. gemisch und standgas sollten nun einigermaßen stimmen, schaltung spiele ich noch ein bisschen mit gleich. hoffentlich ist morgen gutes (trockenes) wetter, will mal irgendwo in die feldmark, mal schauen, was so geht.

also der olle rahmen hat jetzt auch ein aluschlitzrohr, bei dessen montage der besitzer blut und wasser geschwitzt hat. kannste dann ja überrollen, bei mattschwatt wäre so'n neues schlitzrohr ja eher "overdressed".

ei, das ist scheiße! wie schnell sowas gehen kann, weiß ich aber aus eigener erfahrung. war allerdings ein hagelschauer, in den ich unvorbereitet geraten bin mit papas auto damals.

beschnittene xp-light version hab' ich auch noch liegen für einkernprozessoren. ist aber auf desktop-puter zugeschnitten, nicht auf latops.

bzgl. der teflonzughüllen möchte ich die oben gemachten aussagen etwas revidieren: man kann auch teflonzughüllen mit öl noch gangbarer machen, es sollte aber säurefreies öl sein, bspw. nähmaschinenöl. ansonsten stimmen die obigen aussagen, andere "standard"öle sind bei teflon kontraindiziert.

größere nebendüse?