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Hat jemand einen Vergleich zu meinem DS200er Zylinder? Unten bei der Dichtfläche ist dieser Zylinder abgedreht, keine Ahnung ob dies so normal ist bei den DS200er. Im Vergleich zu Rally Zylinder ist da ein Steg von ca. 2mm oder so. Die Kanäle habe ich ebenfalls verglichen, in etwa gleich wie Rally, nur überall minimal breiter bzw. Kanäle tiefer gegossen. Ist dies Original oder wurde hier vom Spanier etwas Hand angelegt - sieht jedenfalls nicht nach bearbeitet aus. =>Was könnte der Grund sein - mehr Drehmoment von unten? ...auch die Gesamthöhe ist minimal kürzer als der der Rally zum Vergleich hier der der Rally

Dankeschön Timo - werde die demnach dort beziehen. Scheint so als würde dieser Shop die Welle auch im Abverkauf raushauen

Wollte eine zusätzliche Pinasco Langhubwelle für meine zweite Rally kaufen - gibt es nicht mehr?!! Weiss jemand wieso und wo ich noch eine neue beziehen könnte? https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-pinasco-racing-drehschieber-hub-60mm-pleuel-110mm-vespa-rally200-femsatronic-pn25080905?number=PN25080905

Gibt es dein Service noch - bzw. hast du die Schlagstempel noch? Danke für Rückmeldung

Suche originalen Auspuff einer Motovespa DS200. Zustand eigentlich egal, bitte alles anbieten - Merci

ja genau, der hutförmige abschluss nach der schnecke. denke auch das dies bei der mv nicht benötigt wird. sie übrigens genau gleich aus bei mir, selbe teile und krieg es trotzdem nicht zum laufen. schon mal versucht eine schnecke von Spanien zu beziehen? vielleicht sind diese marginal anders

voilà... müsste wohl die nummer 48 sein gemäss deiner beschreibung bernd. habe das gleiche problem, schon x mal ausgebaut und säuberlich zammgsteckt - schnecke wieder gequetscht! =>was ich noch nicht rausgefunden habe - wird der endzapfen nach der schnecke benötigt oder nicht? (gemäss explo eher nein)

Habe noch einige gebrauchte Spulen, zur Femsatronic, welche zu deiner deutschen Grundplatte passen könnte. Bei mir ist es gerade umgekehrt, ich habe das italienische Model mit Typenbeszeichnung B1, also genau die du gekauft hast. Mach doch PN falls Interesse an einem Tausch oder so.

Ich baue die Kupplung nochmals aus, dies kommt mir komisch vor. Auf der Packung steht zwar die exakt gleiche Bezeichnung, trau dem aber nicht ganz. Niemand der hier Aufschluss geben könnte ob das Produkt angepasst wurde? So sieht das bei mir aus - nicht wirklich stimmig...

...kann es an der Scheibe selbst sein? habe gerade diese eingebaut und mich gefragt ob diese verändert wurde von BGM?! Hab vor einem halben Jahr ebenfalls ein 200er block revitalisiert und diese Scheibe hatte die Einprägung BJ 04 und nicht die CC 17!!!! Auch hatte die BJ 04 innen abgerundete fasen - diese irgendwie nicht - oder? Frage mich nun auch gerade ob ich diese wieder ausbauen soll bevor ich den Motor einhänge. Weiss jemand was von einer Änderung an diesem Produkt?

...kann es an der Scheibe selbst sein? habe gerade diese eingebaut und mich gefragt ob diese verändert wurde von BGM?! Hab vor einem halben Jahr ebenfalls ein 200er block revitalisiert und diese Scheibe hatte die Einprägung BJ 04 und nicht die CC 17!!!! Auch hatte die BJ 04 innen abgerundete fasen - diese irgendwie nicht - oder? Frage mich nun auch gerade ob ich diese wieder ausbauen soll bevor ich den Motor einhänge. Weiss jemand was von einer Änderung an diesem Produkt?

...kann es an der Scheibe selbst sein? habe gerade diese eingebaut und mich gefragt ob diese verändert wurde von BGM?! Hab vor einem halben Jahr ebenfalls ein 200er block revitalisiert und diese Scheibe hatte die Einprägung BJ 04 und nicht die CC 17!!!! Auch hatte die BJ 04 innen abgerundete fasen - diese irgendwie nicht - oder? Frage mich nun auch gerade ob ich diese wieder ausbauen soll bevor ich den Motor einhänge. Weiss jemand was von einer Änderung an diesem Produkt?

