Spiderdust

mit 16 mal auf der PV meines besten freundes ein bisschen im kreis gefahren auf dem schulhof bei uns im ort. wollte damals schon gerne eine v50 haben, aber dafür hat das geld nicht gereicht und einen lappen hatte ich auch nicht, also fleißig auf pkw-lappen gespart, der dann mit 19 gemacht wurde. . . . lange zeit nur auto (wobei ich auch gerne auto fahre, so ja nicht...) . . . dann anno 2007, einst im mai, mit 31 lenzen, endlich meinen jugendtraum erfüllt und eine importierte italienerin gekauft! an der schraube ich nun fleißig rum und versuche, sie wieder auf die räder zu bekommen, zwar nicht originalgetreu restauriert, aber komplett neu aufgebaut. da ich immer noch nur klasse 3 habe (wie auch immer das nun mit dem neuen lappen heißen mag), ist eben auch nur ein 50er drin. wenn ich mal reich bin, wird aber noch der große 2rad-lappen gemacht!

werde ich! ich brauche nur noch eine neue welle und ein nu204, um alle restrisiken auszuschließen vor dem nächsten versuch. eine neue motordichtung brauche ich wohl auch noch, fällt mir da ein...

hab' mir mein ritzel jetzt mal angesehen. ist echt schwer zu erkennen mit bloßem auge, aber eine flanke oder auflagefläche ist tatsächlich minimal dicker als die andere. wenn man's nicht weiß, sehen aber beide exakt gleich aus sogar auf den zweiten blick.

ist eine 3.72er primär. angefast? sah eher aus wie angefressen oder angeknabbert... leicht abgesprungene ecken halt, die ich auf das harte, aber spröde material beschoben habe.

danke leute für die vielen tips, da hab' ich wieder was gelernt! wobei das so noch nirgends geschrieben stand, dass das primärritzel unterschiedliche seiten hat (habe ich zumindest noch nirgends gelesen beim browsen der beiträge). werde da mal nachschauen morgen. mein ritzel hatte auf einer seite leicht abgenutzte ecken, die habe ich nach oben gemacht, also zur mutter hin. eine neue welle kommt trotzdem drauf, da ich beim messen festgestellt habe, dass die welle unterschiedliche dicken hat, was den schluss zulässt, dass sie eiert. mein haus- und hoflieferant für pk-teile hat wohl nächste woche wieder eine welle, dann kann's weiter gehen. bzgl. des lagersitzes wird hoffentlich ein nu204 den erhofften erfolg bringen. muss nur noch einen gewerbetreibenden finden, der mir die bei ekugellager.de ordern kann.

öhm, das geht auch falsch rum? hab's mir vorher angesehen, sah von beiden seiten gleich aus (3.72er)... ist aber eh wieder raus, brauche erstmal eine neue welle.

ok, mädels, ich geh noch nochmal runter und schau, was sache ist. läuft ja eh nix in der glotze... der motor hat die gleichen nummern, ja. aber die welle ist halt aus einer pk, vorher war eine 19/20er welle drin, die aber mittlerweile verkauft ist. motor ist auch nicht geschweißt udn nur gleichmäßig im backofen erhitzt, also sollte auch nix verzogen sein. bis später, dirk muss raus in die kälte... edith gibt die dicke der welle in höhe des bolzens bekannt: 35,25mm. liegt jetzt im eisfach, um das lager runterzubekommen.

hi, wenn der blaue geschlachtet wird, hätte ich interesse am rahmen bzw. zu einem guten kurs würde ich ihn sicher nehmen!

1. wenn ich rumheulen will, dann tu ich das. ich kann's mir nicht leisten, ein neues lager rauszuschmeißen und durch ein anderes neues zu ersetzen. ich kann's mir auch nicht leisten, einen neuen dichtsatz rauszuschmeißen, weil der scheiß irgendwo nicht passt. sicher isses nicht dein problem oder das von irgendwem hier, aber ich hab' nicht 6 jahre gelernt, um bei einem vollzeitjob mit weniger nach hause zu gehen, als manche von vadder staat für's nichtstun bekommen. das frustet ungemein... 2. rundlauf prüfen kann ich dann wohl vergessen und prüfen lassen kostet mich an fahrt- oder portokosten mehr, als das teil wert ist. 3. ich habe schon versucht, herauszufinden, wo's schleift udn hatte den kuluseitigen simmerring in verdacht. habe den nun noch so weit es geht reingetrieben (stand etwas vor), aber noch nicht wieder geprüft, ob es nun passt. außerdem vermute ich, dass das limaseitige lager nicht voll auf der welle sitzt. daher werde ich das auch nochmal runter holen und gucken, ob am letzten ende des konus was hakt. 4. die welle läuft einigermaßen frei, wenn die hälften zusammen sind, aber nicht mit vollem drehmoment (15Nm laut wiki) angezogen sind. sobald ich nur eine schraube anziehe (fange mit denen hinter der zündgrundplatte an), ist die welle fest. 5. wenn mir jemand eine originale pk-welle in höhe des bolzens messen könnte, wäre das super!

