bjoerka

nix verkaufen. Das Mädel war so froh die letzten Tage schön fahren zu können. Jetzt hab ich immer schlechte Stimmung am Phone .-(

Hallo Stuttgart... ich starte mal einen Hilferuf für die Vespa meiner Freundin. Per Telefonferndiagnose kann ich leider die Kiste nicht zum starten bekommen und bin selber erst wieder in 3 Wochen in Stuttgart .-( (das Problem der Fernbeziehungen) Wohnt irgendjemand von euch in der Nähe der Ostendstrasse und hätte mal ne halbe Stunde Zeit bei meinem Mädel vorbeizufahren und zu schauen woran es liegen koennte ohne jetzt direkt den Motor zu spalten ? Die Kiste ist vor 2 Tagen einfach ausgegangen und laesst sich nicht mehr starten. Ist eine PX mit 135er Satz... Vielen Dank vorab. Gruesse bjoern

sowas? PK XL1 nicht schwarz aber dafuer ohne spiegelloecher. schraubenaufnahmen sind alle ok.

na dann hoffen wir mal, das herr rolf nicht damit kommt, sonst ist meine PK50S womöglich noch älter

silber mit roten streifen

herr bärt ka - so waren meine antworten auch zu verstehen .-) wie war nochmal das baujahr von dem rolf sein kettengefährt???

da hab ich schon einiges probiert. alles ohne erfolg bis jetzt. nitro verduennung. aceton. graffiti entferner. alles negativ. selbst stark getraenkte lappen drauf liegen lassen hat dieses gelbe inferno keinen tacken angeweicht .-) schlubbi hat noch die blaue-verduennung vom kodi empfohlen. das ist mein letzter test. sonst gibt´s vielleicht eine matt-klarlack-metall-ss50 .-)

noch nix gemacht bis auf eine stelle mal vorsichtig angeschliffen um zu sehen, wie´s unter dem dezenten leuchtgelb-3000 aussieht... und das leuchtgelb hat den härtegrad von 400 auf einer nach oben angelegten wer-ist-härter-gradskala deren bisheriger wissenschaftlicher max-wert bei 129.4 lag .-) kommt zeit - kommt winter - kommt keller - kommt ss auch in keller .-) und dann fahre ich naechstes jahr mit zu den classic days und lass die kettensägenmopeds hinter mir!

na das ist ja mal ne nette ausladung rolf ***snief***

falls da landstrasse gefahren wird und topspeed bei 70 liegen darf waere das eine ueberlegung

Dann geht die Hülle bitte zu mir rest PM...

welche Farbe hat denn der Ersatzradüberzug in natura??? Bilder sind was rotlastig .-)

falls das rücklicht aus der reservierung faellt... bei mich bitte

müsste doch das Polrad von einer PK 50S drauf passen, oder?

dat is auch nicht zu schaffen

oder... Wiki oder... down & forward für SF / PK...

beim Vespa Archiv... PX80-200 ich benutze auch meistens das Gefuehl und manchmal einen Hazet 5122CT mit Bereich von 10-140NM, den ich noch aus meinen Mini Schrauber Zeiten habe .-) gibt´s aber wohl nicht mehr in der Einteilung (jetzt 40 NM aufwaerts)

Motor spalten ist auch keine Hexerei... sind nur Schrauben, die das ganze zusammenhalten und Dichtungen die es dicht machen .-) Einfach immer schoen in sauberer Umgebung arbeiten. Schrauben schoen in Kaestchen oder Fruehstuecksbeuteln sortieren. Bei Bedarf beschriften. Und bei Dingen wo Du ganz unsicher bist - Foto machen. Vor der Demontage der Zuendgrundplatte aktuelle Position mit zwei Kerben markieren, dann kann da beim Einbau nix schief gehen. Beim Ausbau der Kupplung darauf achten, das nicht ausversehen der Halbmond ins Gehaeuse (Getriebe) faellt und man gar nicht merkt das der dahinein gefallen ist. Das macht dann spaeter komische Geraeusche .-) Für die diversen Segeringe gute Zangen einkaufen. Spart Nerven und Material. Keine Hektik aufkommen lassen und bei aufkommenden Fragen -> fragen! Und dann ganz gemuetlich wieder alles in umgekehrter Reihenfolge zusammensetzen... B. (b. ) aus K Edith fuegt an... in Koeln war´s auch schoen warm beim Rollern

heppa... 137 Bilder sind doch mehr als nüscht, oder? cheers.

*ggg* nix bloedi... wie kannst du denn schon samstag fahren? legst doch abends auf wenn ich in ffm bin ??? kids sind am we bei mir... bischen schwierig dann mit den vespen dahin zu fahren...

verstanden... aber ich glaube das kommt wirklich von etwas mechanischem, das dem kolben mal zugesetzt hat... in der delle selber, war auch noch eine zweite linie zu erkennen, die gut vom kolbenstopper sein koennte... werde in 2 wochen berichten wie´s weitergeht und - gutes zitat zu mattem lack siehe bild der PX

also... delle von kerze schliesse ich aus... kerze schaut mit den kontakten gerade so aus der woelbung der innenseite des zylikopfes heraus. kontakt zum kolben unmoeglich... ausserdem haette es ja dann die kontakte an der kerze recht ungestuem verbiegen muessen... bremsenreiniger ging heute schon auf kolbenoberseite und zylinderkopf... hat den lappen schoen schwarz gemacht. beim naechsten we-besuch bei meiner lady kommt ne frische dose mit schnapper? die kiste hat 400 e´s gekostet... das ein 135er verbaut war, war bekannt - nicht allerdings das es auf einem 80er block basiert... hm.... edith bestaetigt... 18NM sind angezogen

so... grad ne runde gefahren. laeuft normal. kerzenbild sieht auch ganz gut aus. wegen den verkokungen werde ich dann nochmal kopf und zylinder runtermachen und ordentlich saeubern um die altlasten zu entfernen... wo sind denn sonst die unterschiede zwischen einem px80 und px150 motor? kurbelwelle? hublaenge?

ok. gelesen. laeuft auf eine grundreinigung hinaus .-) nochmal danke! cheers

bleibt also noch das thema... kerze wird zu heiss.... einfach mal testweise auf eine andere wechseln? dann auf w5cc wechseln? hoeherer waermewert gleich trapazierfaehiger???? nach dem motto... ich kann heisser also brenne ich besser...