Spiderdust

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baujahr? sollte aber korallrot sein, schätze ich.

250ml

das macht mir ja richtig mut, meine mal (wenn sie in ca. 5 jahren fertig ist) irgendwo abzustellen hier in hiltown. man gut, dass du deine eh im winter machen wolltest. p.s.: mach' ordentlich bilders bei den welfen, damit ich schön neidisch werden kann! scheiß maloche immer... celle wird evtl. auch nix, da am 30.08. sommerfest ist und alle mitarbeiter erscheinen dürfen, auch an ihren freien wochenenden!

hab' jetzt (großer dank an subway für seine pdf-downloads!) hier in bebilderter form genau das gefunden, was du beschrieben hast. *click* (bild 122 auf seite 24)

das hört sich doch mal nach einer netten anleitung an! magst du die nicht ins wiki schreiben? das ist so leer und grade solche geschichten machen sich da gut, besonders noch mit beispielbildern.

ist verständlich, ja. dann werde ich es mal so versuchen, hoffe, ich bekomme die o-ringe so weit gedehnt. danke erstmal!

niemand eine antwort? es geht um die auf tafel 5 des rollershopexpress-katalogs (2003) gezeigten nummern 26 & 27.

frag mal in "blabla, hannover & braunschweig", evtl. kann man dir dort tips geben. einige haben in ihren favoriten direktlinks zum topic und lesen sonst nix anderes...

hi, will meine gabel zusammenbauen, aber habe ein problem: laut explosionszeichnung kommen da zwei v-dichtringe + zwei o-ringe (je 1x pro seite der schwinge) hin. wenn ich den dichtring mit v-lippe auf die achse stecke und da drauf den o-ring und dann die schwinge auf die achse stecke, wird nach kurzen einfederversuchen der o-ring rausgequetscht, d.h. ein stück davon guckt raus. müssen evtl. die nadellager der schwinge weiter rein? habe sie ca. einen knappen mm zurückstehen, also in der schwinge. gleiches problem mit dem dämpfer: auch dort sollen laut explosionszeichnung zwischen dämpfer und ankerplatte bzw. dämpfer und der ovalen abdeckplatte je ein o-ring. welches maß müssen die haben und werden die nicht auch rausgepresst, sobald bewegung durch einfedern im spiel ist?

jo, als rostschutz lieber fertan, hab' ich auch genommen. gibt's auch bei ATU oder scheffler sollte das auch haben (quasi bei ATU gegenüber in bavenstedt).

hälften sind nummerngleich. drehschieber müsste ich mir noch angucken. aber wenn du den ohne elestart fahren willst, hast du ein loch etwa auf 10 uhr neben dem lüra, wo sonst der starter durchgeht, der das lüra antreibt.

hätte ein XL2 elestartgehäuse mit original primär und elestarter. 35,-? inkl. versand.

wenn's vorher gut angeschliffen war und du jetzt wieder vorher anschleifst, sollte es gehen. zum thema erst spachtel auf's blech und dann grundieren oder erst grundieren und dann spachteln (was ja zu deiner situation passt) gibt es unterschiedliche philosophien, auch von gestandenen lackierern.

zum thema ausdistanzieren gibt es in den hot topics was, wenn ich nicht irre. um gangspringen zu vermeiden, sollte das schon gemacht werden, wenn man eh den motor auf hat. und, wie schon erwähnt, du kannst auch deine pv-welle nehmen und dort die gangräder inkl. schaltklaue draufstecken. zwischenscheiben zum ausdistanzieren bekommst du in den einschlägigen shops in verschiedenen dicken. zum ausdistanzieren empfiehlt sich eine blattlehre, oder wie die dinger heißen. gibt's im baumarkt.

um welches modell handelt es sich? möglichst inkl. BJ, das kommt immer gut bei der eingrenzung der möglichkeiten.

wenn es nicht eine sonderversion ist (bspw. das lange österreichgetriebe), ist die gangabstufung bei allen gleich. das PK getriebe passt auch p&p ins pv-gehäuse rein. allerdings geht dann nur die verwendung der pk-trommel, oder du nimmst die u-scheibe + mutter + sicherungskorb der pk-trommel unter weiterverwendung der pv-trommelbremse.

flex und fingerspitzengefühl. du musst ja nicht komplett durchgehen, es reicht, wenn das material geschwächt ist. dann kann der ring entweder abgehebelt oder -geschlagen werden.

ups. auf gerade- oder schrägverzahnt habe ich in der eile nicht geachtet.

laut liste geht nur als nächstkürzere variante 4.25.

da ist nix mit öl. sieht man auf dem bild hier sehr schön, sind nur gummi-puffer. edith frägt, ob in nr. 30 bei der gefederten variante evtl. doch öl oder fett drin ist?

du hast den wolkenbruch nicht miterlebt. da wäre jeder abfluss überfordert gewesen... wenn der nicht wenigstens etwas abtransportiert hätte, wären die garagen sicher einen halben meter unter wasser gewesen. trotzdem scheiße sowas. werde demnächst einen betondamm aufschütten.

hab einen 75er polini mit kopf aber ohne kolben. bilder siehe verkaufstopic.

willkommen in der heimat! wettermäßig hättste aber nicht fahren müssen, war eine bullenhitze hier... meine teile sind auch noch nicht vom lacker zurück, hoffe mittwoch diesbezüglich gute nachrichten zu bekommen. dafür war meine garage mal wieder unter wasser. naja, gleich noch einen eimer wasser hinterhergekippt und mal durchgewischt.

ist schon vielfach durchgekaut worden, aber nochmal: außer einer längeren primärübersetzung ist da nichts zu machen (das bedeutet motor spalten). ein größerer vergaser oder anderer auspuff bringen nur die drehzahl noch höher.