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Gibt es dein Service noch - bzw. hast du die Schlagstempel noch? Danke für Rückmeldung

Suche originalen Auspuff einer Motovespa DS200. Zustand eigentlich egal, bitte alles anbieten - Merci

ja genau, der hutförmige abschluss nach der schnecke. denke auch das dies bei der mv nicht benötigt wird. sie übrigens genau gleich aus bei mir, selbe teile und krieg es trotzdem nicht zum laufen. schon mal versucht eine schnecke von Spanien zu beziehen? vielleicht sind diese marginal anders

voilà... müsste wohl die nummer 48 sein gemäss deiner beschreibung bernd. habe das gleiche problem, schon x mal ausgebaut und säuberlich zammgsteckt - schnecke wieder gequetscht! =>was ich noch nicht rausgefunden habe - wird der endzapfen nach der schnecke benötigt oder nicht? (gemäss explo eher nein)

Habe noch einige gebrauchte Spulen, zur Femsatronic, welche zu deiner deutschen Grundplatte passen könnte. Bei mir ist es gerade umgekehrt, ich habe das italienische Model mit Typenbeszeichnung B1, also genau die du gekauft hast. Mach doch PN falls Interesse an einem Tausch oder so.

Suche ranzige aber intakte Bubble Griffe für meine Motovespa. Farbe egal, bitte alles anbieten - vielleicht hat jemand sowas noch im Regal stehen. =>am liebsten die schwarzen mit dem Hexagon und dem Piaggio Logo

Ich baue die Kupplung nochmals aus, dies kommt mir komisch vor. Auf der Packung steht zwar die exakt gleiche Bezeichnung, trau dem aber nicht ganz. Niemand der hier Aufschluss geben könnte ob das Produkt angepasst wurde? So sieht das bei mir aus - nicht wirklich stimmig...

...kann es an der Scheibe selbst sein? habe gerade diese eingebaut und mich gefragt ob diese verändert wurde von BGM?! Hab vor einem halben Jahr ebenfalls ein 200er block revitalisiert und diese Scheibe hatte die Einprägung BJ 04 und nicht die CC 17!!!! Auch hatte die BJ 04 innen abgerundete fasen - diese irgendwie nicht - oder? Frage mich nun auch gerade ob ich diese wieder ausbauen soll bevor ich den Motor einhänge. Weiss jemand was von einer Änderung an diesem Produkt?

...kann es an der Scheibe selbst sein? habe gerade diese eingebaut und mich gefragt ob diese verändert wurde von BGM?! Hab vor einem halben Jahr ebenfalls ein 200er block revitalisiert und diese Scheibe hatte die Einprägung BJ 04 und nicht die CC 17!!!! Auch hatte die BJ 04 innen abgerundete fasen - diese irgendwie nicht - oder? Frage mich nun auch gerade ob ich diese wieder ausbauen soll bevor ich den Motor einhänge. Weiss jemand was von einer Änderung an diesem Produkt?

...kann es an der Scheibe selbst sein? habe gerade diese eingebaut und mich gefragt ob diese verändert wurde von BGM?! Hab vor einem halben Jahr ebenfalls ein 200er block revitalisiert und diese Scheibe hatte die Einprägung BJ 04 und nicht die CC 17!!!! Auch hatte die BJ 04 innen abgerundete fasen - diese irgendwie nicht - oder? Frage mich nun auch gerade ob ich diese wieder ausbauen soll bevor ich den Motor einhänge. Weiss jemand was von einer Änderung an diesem Produkt?

Hier noch meine abschliessende Erfahrung mit dem Reparatur- Kit. Rally 200er Gehäuse: Die Materialstärke des Rings beträgt 3mm, dieser geht leider nicht unter die Nut welche evtl. noch halbwegs vorhanden sein kann. Demnach muss die Nut ganz entfernt werden - zb. einfach ein Durchschlag verwenden und leicht von oben drauf schlagen. Die 5mm Bohrung habe ich ca. 12mm tief in das Gehäuse gemacht. Achtung: Die Gehäusestärke beträgt an dessen Punkte ca. 17 - 18mm! Danach erfolgt das schneiden des M6 Gewinde - geht relativ einfach von der Hand. Die dritte Befestigung habe ich nicht gemacht, kann aber sicherlich nicht schaden. Die verwendete M6 Schraube ist 10mm lang - abzüglich 3mm Ring plus Distanzscheibe und Sicherungsblech. Somit treibt es die Schraube am Ende ca. 5-6mm in das Gehäuse. Wird der Ring direkt auf das Gehäuse geschraubt verzieht es ihn einwenig nach oben, darum habe ich darunter nochmals eine feine Scheibe unterlegt. Zuletzt noch die Messingbleche zur Sicherung nach unten und oben gebogen. Um sicher zu gehen noch etwas Loctite (mittelfest) auf das Gewinde geschmiert. Hoffe es hält, denke ist jedoch gut gelungen.

Danke für die Einschätzung, werde den Reporter Kit anwenden - Anzugsmoment jedoch im Auge behalten!

hast schon recht - denke werde dies tun! ...kennst du die maximale tiefe die man da bohren darf/ kann? Und welche Schraube, mit sechskanntkopf oder evtl. sogar Senkkopf mit Kreuzschlitz

Hab bei einem Rallygehäuse diese Ausbrüche vorgefunden - Funktioniert dies noch als Sicherung oder muss hier ein Repkitt verbaut werden? Wieviel Druck oder Last kommt denn auf diesen Seegering? Komplett ausgebrochen ist er bei den Enden wo man mit der Zange greift - bisschen angerissen am dritten Kreis. Jemand einen Rat für mich....

ach so - geschaut hab ich, jedoch nichts an Informationen gefunden. Komme erst die tage dazu den mal auszubauen, berichte danach. Nächstes Rätsel: Ist der Kopf der DS200 mit zentralem Brennraum und nicht wie bei der Rally exzentrisch? Und stimmt es das auf dem Kopf keine Nummer drauf steht, so wie bei den italos? Evtl. kann jemand einen Vergleich zu seinem machen. =>Bernd meinte 23° Vorzündung, dies könnte wohl der Grund sein?!