kerner67

ISt das ne PX- oder ne Sprint-Kupplung? Wegen unterschiedlicher Bauhöhe...

schickes Rücklicht Wenn die einigermassen läuft und vollständig ist (und nicht durch), halte ich 2000 + für realistisch, Tendenz Richtung 2500,- Erzähl mal mehr über die Bj65...

Warum schiessen die Luschen nur mit Farbkügelchen? Bevorzugt wohl in rosa, was. Weiberhaufen! Da gibts doch so ein Team, da kann man mit echter Munition ballern, mit trendigen olivfarbenen Klamotten, und das ganze in südlichen Ländern wie Afghanistan. Es gibt sogar Geld dafür und darf sich ganz offiziell als Held bezeichnen.

Kopf schön planziehen, bissel Dichtmasse drunter und fertig. Ich hab übrigens ne 74er Düse bei gleichem Setup drin.

War vielleicht etwas pauschal ausgedrückt von mir. Die Nordschleife kann man aber nur bedingt als Vergleich ranziehen, die findet auf ner ganz anderen Ebene statt, im Vergleich zu ner PX. Es ist m.M.n. leichter, ne Ori-PX als ne Tuning-PX zu verkaufen. Das Risiko, nen Blender oder nen verpfuschten Rennhobel zu erwischen, ist halt recht groß.

Perfekt, das zweite übrigens auch. Keine Ahnung, was das für ne komische schneckenförmige Strasse ist.

Interessante Ansichten. Um welchen Ort handelt es sich: anderer Kontinent:

Hab versucht, für den Zweitwohnsitz in Süditalien, also ganz unten, fahrbares Blech zu finden. Eine V50 stand bei nem Händler, Preis jenseits von gut und böse. Hab jetzt hier ne PK gekauft, die in Kürze runter geht. Soweit isses schon...

Grundregel beim Tuning (optisch und technsich): Je mehr du reinsteckst, desto weniger wird das Fahrzeug wert. Btw halte ich eine vierstellige Zahl die mit 2 anfängt für nicht realistisch.

Eh geil, mit Garelli und echtem Riffelblech. Echt ohne Scheiss der edelste Roller auf der ganzen Welt... ey Hammer, echt...

Kleines Update: Die CDI hab ich getauscht, hat aber nicht viel gebracht. Erst der Wechsel des Pickups war des Rätsels Lösung. Allerdings ist die Passgenauigkeit des indischen Pickups sehr mies, er hat am Lüfterrad gestreift. Erst nach zwei-, dreimal mit der kleinen Feile drüber, dann wars gut.

Ja, gestern abend die Garage aufn Kopf gestellt und tatsächlich ein paar Dinge gefunden, von denen ich mich trennen könnte. Bin also auch dabei...

Oh, hab gerade das hier gefunden: Wangen: Einen lebensgefährlich und einen schwer verletzten Kradlenker forderte ein Verkehrsunfall am Sonntag (03.05.2009) auf der Uferstraße (Bundesstraße 10). Ein 35-Jähriger war mit seinem Vespa-Motorroller gegen 13.10 Uhr auf dem linken Fahrstreifen der B10 in Richtung Esslingen unterwegs. Auf Höhe der Ausfahrt Stuttgart-Wangen geriet er aus bislang ungeklärter Ursache ins Schlingern und stürzte schließlich auf die Fahrbahn. Ein nachfolgender 36-jähriger Motorradfahrer bemerkte dies zu spät, leitete noch eine Vollbremsung ein, konnte jedoch nicht mehr verhindern, dass er mit seiner Honda den am Boden liegenden Vespa-Fahrer überrollte. Anschließend stürzte der Motorradfahrer ebenfalls. Beide Biker wurden von einem Notarzt erstversorgt und mit schweren Verletzungen in Krankenhäuser eingeliefert. Der Vespa-Fahrer schwebt aufgrund multipler innerer Verletzungen in Lebensgefahr. Zur Klärung der Unfallursache wurde ein Sachverständiger zu Rate gezogen. Ersten Zeugenaussagen zufolge hatte das Hinterrad des Rollers plötzlich blockiert. Ob es sich hierbei um einen technischen Defekt oder einen Fahrfehler des Lenkers handelt, ist Gegenstand weiterer Ermittlungen. Scheisse, echt...

Welchen Esslinger hats den gestern mittag auf der B10 mit der PX geschmissen? War ne rote PX, ES-PX irgendwas. Ich hoffe, es ist nix schlimmes passiert, auch wenns so aussah...

Es ist schon unglaublich, wieviel verschiedene Kleinigkeiten zu den gleichen Problemen führen können. Düsen hab ich ja alle verfügbaren durch, auch verschiedene Gaser, Ansauger und Luftfilter. Ich bin aber durch den kurzzeitigen Erfolg optimistisch, den Fehler eingegrenzt zu haben. Am Montag nachm Büro kurz zum LTH flitzen, neue CDI und Pickup holen, und dann hoffentlich Ruhe (und Leistung) haben.

So, andere Zündspule und Pickup getestet (was noch so in der Garage rum lag). Ergebnis: Rennt wie Sau Allerdings nur ein paar hundert Meter, dann war Ende Gelände...kein Funke mehr. Zumindest war die Vermutung mit Zündung richtig. Werde also nun im Fachhandel ne neue CDI und Pickup besorgen, dann müßte es eigentlich klappen.

Sieht aus wie mein Senator Stereo...

Der 2. bringt 25, der 3. 35 kmh und der 4. wie gesagt 45. Oder hab ich ein 5-Gang-Getriebe? Ich kenn defekte Pickups nur als Totalausfall, da ging dann garnix mehr. Gibts da echt nen schleichenden Tod? Edith fällt noch ein, dass ich die Zündung durchgemessen habe inkl Pickup, alle Werte waren aber im grünen Bereich.

Der DR 75 auf unserer PK XL1 bringt nur 45 kmh, dann fängt das Ding zu stottern an. Irgendwie scheint Leistung zu fehlen, am Berg bringt sie auch nicht wirklich was. Weiteres Setup: 16/16 Vergaser, Polini Schnecke, Rest original. Hab Zündung eingestellt auf 17/18/19 Grad v.OT, Düsen von 65 bis 78 ausprobiert, Dichtringe erneuert, Vergaser getauscht, Ansaugstutzen gewechselt, Kopf geplant, bringt alles nix. Meine letzte Vermutung: der Pickup. Kanns von dem kommen? Ist der baugleich mit den PX-Pickups?

4. Berlin gegen Hamburg und Köln verliert und mit Ach und Krach noch Fünfter wird.

Hast du nen Siri mit 19 oder 20mm Innendurchmesser? Bei eingebautem 19er statt 20er könnte es evtl. daran liegen, wie ich aus eigener Erfahrung berichten kann...

Und nun solls der Jupp richten, oder wie? Kann ich mir nicht vorstellen, dass nun alles besser wird.

Meine sprang auch nicht mit der Kopfdichtung an. Also Dichtung raus gemacht, dann lief die Sau wieder...

Interesse am Motor wenn 2-Zug. Bitte Preisangabe für Motörle...

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