Spiderdust

du hattest doch mal irgendwo die andruckplatte verbildlicht, oder? war die nicht ungelagert? weil, die xl2 andruckplatte ist gelagert. ich tippe auch auf trennpilz nicht drin oder zu weit im deckel. fluchtet denn der kupplungshebel (markierung am hebel) mit der pfeilmarkierung am deckel?

von den rollerkönigen um die 25,-? bei ebay mit dgm-nummer. frag mal den killer.

hildesheim: grau, bedeckt, 9°C

dann bin ich beruhigt.

mir ist aufgefallen, dass neue beiträge ca. 3 min. vor meiner pc-uhr "datiert" sind. hab' dann erstmal online die zeit abgeglichen und festgestellt, dass meine uhr richtig geht. ist keine große sache, wollte es aber erwähnt haben. keine ahnung, ob's da irgendwelche konflikte geben kann zeitlich gesehen...

die ET3 meines garagennachbarn hat keinen spannungsregler. ob dir das nun hilft, weiß ich nicht.

die einkaufsliste sollte diese hier sein (screenshot). und ich schätze, subway meinte den o-ring am schaltarm, simmerring gibbet da nämlich nicht.

transparente lackschutzfolie. sieht keiner und schützt super.

ok, nicht viel aufwändiger. man beachte auch den ärger, den man bei "nur" spachteln in ein paar monaten hat, wenn alles wieder abplatzt.

aber spachteln würde ich da nicht, wird viel zu dick. verzinnen ist die bessere variante und auch nicht aufwändiger als spachteln.

du kannst jede x-beliebige gardinenstange oder ein rohr in 20mm nehmen. bei meiner gardinenstange vom praktiker passt perfekt die blinkerfassung rein.

*click*

ok, weiß einer, ob ich die grifflänge der gas- und schaltrohre (nur das rohr, nicht den gummigriff ansich) auch kürzen muss? den bildern nach (entnommen der einbauanleitung für lenkerendenblinker) endet das gasrohr an der roten linie, da dort (siehe zweites bild) die hülse beginnt (rot eingekreist). dementsprechend müsste man das rohr dort kürzen, wo die hülse beginnt, oder?

scheint so: *click*.

hab' eben mal angefangen, das innenrohr für die schaltseite anzufertigen. dabei festgestellt, dass deine maße definitiv zu kurz (gesamtlänge) für mein schaltrohr sind. es gibt wohl auch noch unterschiedliche schalt- und gasrohrlängen bei den pv-lenkern. unglaublich, luigi hat hier ganze arbeit geleistet, um einem das leben so schwer wie möglich zu machen! jetzt erstmal was essen und dann geht's weiter. zum glück hab' ich diese woche urlaub.

kann ich nicht mehr sagen. weiß noch, dass es ein außengewinde hat und vor dem inneren kleinen lager sitzt (von der radseite aus gesehen). edith meint sich zu erinnern, dass die nabe auch so raus geht. andernfalls hätte sie (die edith) die schraube gar nicht rausbekommen.

3. irgendein zwischenstück = spezialschraube mit zwei nuten (achtung: linksgewinde!), nur mit spezialschlüssel oder selbstgefertigtem werkzeug rausdrehbar. ging bei mir mit einem meißel in passender breite sehr gut rauszudrehen (der meißel greift in die zwei nuten und den meißel kann man mit einer rohrzange gut greifen und drehen).

und die lady muss hinten mitfahren, weil vorne noch eine SS platz gefunden hat?

meiner ist auch von den brüdern mannesmann, ebenfalls aus dem restposten-laden (ursprünglich, wurde dann über ebay vertickt und von mir gekooft). bei meinem funktioniert allerdings die ratschenschaltung der großen knarre nicht mehr, geht immer auf mittelstellung "fest". sonst sehr feines teil, die nüsse halten auch hohes drehmoment mit dem schlagschrauber aus.

wenn's in etwa so aufgebaut ist, wie bei den offenen felgen, ist auf der rad-seite noch ein großes lager mit seegering. wenn ich mich recht entsinne, müsste der auch raus, um die nabe auszutreiben. aber evtl. ist's ja bei den geschlossenen anders.

drei leute zu erschlagen, ohne dass die anderen abhauen, während der erste platt gemacht wird, ist schon merkwürdig. entweder die waren gefesselt oder es waren mehrere täter. wo ist holmes, wenn man ihn braucht?!

@ Muggi: durch die länglichen schlitze, liefen da bei dir die splinte durch? und wenn ja, saßen sie doch nicht innerhalb des lenkers, oder? die scheinen dann eher auf höhe der spiegelbefestigung gesessen zu haben. hab' jetzt mal das dünnere meiner beiden rohre genommen und ins gasrohr geschoben. könnte durchaus passen, aber dieser längliche schlitz sitzt eben außerhalb des lenkers. dort ist auch eine bohrung im gasrohr, aber nur eine und keine zwei gegenüberliegenden, wie sie für einen splint erforderlich wären. ist aber auch ein repro-gasrohr, vielleicht liegt es daran. außerdem habe ich wohl einen innenrohrstopper (der bügel, der die innenrohre am mitdrehen hindert), der für eine special oder so ist, jedenfalls muss ich den wohl noch hinbiegen, damit die aussparungen der rohre in den stopper greifen.

auf nachfrage hab eich mal die maße meiner innenrohre abgenommen und eine zeichnung angefertigt. ich bin mir immer sicherer, dass ich zwei rohre für unterschiedliche vespa-modelle hier habe. das dickere könnte durchaus für eine special sein, aber das dünnere sieht eher aus wie die pv-rohre von muggi, obwohl die maße nicht übereinstimmen. ist ja evtl. auch sogar für eine LF oder rundlicht-SF. vielleicht können sich hier ja noch andere einklinken und mal die maße ihrer innenrohre abnehmen, von denen sie sicher wissen, für welche modelle die sind?

sicher nicht uninteressant. aber er schreibt, dass er auch einen schalter von einer special hat, also sind die rohre wohl auch aus einer special (s. unten). nein. nicht nur die länge ist unterschiedlich, sondern auch die aufteilung bzw. maße der aussparungen für züge und splinte.