Spiderdust

@ kunta: wie gesagt solltest du, falls es wirklich eine ET3 ist, auf deutsche papiere achten, sonst musst du noch durch die einzelabnahme beim tüv, da es von piaggio keine zweitschrift gibt für importierte vehikel. und wenn's kein o-lack ist, fehlen wohl eh die geklebten "electronic"-streifen und schriftzüge an koti und backen. dafür ist auch eine banane verbaut (hoffentlich original und nicht sito), was auch auf ET3 hinweist, denn die PV hatte AFAIK keine dran (sollte ich mich irren, bitte berichtigen). die kontaktlose ET3-zündung hat auch was für sich...

eine 2.86er primär hab' ich noch liegen, siehe link in signatur.

ich würd's mit einem dreiarmabzieher versuchen.

wie schon gesagt wurde, die vespa ist im grunde sehr einfach aufgebaut und ziemlich narrensicher. wenn das teil einmal vernünftig durchgecheckt wurde und gängige verschleißteile erneuert (motorrevision inkl. neuer lager und simmerringe, neue kontakte bei kontaktzündung, neue züge für bremsen etc., kupplungs- u. bremsbeläge neu usw.), kann man auch hier den volkswagenspruch anwenden: "läuft und läuft und läuft und...". danach halt eine jährliche wartung inkl. ölwechsel und gut sollte sein.

naja, lass das ding von jemandem checken, der sich wirklich mit vespen auskennt und deren schwachstellen kennt. der spruch von wegen "vergaser muss nur mal gereinigt werden" etc. ist klassisch und in jedem zweiten verkaufstext bei ebay zu finden, wenn's um vespa geht. ist schon eine art running gag, den spruch bei jeder sich bietenden gelegenheit zu bringen. also suche dir einen "fachmann" bzgl. vespa, da hilft dir auch ein automobilclub nicht viel, weil die sicher auch nicht alle schwachstellen der vespa kennen.

bei pintal hab' ich meinen rahmen und kleinteile strahlen lassen. morgen will ich den kram dann zum lacken bringen, auch dorthin, allerdings hab' ich nur kontakt zum junior gehabt bisher. mal sehen, wie das lackur-ergebnis dann aussieht. strahlen und schweißen kann er jedenfalls wohl... da standen bei meinem letzten besuch auch gleich noch zwei fuffis zum strahlen, aus der gegend von bad salzdetfurth, wie er sagte.

hintere traverse hab' ich noch, brauchte nur die vordere. ist original vom martin (mr.VespaGS).

PV-lenker sind IMHO etwas gesuchter als ET3-lenker, daher oft auch etwas teurer. aber ab ca. 50,- kann man den schon bekommen. geht aber auch für 100,-?... für einen kompletten PV- oder ET3-motor geht's wohl bei etwa 250,-? los.

einfach draufplumpsen lassen und gut. ganz anliegen wird es eh nicht, ein "natürlicher" spalt von einigen 1/10 millimetern bleibt auch so.

mir bitte auch eine! sammelbestellung?

kaufen, marsch, marsch!

16.12 wäre aber für den DR75 F1 extrem unterdimensioniert, oder? der verträgt auch gut einen 19.19er vergaser, bzw. kann man mit dem vergaser dann auch das potential des zylinders ausschöpfen.

naja, das obere pleuellager würde ich neu machen, wenn du eh schon dran bist. außerdem neue kupplungsbeläge. zündzeitpunkt ist beim DR bei 17° v. OT, solltest du also noch abblitzen. evtl. auch eine neue kerze rein, die bosch W4AC ist hier geeignet.

AFAIK bestehen die Kaskaden aus ABS-Kunststoff.

sind übrigens auch nicht aus GFK.

danke, hat sich mittlerweile aber erledigt. hab' den koti fein angeschliffen und gefüllert, hat keine probleme gegeben. da das teil seit einem guten jahr bei mir lag, sollte auch das letzte bisschen lösungsmittel raus gewesen sein.

Schraubenkit SF infos zur qualität der teile kann ein anruf dort geben.

ich bin auch mal gespannt, setze aber auf das fingerspitzengefühl unseres chefs was die platzierung der werbung angeht (edith fügt an: auch was die auswahl der werbepartner angeht). außerdem steht jedem frei, bspw. den fuchs als browser zu nutzen mit adblock plus als werbeblocker. funktioniert wunderbar.

lol, sieht wirklich nach einer schönen regelmäßigkeit aus. vielleicht wünscht sich der server auch mal einen tag frei in der woche.

hast du schon angerufen? weil der kleine gelbe punkt sagt, dass noch welche ("wenige") vorhanden sind...

nun, wenn du das so auffasst, ist das halt so. ich wollte eigentlich nur meine bedenken äußern, weil's so, wie es ist, hier verdammt viel spaß macht, aber durch zu starke eingriffe in die funktionalität des boards dieser spaß auch schnell nachlassen kann. oder liegt's an der wortwahl? dagegen kann ich nix machen, das hat mein deutschlehrer schon früher immer kritisiert...

http://scooter-center.com/catalog/product_...roducts_id=6999

sollte der google PR nicht eh schon gut genug sein beim GSF? im zuge der kommerzialisierung des GSF sind backlinks sicher hilfreich bei der SEO, aber ich hoffe doch sehr, dass du's nicht übertreibst dann mit der werbung. unsachgemäßer umgang mit ads, popups und bannern kann auch user vergraulen. hab' da 'nen bekannten, der das größte deutsche honda-forum betreibt, der hat auch mittlerweile mehr werbung (für nicht eingeloggte user, also gäste) als echten content. nervt extrem, wenn man nicht eingeloggt ist udn links, rechts und sogar in den topics google-ads findet...

sieht für mich eher aus, als wäre da jede vierte lamelle rausgebrochen aus dem polrad...

kupplungsabzieher btw, in der anleitung steht auch nicht, dass man vorher die gehäuseschrauben lösen MUSS, aber du wirst es doch sicher dennoch getan haben, oder? die reihenfolge der arbeitsschritte in der anleitung kann sicher leicht variiert werden, hat aber schon so ihren sinn.