eine zweite welle hab' ich leider nicht da. an ein geteiltes lager hab' ich auch mittlerweile gedacht, wäre einen versuch wert. da ich eh eine neue dichtung ordern muss (oder kann ich die "alte" nochmal nehmen? war nur gefettet ohne dichtmasse), könnte ich auch gleich zwei nehmen... alles kacke, echt! dachte, ich käme mal einen schritt weiter, aber nun kommen wieder ungeplante ausgaben... toller start. danke, 2008, ich mag dich jetzt schon nicht! ähm, rundlauf? wie mach' ich das mit hausmitteln?

so, alles nochmal auseinandergerissen. ich denke, es liegt an der welle, denn das pleuel lässt sich auf dem pleuellager leicht hin- und herschieben, so ca. ein bis zwei zehntel mm. der zapfen, der durch die wangen geht, steht auch auf einer seite etwas rein, ist also nicht ganz bündig mit der wange, wodurch das ganze dann wohl etwas zu breit ist und dadurch klemmt, wenn das gehäuse verschraubt ist. da ich keine presse habe, mit der ich die wangen korrekt verpressen könnte (so dass der zapfen bündig mit der wange abschließt), brauche ich wohl eine neue welle...

versuch's mal mit autogenem training oder progressiver muskelentspannung oder ähnlichem. und wenn's am alk liegt, solltest du evtl. zu den anderen AAs gehen...

tagfahrlicht halte ich eigentlich für sehr sinnvoll, aber dann als stromsparende zusatzbirnen oder LEDs. zweiräder sollten dann gelbe scheinwerfer bekommen, um sich farblich von der masse abheben zu können.

suchsuch... darf jetzt übrigens auch eine special mit fach sein.

wow, alles gute der neubürgerin und ihren altern! auf viele schlaflose nächte ein .

jup, allen hier ein gutes neues!

hamburger slang, herrlich! als gebürtiger cuxhavener weiß man sowas zu schätzen!

ach nee, lass' mal, war eine -idee, glaube ich.

wär' mir zu süß eigentlich, ich steh nicht so auf süßkram.

mit schokoüberzug, wie ich annehme?

ok, werde ich mal probieren näxtes jahr. glaube nicht, dass ich da dieses jahr noch zu komme... hoffentlich tut sich da noch ein bisschen was, sonst hat mein 75er DR später richtig zu tun. ist ja auch alles energie, die schon auf dem weg zum rad verloren geht. gab's nicht auch ein topic zum thema "verlustleistung"? wie auch immer, komm gut rein!

hi, die lager und simmerringe hatte ich alle schon drin, natürlich mit wärme/kälte gearbeitet. hatte die kleine hälfte vor der "hochzeit" der beiden hälften auch nochmal im ofen, damit die welle besser flutscht. hat aber nicht viel gebracht und ich hab' dann das letzte stück, was partout nicht zusammen wollte, mithilfe der gehäuseschrauben und der polradmutter zusammengezogen. dabei hat's auch ein paar mal leicht geknackt, als die welle dann unter protest ins lager gerutscht ist. aber wie gesagt, sie lässt sich nur über das primärritzel mit der knarre antreiben.

hi, hab' dann doch noch vor ablauf des jahres meinen motor (V5A1M) mit 20/20er welle (wegen 12V-umrüstung) zusammengefügt, um (so meine intention) ein gutes zeichen fürs neue jahr zu setzen. für die welle hab' ich das normale lager genommen, kein nu204. nun ist die welle aber arg fest und lässt sich eigentlich nur über die mutter des kleinen primärritzels drehen. muss das so (weil alles neu) oder ist das nicht so gut? auch ist zwischen drehschieberfläche und welle eigentlich null luft, also das vielfach zitierte blatt papier würde nie da durch gehen... bin für tips und aufmunternde worte dankbar! & guten rutsch und so!

gute verbindungen nach italien?

hab' meine auch für 70 von udo. danke auch nochmal! auch für das, was da noch kommen mag... man sieht sich hoffentlich mal!