FunnyF

Und was ist mit Stabilität, Geräuschentwicklung etc.?! Gibts da Erfahrungswerte?!

So, MRP angeschrieben, mal abwarten was rauskommt..... Geht ja so gar nicht, mit Sozius fahren ist gar nicht drin. Ich komm mit dem Ding auch nicht tiefer, da stört mich Lufthutze und Zylinder! Mann mann mann, könnte so schön sein..... Aber danke für die Antworten, werd mal berichten... Gruß Funny

Na das mit dem Loch..... Welchen Ansauger könntest du empfehlen?! Wie gesagt, gedengelt hab ich schon ne Menge......

Moin zusammen, wollte mal nachhören ob sonst noch jemand ausser mir Probleme mit der Stellung seines Gasers hat..... Hab den Motor neu aufgebaut mit 30er Mikuni und Polini Ansaugstutzen auf 177er. Nur irgendwie bekomm ich den blöden Vergaser nicht vernünfig eingebaut!!! Problem: In Kombination mit dem Ansaugstutzen bin ich einfach zu hoch und stoße mit dem Gaser gegen den Rahmen.... Hab schon gedengelt was das Zeug hält, und den Gaser schräg stellen is ja nicht so von Vorteil.... Wie habt ihr es denn gemacht?! Umbau auf Membranblock?! Gruß Funny

und das für die Bedüsung: http://www.setup-largeframe.de.vu/ funny

Anhand der Farbe der Stecker hätte ich´s eigentlich sehen können (müssen)!!!

@ Rita: Danke für die Hilfe, blau auf Spannungsregler umgeklemmt, gekickt und alles läuft!!! Hab da wohl was vertauscht Schönes WE und Gruß Funny

@ Rita: schau mal die Bilder, vllt. kannst du ja was damit anfangen..... Komme aus 52428, also ein bißchen weit weg.... gruß funny

Hallo Zusammen, lese fast täglich im Forum und hab dadurch schon so einiges an Tipps und Tricks umgesetzt. Nun hab ich aber (trotz quälen der Sufu) ein Problem was irgendiwe zu hoch für mich ist! Folgendes Setup: Rahmen PX 80 Lusso Bj.92 ohne Batterie jetzt verbaut 125er Motor mit 177er, 30er Mikuni,Scorpion, längere Kuwe etc. Nach Neuaufbau Motor reingehangen, verkabelt, getreten und läuft, ABER: Blinker gehen nur rechts (Verkabelung vom Relais schon ungewöhnlich da normal rot/weiß/grün, bei mir kommen aber rot/weiß/blau an!!!) Blinker links gar nicht, dafür wechselt aber die Blinkeranzeige bei blinken links von dauer an auf blinken. Kein Abblendlicht, Fernlicht, Tankanzeige, Tachobeleuchtung und Rücklicht. Kein Bremslicht bei Betätigung. Keine Hupe. Anschlüsse Gleichrichter und Spannungsregler sind unverändert..... Hab ich den falschen Kabelbaum?! Hab keine Ahnung wie und wo ich anfangen soll, hoffe ihr könnt mir auf die Sprünge helfen!!!! Vielen Dank schonmal und Gruß Funny

Nebendüse zu mager, HLD zu klein, Falschluft, Gemischschraube falsch........... Wie ist dein Gaser denn bedüst?! der Funny

Yes!!! :-D KuLuanlaufscheibe aus Messing eingebaut und funzt wie Hölle!!! Hat also daran gelegen und nicht an nem defekten Ruckdämpfer o.ä... mfg Funny

Genau die fehlt ja, quasi existiert sie noch nicht IN der KuLu!!! Hab mich ja jetzt belehren lassen und denke erst gar nicht an solche schlimmen Sachen die du da schreibst Disco!!! Mit der Messingscheibe sind die Prob´s weg, glaube fest dran!!! Baue sie morgen ein und gebe dann mal Rückmeldung Good night

Denke wir reden vom gleichen, hab mich nur falsch oder umständlich ausgedrückt... Hab nicht vor das Antriebsritzel zu entfernen, läuft ja so ohne Prob´s... Gibts denn noch was zu beachten oder haben wir soweit alles??? Gruß Funny

Meinst mit Sicherheit die zwischen KuLu Simmering und KuWe oder ?! Also wenn ich richtig gelesen hab gibt´s die bei meiner nicht, is ne 94er Lusso bei der ich die Pumpe mittels 12er Madenschraube tot gemacht hab... Nur zur Sicherheit: Die gibts dann wirklich nicht oder?!

kann ich dir jetzt gar nicht sagen ob die Teile original sind oder nicht! Hab meine 80er von nem Typ gekauft der anscheinend nur gefährliches Halbwissen hatte und so Sachen wie zu langen Hinterradbremszug, Ölpumpe einfach so ausgebaut, falsche Tachoschnecke, keinerlei Dichtungen für Gaser, flascher Spannungsregler und und und verbaut hat!!! Also echt die reinste Fehlermaschine!!! Aber bis auf die schöne Messingscheibe hab ich wieder alles in der Reihe, hoffe ich zumindest...