Danke für die Einschätzung, werde den Reporter Kit anwenden - Anzugsmoment jedoch im Auge behalten!

hast schon recht - denke werde dies tun! ...kennst du die maximale tiefe die man da bohren darf/ kann? Und welche Schraube, mit sechskanntkopf oder evtl. sogar Senkkopf mit Kreuzschlitz

Hab bei einem Rallygehäuse diese Ausbrüche vorgefunden - Funktioniert dies noch als Sicherung oder muss hier ein Repkitt verbaut werden? Wieviel Druck oder Last kommt denn auf diesen Seegering? Komplett ausgebrochen ist er bei den Enden wo man mit der Zange greift - bisschen angerissen am dritten Kreis. Jemand einen Rat für mich....

ach so - geschaut hab ich, jedoch nichts an Informationen gefunden. Komme erst die tage dazu den mal auszubauen, berichte danach. Nächstes Rätsel: Ist der Kopf der DS200 mit zentralem Brennraum und nicht wie bei der Rally exzentrisch? Und stimmt es das auf dem Kopf keine Nummer drauf steht, so wie bei den italos? Evtl. kann jemand einen Vergleich zu seinem machen. =>Bernd meinte 23° Vorzündung, dies könnte wohl der Grund sein?!

Verstehe nicht was du mir sagen möchtest. Frag mich ob der in Spanien original verbaut wurde oder ob der nachträglich drauf kam. Und ob jemand diesen kennt und welch potential in ihm wohl steckt. Mittlerweile glaube ich ist es ein Autisa Kolben, jedoch ohne den Zylinder der mit geteiltem Auslass?! Evtl. einer eine Idee

Habe diesen Zylinder in dem DS200er Motor vorgefunden, kann jemand was dazu sagen? Ist dieser original verbaut oder wurde der nachträglich montiert? Sieht nach Fabrikat Barikit aus, mehr habe ich nicht im Netz gefunden. Zylinder ist normaler Guss 200er / Taschen sehr gross für einen originalen Kolben. Taugt der was....?

sieht nur so aus, ist aber plan am Gehäuse - Sirisitz wurde neu gemacht.

Sitz wurde gemacht ja, da Risse vorhanden waren. Der Siri Selbst ist nagelneu und sitz bombenfest - der ist es ziemlich sicher nicht. werde morgen mal Kaltmetall versuchen, mal schauen ob dicht wird

und was für geeignetes Zeugs? Kaltmetall od. Flüssigmetall was ist besser...

Mein Rally Gehäuse ist undicht - könnte das Öl aus der unteren Buchse sein oder ist es der Haarriss nahe am Lima Dichtring? Bin mir nicht sicher ob es wirklich ein Riss ist. In diesem Bereich befindet sich ja das Kurbelgehäuse dahinter, da sollte eigentlich Benzingemisch sein und kein Öl?! Evtl. jemand eine Idee? Sollte es ein Haarriss sein, gibt es was zum dichten on aussen? Möchte nicht spalten wollen....

Danke - hab es ja vermutet. Sind die KUWE der DS Motoren in Qualität gut bzw. taugen die Nachbauten was, wenn da Leistung von ca. 18PS anfallen? Kupplung müsste da ja evtl. auch was gscheites rein - Cosa od. Superstrong. Fände die Idee einen DS9 Motor in eine GT160 zu pflanzen schon noch cool! Kein Stress mehr mit Vergaser und schöner Tourenmotor. Ob dann jedoch Ersatzteile auf Tour zu beschaffen sind wieder eher fragwürdig?!

Hallo Bernd - ist schon eine Zeit her, nun aber hab ich evtl. ein DS200 (9DS) Motor gefunden. Kann an diesem die Kurbelwelle der Rally Femsatronic verwendet werden oder sind die im Konus unterschiedlich? Allgemein, können sämtliche Innereien durch PX oder Rally Teile getauscht werden? Vermute eben das die Ori Kuwe im argen ist und ich da ein Ersatz suchen muss - könnte nicht einfach werden. Und was hat die DS200 für einen Zündzeitpunkt - auch fix 24° wie Rally? Vielleicht weisst du dies ja, würde mich freuen über Nachricht.

Stehe gerade am Berg - evtl. könnt mir kurz helfen! Hab mein Malossi Block 221 fertig und ganz kurz angeschmisschen - schönes Männermoped Nun zur Ungewissheit, muss der Kupplungskorb bei der Rally 200 auch am Steg gefräst werden oder reicht es so wie auf dem Bild? Am Kupplungshebel habe ich auch nichts weggefräst. Kupplung ist eine Superstrong mit normalen Belägen. Im Stand kuppelt sie nicht richtig aus bzw. musste sie bereits 2mal nachstellen. Kann es sein, dass sie im Neuzustand noch etwas Laufzeit benötigt bis die Beläge etwas abgenutzt sind? ....oder liegst am unvollständig bearbeiteten Kupplungsdeckel? Danke für kurze Hilfestellung