Spiderdust

gold! wurst fällt dummerweise meist auf meine spätdienstwoche. kann noch nicht sagen, ob ich dabei bin, da ich bis 19.00h arbeiten darf...

ich quote mich mal selbst (wichtig ist der eingefärbte teil)... wirklich ahnung von elektrik hab' ich auch nicht. ich tüftel halt rum und versuche, den sinn dahinter zu verstehen. das klappt meist dann auch ganz gut irgendwann. aber wenn ich helfen kann, gerne.

wenn das licht schon funktioniert, musst du ja nicht mehr viel machen, schätze ich. blinkerschalter sitzt bei mir am schaltrohr. der rechte schalter ist nur für licht, schnarre und killen verantwortlich bei meinem roller. man kann das aber sicher so schließen, dass das licht immer an ist. muss das so für eine umschreibung von fuffi auf groß?

12V gibt's auch als kontaktlose oder kontaktzündung. hast du 'nen spannungsregler irgendwo sitzen (gepäckfach oder so)? wie schaut die zündspule bzw. CDI aus? ist ein gummipfropf im lüra? aber der roller läuft, oder? funktioniert denn das bremslicht? jo, bei der kontaktlosen zündung ist ein schalter vom schließer-typ notwendig. ich hab' da den conversion-schalter vom SCK genommen, hat killschalter (also nicht für ET3) und schnarrentaster vom schließer-typ. art.nr. 9520029. linker schalter ist dann für licht an/aus, rechter schalter für fern-/abblendlicht. stadtlicht muss ich bei mir noch bei, das leuchtet immer, hätte ich aber gern anders gelöst.

haha! damit kämpfe ich auch, bzw. habe ich gekämpft in den letzten tagen. lief auch eigentlich alles bis zur ersten kleine probefahrt, da fiel vorne das licht aus... werde ich nachher wohl nochmal beigehen. was hast du denn für 'ne zündung? und welcher schalter kommt dran?

@ toeppi: schwanenhalsrücklicht macht sich auch jut. da hast du dann auch alles in einem vereint.

sobald ich meine neue bekomme, hätte ich wohl eine abzugeben (in weiß, leicht patinös, leider für meinen totalen neuaufbau doch zu abgenutzt). kann sich nur noch um tage handeln...

19er membranstutzen hab' ich, siehe verkaufstopic (link in signatur).

geil, endlich ein erfolgserlebnis! roller blinkt, schnarrt, killt, blendet ab und auf, leuchtet rück und überhaupt: es funktioniert alles (wo ich doch von elektrik so gar keinen plan habe)! noch züge und kupplung einstellen, abdüsen, ein paar feinarbeiten, dann kann die saison losgehen! nur schade, dass mein urlaub nun zuende ist. morgen geht's gleich wieder mit 11 std. voll zur sache...

yo, einer der ganz großen!

mein kolben vom 75DR F1 hatte die G ringe dabei. daraus schließe ich mal, dass die da auch rein gehören.

falls jemand von euch noch eine halterung für'n pv-tacho hat (den winkel, der dann durch den lenker festgeschraubt wird), her zu mir!

hi, suche den winkel, der am PV-tacho befestigt wird und der dann von unten durch den lenker festgeschraubt wird, um den tacho anzuziehen. wär' super, wenn jemand das teil hat!

die zugführung aus dem ersten bild, ist die noch da?

hört sich jut an! wobei, soffite ist da, glaub' ich, falsch. müsste eher ein birnchen mit rundem sockel sein (repro pv-tacho), zumindest sieht die fassung danach aus. am samstach arbeite ich auch wieder, die drei wochen resturlaub sind dann wech. dann erfahre ich meine dienstzeiten und evtl. klappt es ja auch bei mir mit wursten. wird aber wohl spätdienstwoche sein, schätze ich.

spannungsregler 3-polig ist drin, ja. neues relais ist grad gekommen, wird nachher dann mal getestet. bin aber zuversichtlich, dass die blinker dann auch mit der richtigen frequenz blinken. was mir noch fehlt, ist die birne für die tachobeleuchtung, also 0,6W in 12V. SCK hatte die leider nicht...

ich hasse elektrik! man nehme eine PK 12V zündung, hänge diese an einen V50 Special kabelbaum und versuche diesen wiederum mit einem conversion-lichtschalter zu verbinden, um an einem PV-lenker alle gebräuchlichen verbraucher (stadt-, abblend- und fernlicht, schnarre, lenkerendenblinker, tachobeleuchtung...) zu versorgen. was kommt dabei raus? CHAOS! das rücklicht ist mir gleich erstmal durchgebrannt, die schnarre funktioniert, der killschalter auch, die blinker flackern dank falschem relais fröhlich vor sich hin und die frontbeleuchtung macht keinen mucks... außerdem sifft der vergaser trotz neuer schwimmernadel immer noch aus dem luftfilter. kann der so'n großes sprayback (oder wie man das nennt) haben? der motor ist zu testzwecken bisher immer nur kurz im stand gelaufen.

um eine gute durchspülung mit motoröl zu gewährleisten, solltest du die kapselungen entfernen. wobei es sicher so viele verschiedene ansichtsweisen gibt, welche lager nun voll oder nur einseitig oder gar nicht gekapselt verwendet werden sollen, wie es mitglieder in diesem forum gibt... edith merkt an, dass die o.g. vorgehensweise aber auch wieder die gefahr birgt, dass kein öl an die simmerringe kommt, so dass diese schneller verschleißen und spröde werden können. wie gesagt, ansichtsweisen gibt es derer viele hier.

ich hab' in meiner garage noch warmwasserrohre laufen, die aber isoliert sind. so bringen die's auch "nur" auf ca. 7-10°C und das ist auf dauer zum angenehmen schrauben zu wenig für mein empfinden.

meinst du den reflektor? ist der gleich mit der von der PV (115mm)? da hätte ich noch einen.

hassu post

ich hab' bei mir inner garage einen gas-heizstrahler. sehr angenehm, das teil...

danke an alle nochmal für die tips! hab's jetzt auch mit einem feinen pinsel gemacht, die farbe antrocknen lassen und dann mit einem tuch und verdünner einmal leicht drüber gewischt, um die unsauberen kanten abzuwischen. hat super geklappt.

richtiger link: *click*. bei mir ging der stift fast von selbst raus. erstmal musst du messen, wo das dicke und wo das dünne ende ist. zum dicken ende rausdrücken ist klar. gib ordentlich WD40 drauf und lass es einwirken, am besten über nacht. dann mit hitze beigehen und nun mit einer kombizange den stift rausdrücken, d.h. auf dem dünnen ende und zum gegendrücken auf der schaltwippe ansetzen. bloß nicht mit dem hammer beigehen, da sonst die bohrung im gehäuse ausnudelt und der motor dann sifft.