Spiderdust

das sieht nach einer sehr feinen und eleganten lösung aus! wenn ich nur ein schweißgerät hätte...

ich hab' tatsächlich einen orangen spiralschlauch, ja. nix gut? wie oft muss man eigentlich öl nachfüllen bei den schraubern? da ist ja ein fläschchen dabei und mein kompressor ist ölfrei. eine wartungseinheit (oder wie man das nennt) ist auch nicht am kompressor, also am druckluftanschluss. bei dem schrauber handelt es sich um diesen hier: *click*. das heißt, auf stufe 4 hab' ich ein max. moment von 340Nm. weiß einer von euch, wie die anderen stufen in etwa abgestuft sind?

hi, hab' mir einen schlagschraubär angeschafft (günstich bei ebay) für's gelegentliche anziehen der radschrauben, polradmutter etc. nun hat das ding leider keine bedienungsanleitung beiliegen. es gibt vier stufen an drehmoment, die ich einstellen kann. weiß da jemand die abstufungen und welches ist die kleinste stufe (stufe 1 oder stufe 4)? danke schonmal!

die andruckplatte meiner xl2 kulu (von udo damals erstanden) hat auch ein offenes lager.

hat bei mir drei tage warten und 20,-? gekostet. hätte ich das eher gewusst, dann hätte ich noch 10,- tacken drauf gelegt und jetzt selber einen innenlagerabzieher...

kannst du von mir für 20,-? inkl. versand in D haben. siehe signatur.

SF Hot Topics

gegen rost hilft eigentlich nur strahlen und dann fertan. gehört aber eher ins technik allgemein, denke ich.

ich gehe eh nachher noch runter in die garage, dann schaue ich mal.

ich bin kein lackierer und will dir auch nichts falsches erzählen. der user M210 kann da sicher mehr zu sagen. aber ich würde den lack möglichst komplett runter holen (verdünner) und mir eine gute grundierung besorgen. welche du nehmen kannst, steht in den lack-FAQ. denn wenn du nur die alte anschleifst und dann mit was anderem drüber gehst, kann die neue nicht wirklich wirken, da sie nicht direkt auf das blanke blech aufgetragen ist.

jo, nochmal auseinander und neu versuchen (gelegentliche schläge mit dem schonhammer an's gehäuse sollen auch helfen, dass sich die teile besser in ihre position fügen). oder das NU204 lager verwenden, dann flutscht das auch fast von selbst! wie der zufall es will, hätte ich da noch drei von zum verkauf.

wikipedia schreibt dazu: und editha sagt, dass ich zu langsam war...

danke!

laut sip sowohl für large- als auch für smallframes.

hi, ist das normal, dass das pleuellager (das obere für den kolben) auf dem kolbenbolzen locker nach links und rechts rutschen kann und damit nicht mittig im pleuel sitzt? handelt sich um eine 20/20er kuwe und darauf montierten dr75 kopf. danke!

da müsstest du schon einen raum mit 0% luftfeuchte haben. auch im wohnzimmer ist die luft feucht.

schau dir die technik hot-topics an, da steht schon viel wissenswertes auch zu deinem problem. wird aber wohl die falsche grundierung gewesen sein, denn eine grundierung sollte immer auch rostschutz beinhalten, was deine wohl nicht tut. suche auch mal nach dem begriff "fertan", wirklich ein super zeug!

aber war das nicht nutella, was es damals aus der tube gab? kenn' ich auch noch, war einfach super! und ohne mein nesquik fängt bei mir kein tag an! schon seit meiner kindheit, da hat sich nie was dran geändert.

wie kommst du zu der annahme? bild gesponsert mit freundlicher unterstützung vom SIP.

der knall ist eine fehlzündung, ausgelöst durch unverbranntes gemisch an orten, an denen es nichts zu suchen hat (auspuff bspw.). ob die leitung ok ist, kannst du prüfen, indem du den schlauch vom gaser ziehst, über einen becher hältst und den hahn aufdrehst. wenn's gut durchläuft, ist wohl bis zu dem punkt alles ok. die düsen sitzen im vergaser und es wird wohl am ehesten die hauptdüse sein, die betroffen ist. dazu baust du den gaser aus udn schraubst die schwimmerkammer auf (das was unten am vergaser sitzt, ist mit zwei schrauben befestigt). die HD sitzt in der mitte. du kannst dann auch gleich prüfen, ob der schwimmer und die daran eingehängte nadel freigängig sind. die düse kannst du mit druckluft auspusten. eine ultraschallreinigung ist aber noch das beste.

ok, mit der kupplung ist mir das noch nicht passiert, aber da gilt wohl auch murphys law. beim einfädeln der kugeln von schaltklaue und hauptwelle hätt's mir aber schon fast ein auge zerschossen.

weiter geht's! grade noch ein bremspedal verkauft...

schwimmer, schwimmernadel fest, so dass kein oder nur ungenügend sprit nachläuft? benzinschlauch verstopft? dreck im tank?

du brauchst einen kupplungsabzieher, um die kulu aus dem kupplungskorb zu bekommen. den kompressor benötigst du, um die kulu zu komprimieren, damit du sie zerlegen kannst. wenn du das teil (die kulu) erstmal in der hand hast und den kompressor ansetzt, ergibt sich eigentlich alles weitere von selbst.

du bekommst nur die gezahlte steuer für die anrechenbaren beträge zurück.