Eben noch besonders drauf geachtet, da ich die Suche schon bis zum Anschlag gequält hab und alle möglichen Fehler berücksichtigt hab, bis auf die F*** Messingscheibe! Die viel mir dann ein als ich nochmals gesucht habe... Nebenbei: Meine KuLu hat keine Löcher die fluchten müssen, sind einfach nicht da! Hab aber die Federn schön einrasten lassen und sah auch alles gut aus. Kanten im Korb weggefeilt usw versteht sich von selbst, Freilauf der Belege auch 1a! Werd dann morgen mal wieder die KuLu ausbauen und die Scheibe reinlegen...

Dank dir CDI hab ich wieder Hoffung ohne Wheelie an jeder Ampel starten zu können!!! Thanks für die prompte Antwort!!!

Nabend zusammen! Hätte da mal ne Frage: Wie elementar wichtig ist diese kleine Messingscheibe in der KuLu?!?! Hab seit Tagen das Prob das meine 80er mit 135DR beim losfahren rupft wie eine Sau!!! :-D Neue Beläge etc schon verbaut, keine Besserung... Jetzt ist mir dann nach durchsuchen des Forums aufgefallen, das ich keine Messinscheibe beim Auseinander - und Zusammenbau gefunden habe!! Quasi hat der Vorbesitzer auch schon gefummelt und diese mit Sicherheit nicht mehr verbaut!!! Wie wichtig is se denn nu? "Syncronisiert" sie etwa die KuLu und das rupfen is weg?!!? Wäre ja ein Traum wenn es daran liegt! mfg Funny

Werd alle Tips berücksichtigen, thanks!!!

Danke dir für deine prompte Antwort!!!

Tach auch, hab beim SIP den Umbausatz für die PX Hinterradbremse auf T5 bestellt. Soweit hab ich ja schon einiges zum Thema gefunden, trotzdem ein paar Fargen: 1. Ist es ratsam den kompletten Motor für den Umbau auszubauen? 2. Wie genau wird der Bremshebel umgebaut? Komplette Trommel hinten ab oder ist der Bremshebel auch so zu wechseln? Wollte mich die Tage jetzt dran geben, aber nur mit gefährlichem Halbwissen loszulegen ist so ne Sache... P.S. Den Link zu Vespa T5.org hab ich auch schon gelesen, is aber nix beschrieben. Und das ich nicht zj groß bohren darf weiß ich auch schon

Hallo zusammen, bin neu und hab die Suche wie alle anderen auch schon Stunden bemüht, aber nix gefunden!!! Also, folgendes Problem: Nach Neuaufbau meiner PX 80 mit 135 D.R. alles wunderbar, bis auf das die Hupe net funzt. Ich hingegangen, Hupe an Batterie vom Auto gehalten, macht Geräusche! Anschließend Kabel komplett durchgepiepst, alles OK! Karre angetreten, Stromprüfer drangehalten, und siehe da, 24V am Gleichrichter gemessen!!!! War der Meinung das es ja eigentlich nur 12V gibt... Naja, Spannungsprüfer an die Hupenkabel gehalten und gehupt, ein Kabel satte 24V und das andere hab ich vergessen! Weiß jetzt echt nicht mehr woran es liegt. Spannungsregler kaputt, Gleichrichter im , komplette Zündung hinüber oder oder oder.... Bitte um Hilfe, muß zum TÜV und hab keinen Bock auf Molester!!! Noch ein paar Eckdaten: PX 80 Lusso Bj. 94 OHNE Batterie 135 D.R. P&P, 102er Düse, Zündung unverändert, Klarglasscheinwerfer mit H4 Rest der Elektrik funzt 1a! Gruß, FunnyF

Definitiv kann ich´s natürlich nicht sagen, aber die Richtung war schwer zur Entlüftungsschraube... Soweit läuft die Karre schön rund und weißer Qualm ist auch nicht zu sehen, hoffe das somit alles i.O. ist! Werd den Test aber mal machen, schauen was passiert!!! Danke.. nfg FunnyF

Tach auch, hab eben meine neu aufgebaute PX mit nem 135 D.R. und richtiger Bedüsung angeschmissen. Beim Ausschalten der Zündung hab ich dann so ne Art Luftholen ungefähr aus der Ecke der Getriebeentlüftung gehört... Normal oder nicht normal?!?!?!

Falls de den noch hast kauf ich ihn dir für die 100? ab!!! Mailto:stefanfahnert@t-online.de