Spiderdust

ELNiño

50er ist zwar schon arg groß (außer beim 20.20L, der sowas braucht), aber wenn's läuft... Warum nicht von 42 auf 45 gehen? Wäre jetzt die logischere Vorgehensweise. Bei 50 würde ich schon an Falschluft denken irgendwie. Auch ein frisch revidierter Motor kann Falschluft haben.

Das behebt ja aber nicht das Problem der augenscheinlichen Strukturschwäche an der Stelle. Dann ist das zwar erstmal wieder dicht, reißt aber mutmaßlich über kurz oder lang wieder. Ähnliches Schadensbild gab's hier schon das eine oder andere Mal zu sehen, da war dann aber gleich alles gebrochen.

Dem @cosagrün allet Jute!

Ich hatte es mit Pfeilen markiert auf den Bildern. Daher am besten am PC vergrößern. Dort, wo der Riss ist, ist kein Kaltmetall. Ich bin mittlerweile sehr sicher, dass da ein Riss ist, da ich den Übergang ASS zu Gehäuse nicht dicht bekomme. Ich vermute, dass intern über den inneren Riss über die Stehbolzenbohrung unten rechts vom 3-Loch Stutzen die Luft entweicht. Dort bläst es beim Abdrücken kräftig raus.

Sieht irgendwie nach Riss aus... Einmal Einlass innen und gleiche Stelle außen:

Moin, ist das ein Riss? (Bilder sind hochaufgelöst, bitte vergrößern)

Oder wenigstens wegklappen.

Ich weiß, ich nehme hier aber die günstige Wasser-Spüli-Variante.

... ist noch da. Morgen nochmal mit geschnittenen Papierdichtungen und Dichtmasse versuchen statt nur Dichtmasse. Außerdem muss ich morgen mal hochauflösende Bilder machen. Ich hab' den Verdacht, dass das Gehäuse 'nen Riss hat und das wäre tödlich...

Grummel... Die Rote hat Falschluft am Übergang ASS zu Gehäuse. Nach ein paar merkwürdigen Symptomen hab' ich mal mit Bremsenreiniger rumgesaut und an der besagten Stelle ging die Karre sofort aus. Also morgen Motor raus und neu abdichten. Naja, vielleicht lässt sich die Chose danach ja besser abstimmen, wär' ja was! Läuft ansonsten super, aber Standgas lässt sich partout nicht einstellen. In 3-4 Wochen will ich wieder nach CUX, dann muss das laufen!

Würde ich bei einem 16.10er anzweifeln. In die Richtung geht's eher beim 16.16er und normalem DR75 (nicht Formula).

Ich hab' keine Ahnung von LF. Was sieht man da?

... würde ich 65 abwärts raten, je nach sonstigem Setup.

Der MH hat ja einen eher hellen Lack, da heizt es mutmaßlich nicht so stark auf wie bei dunklen Lacken. Daher könnte ich mir schon vorstellen, dass das mit gutem Alubutyl halten kann. Ist aber nur eine Vermutung und es waren ja Erfahrungswerte gefragt. An der PKs hab' ich das Zeug innen an die Seitenklappen geklebt, das hält auch auf der Motorseite jetzt drei Jahre. Ist aber halt senkrecht.

Geht da hin, wenn ihr könnt! Das Essen ist superlecker und die Chefin echt freundlich! Ich kann leider nicht wegen Spätdienst und kann auch nicht tauschen. P.S.: reservieren ging nur im Innenbereich, aber wenn Platz da ist, könnt ihr auch draußen machen.

Bremer Damm hab' ich 'ne PX gesehen, konnte ich aber (wie eigentlich immer) nicht zuordnen, da die tatsächlich für mich alle gleich aussehen (sorry). Arndtstr. hab' ich nur irgendwas potentiell zweitaktendes gehört, aber nicht gesehen. Dann warst das beide Male du?

Jetzt wird's langsam merkwürdig... Im Titel steht PK XL. Es gibt für alle PK Serien Topics, so auch für PK S.

Das GSF hat für jeden was parat, hier gibt's nix, was es nicht schon gab, daher:

Doch, eindeutig. Nur, weil ich bei einer Sache nicht voll öko-konform handle, muss sich nicht konsequenterweise eine anti-öko Lebensweise durch mein ganzes Leben ziehen. Mir ist bewusst, dass bei meiner Vergaserschrauberei und dem Spritgepansche dabei trotz größter Sorgfalt Kohlenwasserstoff in die Umwelt gelangt. Das hält mich aber nicht davon ab, Margeriten und Lavendel auf'm Balkon anzupflanzen statt aus Insektensicht biologisch toter Geranien.

RUCHlos

Biete sie Opel an, vielleicht haben die ja Interesse für's Museum oder so.

Ich tippe auch auf Sprayback. Dass du unter dem Vergaser nix siehst, hat nix zu bedeuten. Schau dir mal den Vergaserraum an, das Zeug nebelt auf die Kante über dem Tunnel, wo die Züge raus kommen. Von dort dann durch die Blechfalze nach vorn zum Trittbrett. Zudem kann sich da was ansammeln, wenn man geschraubt und beim Abziehen des Benzinschlauchs mit Sprit rumgesaut hat. Der Sprit verdunstet und das Öl sucht sich langsam den Weg raus. An warmen Tagen mehr als an kalten. Ich hab' da 'nen alten Lappen hingestopft, um das Gröbste aufzunehmen.

Lies dich mal hier ein, das entspricht ja weitgehend deinem Setup: