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Ok - weiss ich Bescheid, Danke für Info... => keiner evtl ein DS9 Motor zum abgeben?

Erfreuliche Nachricht Bernd, habs mir gedacht - jetzt muss ich nur noch ein 9DS Motor auftreiben können , scheint nicht so einfach zu werden. Hat jemand evtl. einen abzugeben und Wohnt nähe zur Schweizer Grenze? Auspuff hat demnach keine Kennung, so wie bei der GT - ok, und macht der auch so viel Lärm bzw. Sound?

Guten Morgen Bernd wie ich gelesen haben fährst du die GT mit einem 9DS Motor, genau das was ich auch evtl. vorhabe. Stimmt meine Vermutung, dass sich dadurch den Kabelbaum nicht umfrickeln muss? Hab leider kein Anschlusschema einer DS200 gefunden, scheint es nirgends zu geben?! Läuft der DS Motor gefühlt besser wie der einer Rally 200? ...und ist der Auspuff einer DS der gleiche wie der einer px - mit Nummer für Prüfer? Hoffe kannst mir Aufschluss geben - Danke schonmal Gruss Andy

Wenn dies möglich ist liegt wohl auch genügend Leistung an - zumindest für mich. Es fehlt ein Topic zu GT 160 Motortuning find ich, oder hab es zumindest noch nicht gefunden. Was meint Ihr so - Bedarf könnte vorhanden sein, oder?

Danke Marc - diese Werte habe ich gesehen, kann sie aber nicht wirklich deuten. Sind diese nun wirklich gut bei einem Direktgesteuerten Zylinder oder immer noch mau? Cool fände ich Aussagen über mögliche (notwendige) Bearbeitung und Werte, in denen die Kombination auch wirklich was an Leistung bringen könnte.

Mal schauen was die Zeit bring, kurbelwellen wurden ja auch für die MV gefertigt - hoffe da endet die Reise nicht. Hat jemand die Langhubwelle verbaut und was bringt diese so in etwa an Leistung? Muss da am Zylinder noch was angepasst werden oder sind die daraus resultierende Steuerzeiten schon richtig brauchbar? ...und wie sieht es mit Ausgleichsdichtung und QK aus - kodi od. fudi etc.? Wie verhält sich der Orivergaser mit der Langhubwelle Viele Fragen, vielleicht aber ja jemand hier mit Erfahrung dazu. Direktgesteuert ist Neuland für mich - sorry

Ob einer je kommt ist mir unbekannt, jedoch wurde schon mal ein Prototyp im 2022 vorgestellt. BGM Parts auf der Scooter Center Show | NACHRICHTEN - SLUK (scooterlab.uk) Vielleicht gibt es hier im Forum welche die mehr wissen bzw. Insiderinfos darüber geben können/ dürfen!

spannend - demnach ist alles andere original wenn ich dich richtig verstehe. bei der bedüsung hast du die standard 24er genommen oder muss da noch viel einstellarbeit vorgenommen werden? nun fehlt ja nur noch der bgm prototyp zylinder und die gt welt geht auf freue mich auf fotos motomakke

Hast Du evtl. Bilder zu dem Aufbau mit dem Vergaserkit - würde mich interessieren wie es um die Platzverhältnisse steht. Wie hat es sich punkto Leistung bemerkbar gemacht, lohnt es sich evtl. auch einen 24er einzubauen?

verstehe genau was du meinst, bin auch nicht der vollgasprügler ab Ampel und wheelifahrer. Danke euch für die Erfahrungsberichte, kann nun mein Wunschmotor so aufbauen wie ich es mir vorgestellt habe. Schon geil, wieviel an Mehrleistung nur pnp heute möglich ist!

Vielen Dank - genau solche wertvolle Erfahrungen möchte man doch wissen, sehr cool! Dank deinen Angaben kann ich nun mein Motor genau so konfigurieren wie ich es mir gewünscht habe. Eigentlich fehlt nur noch die Kurve mit Sport 210 und ori Auspuff Zur Kupplung hast evtl. auch noch ein Tipp - welchen Typ fährst Du bzw. welche kannst du empfehlen (evtl. BGM Superstrong). Die Primär 24/64 ist gerade verzahnt oder schräg? ..auch hier evtl. ein Vorschlag. Hast Du Erfahrung wieviel Leistung das Getriebe alt verträgt - oder gleich auf PX umrüsten? ...leider ein grosser Kostenpunkt Würde mich recht nerven das Gangspringen trotz ausdistanzieren oder auswechseln von verschlissenen Ritzel. Danke nochmals

