Spiderdust

Ich würde erstmal schauen, was genau verbaut ist, sowohl beim Zylinder als auch beim Vergaser und dessen Bedüsung. Dann kann man weiter schauen, alles andere ist Glaskugellesen. Im Übrigen ist "warmlaufen lassen" unnötig. Der Nachbar ein paar Häuser weiter macht das immer mit seinem Moped, keine Ahnung, warum. Beim Auto macht das auch keiner. Draufsetzen, anschmeißen, losfahren.

Unterbrecherabstand und Bedüsung würde ich mal checken.

Moin, ich würde auch zur richtigen Revision raten, wenn das Ding inkontinent ist. Sonst kann es sein, dass du dir noch 'ne Anzeige wegen Umweltverschmutzung anlachst, sowas soll's geben. Dichtsatz, Lager, ein 75er DR Formula (kann alles besser als der normale DR75), ggf. ein 16er Ritzel für die Primär. Auspuff und Vergaser so lassen, den Vergaser nur neu bedüsen. Für die Stadt ein absolut ausreichendes Setup. Zum Thema Schmiede:

Nimm eine 42er. Ob mit oder ohne Rüssel ist meist irrelevant. 38er beim DR75 (welcher?) ist schon recht mager.

XAnadu

Hast du Gemisch / Standgas auch eingestellt oder nur die Gemischschraube auf 1,5 Umdrehungen rausgedreht und so gelassen? Mach mal eine neue Kerze rein (die alte dürfte durch das Absaufen defekt sein) und stell das Leerlaufgemisch nach Anleitung ein: Ja. Nach mehrmaligem Kicken rutscht die Kupplung durch. Die Gusskappe wird durch die Schelle mit dem Vergaser fixiert. Ohne Vergaser wackelt es, auch normal. Mit dem Unterbrecherabstand kann man etwas spielen. Von 0,35 - 0,45mm ist da alles möglich. Ausprobieren.

Moin! Heute kam der digitale Steuerbescheid für meine Steuererklärung 2019. Am 21.04. übermittelt, keine zwei Wochen Bearbeitung. Krass!

Das ist wo?

Ich hab' die genaue Legierung nicht im Kopp, habe aber auch schon einen 2mm Zug selbst vernippelt als vorderen Bremszug an der Grimeca Teilhydraulik, auch mit Lötzinn. Hält seit ein paar Jahren jetzt.

Krass! Ich hatte keine Tüte abbekommen, hab' mir dafür aber 'nen Umschlag an der Abendkasse geholt, damit ich einen Aufkleber für meinen Werkstattschrank habe. Ist schon traurig, sowas!

Danke @cuni & Co., sehr schöne Strecke, hat Spaß gemacht! Mein Arsch ist allerdings verweichlicht...

Nö, fahren ja auch viele ohne Filter. Beim SHB fand ich das bisher aber immer kontraproduktiv.

Nein. Ist aber richtig.

Der 20.20L weicht gern mal ab von dem, was man sonst so bei den kleinen SHBs erwartet. Wenn's läuft, ist doch gut. Und wenn mehr Luft durchkommt beim Filter, braucht's halt auch mehr Sprit.

Klingt für mich wirklich nach Züge neu machen. Und dann einfach die Beläge auf die (ggf. ausgedrehte) Trommel einschleifen. Stück Schleifpapier in die Trommel kleben, Beläge vorspannen, bis leichter Kontakt da ist, drehen, schleifen, drehen, schleifen etc. pp., zwischendurch mal Trommel runter und auspusten usw. Die PKs Bremse greift auf die Art schon echt gut zu, meinte auch der Herr H. damals bei der amtlichen Abnahme.

Ich überlege noch, ob's DR75 oder gesteckter Polini wird. Halte dich ran, @Humma Kavula!

@wasserbuschi Man muss doch nicht alle Mopeds ausreizen. Seit ich die Falschluft an der Special mit brachialem DR75 Formula beseitigt habe, fahre ich saugern damit! Klar ist das kein Leistungsmonster, macht aber trotzdem riesig Spaß. Und du als "alter Hase" solltest doch wissen, dass die alten Kisten gern erstmal etwas Liebe brauchen, bevor sie wirklich Spaß machen, unabhängig von der Leistung, die dann ansteht.

Es gibt ja auch ölfreie Kompressoren, da musst du mal schauen, ob deiner das überhaupt braucht. Meiner hat sich etwa 250ml gegönnt. Für seine 65,-€ in der Anschaffung damals bei Plus (war ein Ladenhüter, runtergesetzt von vormals knapp 100,-€ im Angebot) hat der sich schon bezahlt gemacht. Ist auch sogar mit 50L Kessel, aber nur 1-Zylinder und saulaut. Mein erster Kompressor, so'n rundes 24L Standgerät, ist beim Grundieren der Roten damals verreckt, weil der einen Dauerlauf hinlegen musste, um die SATA-Pistole zu versorgen. Ich wusste, dass beim Plus um die Ecke ein Kompressor stand und hab' den fix im Einkaufswagen nach Hause gefahren, provisorisch aufgebaut und weiterlackiert.

Moin und Gold! Ich hab' heute mal den Kompressor serviciert. Wasser ablassen und den ersten Ölwechsel seit Kauf vor ~14 Jahren gemacht. Das Wasser war anfangs etwas bräunlich, aber keine reine Rostbrühe. Wurde dann immer klarer. Mal schauen, wie lange er es noch macht.

Eine kurze Eigeninitiativ-Suche hätte dir das gefunden: https://www.scooter-center.com/de/kupplungstrennpilz-piaggio-vespa-v50-ab-bj.-1978-pv125-ab-bj.-1978-et3-ab-bj.-1978-pk-s-pk-xl1-2-aermchen-7673176?number=7673176 Soweit mir bekannt, verkauft Brutus-Annegret nur die Revolver ohne Beläge. Welche funktionieren habe ich oben verlinkt. Der Trennweg des Langarmdeckels ist vollkommen ausreichend. Ist aber natürlich auch abhängig von den verwendeten Hebeln am Lenker. Kugelhebel machen weniger Weg als bspw. die spitzen. Und wie gesagt brauchst du den hier noch: https://www.scooter-center.com/de/halteblech-brems/kupplungszug-am-motor-oem-qualitaet-vespa-v50-vma4m-pv125-et3-ss50-ss90-2.-serie-langer-kupplungsausrueckhebel-7674959?number=7674959

Dem @hightower666 allet Jute hinterher gerufen! Moin und Feierabend! Jetzt Frühstück und Nickerchen...

@sähkö fehlt.

Die Revolver mit diesen Belägen und Zwischenscheiben trennt top (12x Kaliber 25 + 4x Kaliber 26 Federn) und rutscht bei Verwendung von gutem Öl (Castrol MTX 75W140 oder Motul Gear Comp. 75W140) nicht durch. Außerdem solltest du auf einen Kupplungsdeckel mit langem Arm inkl. passendem Zughalter wechseln.

Dann bist du hier in diesem Topic falsch. Im Gedenken an Rainer geht's hier nur um echte KEIHIN. Hier geht's weiter: