Spiderdust

dem sollte eigentlich nicht so sein, da ich schon auf die richtung des pfeils gen auslass geguckt habe. da das aber schon ewig her ist (motor vor einem halben jahr zusammengebaut und seitdem nix mehr dran gemacht), komme ich mittlerweilen selbst ins zweifeln... aber sollten die ringe dann beim lauf im uhrzeigersinn nicht auch hängen bleiben? ist übrigens ein 75er DR F1 verbaut, nix gefräst, also auslass ist jetzt auch nicht sooo riesig.

vorsichtig mit einem durchschlag durch das innere lager hinter den innenring des äußeren lagers schlagen. mit glück bleibt das lager heil, sonst eben neues lager besorgen.

hi, bei einem neu gemachten motor (V5A1M), also komplette revision mit lager, simmerringe etc. neu, soll man da das polrad gegen den uhrzeigersinn komplett rum drehen können? bei mir ist es so, dass ich zwar in "laufrichtung", also uhrzeigersinn drehen kann, aber wenn ich gegen den uhrzeigersinn drehe, stoße ich nach spätestens einer halben umdrehung auf widerstand. dieser widerstand scheint aus gummi zu sein, da es federt und kein harter metallischer stop kommt. das scheint mir nicht normal zu sein. außerdem: der motor will im montageständer auf gedeih und verderb nicht anspringen. tank ist provisorisch angeschlossen (oberhalb des motors für den spritfluss), sprit fließt auch und kommt im gaser an, aber mir scheint, dass es vom vergaser aus nicht weiter geht. aber auch eine direkteinspitzung in den brennraum und zusätzlich starthilfespray bewirken rein gar nichts. die kerze hat aber einen schönen funken (handelt sich um eine 12V PK XL2 zündung mit 2x drei kabeln).

schon wieder nüchtern? hatte gestern wenigstens ein bier auf chefs kosten. haste lust, heute (oder die tage) ein schlitzrohr anzubringen bei mir? bördelzange ist gestern gekommen.

ich hab' meine teile vorher grundiert, ja. und klarlack würde ich vermeiden, bringt viel zu viel glanz, der an dieser stelle eher unpassend ist.

wusste gar nicht, dass du auch nach CUX fahren wolltest! ist doch meine heimat! bremerhaven ist echt keine schöne stadt, aber die kugelbake in cuxhaven sollte man gesehen haben, ist schließlich der nördlichste punkt niedersachsens, außerdem die äußerste ecke der elbmündung in die nordsee. irgendwo an der kugelbake hab' ich mich auch schon verewigt... wünsche dir noch weiter eine gute tour! p.s.: die B73 ist auch als todesstrecke bekannt, solltest du meiden...

leicht unscharf, die bilder, aber das (also die riefen) sollte nichts machen. ich würde mit feinem schleifpapier das gröbste etwas glätten und gut ist. nimmst du zu viel weg, besteht eher die gefahr, dass der laufring des lagers zu locker sitzt. und dem schaden ein paar riefen nicht. würde ihn aber erhitzen, damit er leichter drüber flutscht (mit hitze und kälte arbeiten, ähnlich wie bei den motorlagern).

12V 18W

stimmt, das geht aus der frage nicht hervor, ob er den hat oder nicht.

hi, kannst gerne nach hildesheim kommen. aber in hann. gibt's auch einige, einfach mal unter blabla - hannover und braunschweig gucken. im übrigen ist nichts weiter zu tun, außer die bremsankerplatte (oder den kupplungsdeckel, wie du möchtest) etwas zu ebnen, da der deckel der XL2 höher baut und an der ankerplatte anliegt, so dass die ankerplatte nicht plan auf der dichtung aufliegt. ich hab' von der ankerplatte mit flex und fächerscheibe in höhe der nocken ein wenig weggenommen, dann passt es. alternativ kann man auch die trommel + ankerplatte der PK nehmen, dann besteht das problem nicht, sieht aber meiner meinung nach sch.... aus.

das ding vom SIP ist aus alu und ist das original teil, was auch früher von piaggio verbaut wurde. ausgehend von deiner fragestellung im ersten beitrag ist das genau das, wonach du suchst. mit der bördelzange wird das schlitzrohr in die sicke verpresst udn hält ohne schrauben oder ähnliches. vernünftig gemacht nimmt auch der lack keinen schaden.

eine blitzpistole gibt's bei ATU. fehlt noch ein laufender motor bei leicht erhöhter drehzahl (ca. 2000 touren) und eine 12V batterie. die zündung sollte außerdem zumindest grob auf den gewünschten ZZP eingestellt sein.

SIP Art.-Nr. 15057900 obacht: die seite vom SIP ist derzeit extremst langsam.

tank entrosten und ggf. versiegeln. ist günstiger und geht (wenn man paketlaufzeiten, bestellvorgang etc. berücksichtigt) schneller. außerdem hat der tank dann weiterhin die originale farbe und nicht eine schwarze grundierung.

grob? mit einem liter (+ härter + verdünner) bist du gut bedient, brauchst eher so ca. 700ml, je nachdem, wieviel die pistole so vernebelt.

dass sich viele nubies hier wohl nur registrieren, um zu kaufen oder verkaufen und dann nie wieder gesehen werden. das führt zu vielen "karteileichen" und stellt keine bereicherung an sich für das forum als gesamtes dar. ich hoffe, ich habe die aussage des topiceröffners damit erfolgreich interpretiert. wobei ich doch denke, dass zumindest ein kleiner teil der neulinge auch länger mal verweilt und so doch noch durch beiträge ein wichtiger bestandteil des forums wird (und eben nicht nur im verkaufsforum aktiv ist).

das innenleben sollte eigentlich gleich sein, wenn ich mich recht entsinne. hatte den gleichen fall auch mal. der einzig gravierende unterschied ist AFAIK die gaszugführung, die einmal von links und einmal von rechts kommt. du kannst aber auch den gasschieberdeckel (so nenn' ich ihn mal) vom "E" auf den anderen gaser verpflanzen oder umgekehrt. aber obacht: die papierdichtung ist anders geformt und die dichtsätze für den 19er vergaser sind, wie ich festgestellt habe, meist für den "normalen" ohne "E" gedacht.

also: meine patentante (mittlerweile steinalt, tut aber nix zur sache) hat ihn nicht geschafft, auch nach ca. 300 fahrstunden nicht. und eine dame, mit der ich vor langer zeit enger zu tun hatte, hat immerhin 70 stunden benötigt, fährt aber wohl jetzt ganz gerne.

kenne die seite schon länger und ich bin der meinung, dass dort die preise fast immer nahe an die neupreise rangehen. wird scheinbar extrem gepusht dort und schnapper sind eher keine zu erwarten.

suche immer noch. und bitte keine meldungen wie "sag' an, was du zahlen willst". da macht man einen (recht realistischen, wie ich finde) preisvorschlag und hört nie wieder vom potentiellen verkäufer, der seine sachen wohl lieber in gold aufgewogen haben will... ich zahle gerne einen fairen preis, aber ich lass' mich nicht abziehen! [rantmodus off]

das ist normaler 1K einschicht lack. trocknet nur etwas schneller, wenn's wärmer ist.

das ist sie auch, wenn du sie demontierst und einzeln lackierst.

ich hab's "am stück" lackiert, ging auch.

suche ist recht dringend...

hab's vor einigen wochen grade gemacht, sieht in etwa so aus mit originalem Alluminio met. 983 (die farbe, die von piaggio anno dazumal verwendet wurde). lack gibt's von mr.VespaGS zu guten konditionen. kompressor, lackierpistole und etwas know how im lackieren vorausgesetzt.