...und optimiertem 24er Vergaser und Fast Flow 2.0 nehm ich mal an. Welchen Auspuff fährst du dabei? Möchte genau sowas aufbauen, schön tourentauglich und vollgasfest. Sind die Steuerzeiten der Pinascowelle nicht etwas arg lang? Setup sollte auch Funktionieren mit Originalauspuff, da in der Schweiz alle 2 Jahre die Karre zum Tüv muss, und die schauen auch unters Kleid. Deshalb die Frage ob Langhub wirklich meine Kombo wird oder doch ori Femsawelle. Oriwelle Femsa sollte jedoch auch gut gehen bzw. auch die Kräfte von Malossi 210er und ori Lüfterrad aushalten - Erfahrung damit? Bei dem Getriebe möchte ich beim originalen bleiben, hoffe dies springt nicht - sauber distanzieren natürlich vorausgesetzt. Für Vorschläge der Kupplung bin ich noch empfängliche - Vorschläge.... ?

Angeldust Hält die Femsa- Pinascowelle dem originalen Lüfterrad, welches fast 3kg wiegt, stand? Hast Du Erfahrung damit bzw. ist verdrehen der Welle mit Malossi Sport ein Problem - bei ca. 18 -20 PS?

Demnach ist es ein Rally Lüfterrad, schonmal ok soweit - Danke Euch! Ach so, Gewicht ist 2.9kg falls es jemanden interessiert.

Niemand eine Idee?! Sind die Lüfterräder der 180er und 200er Rally baugleich? Könnte es evtl. ein GS160 oder SS180er sein?

Gab es verschiedene Polräder für die Rallye 200? Sind beide für eine Rallye mit Femsatronic Zündgrundplatte, weisen aber unterschiedliche Obersicht auf! Die konisch verlaufende Schaufelseite ist auf dem einten durch Abstufungen geprägt - Habe zwei Rallymotoren welche dies nicht aufweisen! Hat jemand eine Idee - Evtl. doch nicht für eine Rallye 200? Ich spreche von dem Polrad das auf der blauen Lüfterabdeckung liegt.

hallo mr. steel ist schon komisch, anscheinend ist das ein problem das viele rallyfahrer kennen. ist bei mir genau so wie du es beschrieben hast. meine stottert auch bei 50 bis 60km/h bei minimaler gasstellung. habe auch einiges ausprobiert, doch leider immer noch ohne erfolg. ich vermute ein defekt an der zündgrundplatte. evtl. defekter pick up oder der spule. bei der ohmmessungen habe ich verschiedene werte festgestellt, die jedoch immer im range der sollwerte liegen. hat sich bei dir das ruckeln eingestellt mit simmenringwechsel? danke für dein wichtiges feedback... gruss res

keiner Erfahrung damit gemacht?

Hallo Gemeinde Gibt es Unterschiede zwischen dem Ansaugbalg der Rally und dem der PX? Der eine hat 10 Rippen (Rally) und der andere 8, das ist mir bewusst. Doch wie sieht es mit Vergaserabstimmung resp. Laufkultur aus? Habe eine Rally 200 mit O-Motor und falschem Ansaugbalg (8 Rippen). Läuft eigentlich nicht schlecht, doch bin ich auf der suche nach dem Optimum. Liegt hier noch Optimierungpotenzial? Ansaugbalg Rally 10 Rippen / L=155mm http://www.sip-scootershop.com/de/products/ansauggummi+rahmen+fur+vespa+_17980800 Ansaugbalg PX200 Lusso 8 Rippen / L=unbekannt http://www.sip-scootershop.com/de/products/ansauggummi+rahmen+fur+vespa+_17980300 Also, anregendes Fachwissen ist gefragt... thx

Vielen Dank für die Bilder, sieht gut aus! Werde wohl nächstes mal in Novegro akribischer nach E.G.V suchen...

Guten Morgen Hast du diesen auch auf ner Rally/ Sprint? wenn ja würde ich gerne 1/ 2 Fotos sehen. Ich glaube der passt perfekt und schliesst sauber mit dem rallyrahmen. wie ist er zum fahren? hart oder zart... Kann man den noch kaufen?

jep, Ihr müsst auf das zweite Bild schauen! Danke Baba's für die klärung.... und, kennt den jemand? ...will auch so einen haben, doch google bleibt stumm.

Hallo Gemeinde Wer kennt diese Sitzbank? http://www.sip-scoot...+70+s+_75401000 Gibt es die zu kaufen oder ist die selbst gemacht? Will auch so ein Teil für meine Rally Gruss und thx...