zottelzeyher

So, ich muss mich vom Kupplungstesten erstmal abmelden. Irgendwas im Motor hat sich heute mahlend verabschieded... Hat noch jemand ne Idee so nebenher warum ich vor Reso nur übelstes Gestottere und ganz beschissenes Standgas herbekomme? Zündung verstellen und Gaswerk rauf- u runterdüsen hat noch nix geholfen.

Hab mal bei mir nachgemessen: das mit den 16mm (Keihintabelle) wird bei meinem Motor nie funktionieren. Dann is der Schwimmer quasi am Anschlag und der Saft läuft auch bei mir aus, schätze das kommt daher das die Gaser bei uns immer leicht schräg stehen, hatte glaube sowas wie 15Grad Schrägstellung bei mir gemessen. Hatte damit letztes Jahr zu kämpfen gehabt. Schwimmer is jetzt nen gutes Stück weiter unten schon auf 'Zu'-Position. Ggf. HD u ND etwas grösser abdüsen. Auf ner anderen Seite aus USA hatte ich nen guten Beitrag gelesen der besagte das ein Verstellen der kleinen Metallzunge (auf der das Nadelventil sitzt) um 1mm eine Vergrösserung der HD um 5 etwa Einheiten nach sich zieht - so zB 160 auf 165!

Zum Thema Schwimmerstand! 'Jetting your slide valve carburettor': http://www.keihin-us.com/am/index.php

S hatte die Theorie das wenn Beläge und Federn eingebaut sind und s Gschirr im Betrieb warm wird, das Spiel aufgehoben wird... Mit dem Öl alles gut weil Korb früher endet, Schmierung um die Buchse rum etc. muss ich mir nochmal am Modell anschauen - komm ich grad nich ganz mit

Ich würde es entgraten nennen. Das der Innensechskant beim Lösen leiden wird is sonnenklar, die werden bei mir zum Einwegartikel. Deshalb hab ich gleich mal 30 von den Dingern in 20mm Länge bestellt - verzinkt allerdings. Oder hat das nen speziellen Grund warum die von Dir gelieferten brüniert sind!? Härte is die gleiche. Hatte vor hochfeste Schraubensicherung zu verwenden, die schwer demontierbare.....was habt Ihr bisher verwendet? Evtl. Mittelfest ausreichend? Du meinst jetzt insgesamt nur 5 von den gelieferten Federn OHNE 5 Original PK auf den verbliebenen Plätzen..!?

Mit den Federn warte ich auch noch auf ne göttliche Eingebung. Schätze aber das ich mit 10 Ori Federn mal anfange

An PV250: Eins hab ich noch vergessen: Als nur die beiden Körbe aufgeschraubt waren hatte der Grosse etwas Spiel, konnte etwas gewackelt werden. Is das so in Ordnung?? Motor wandert hoffentlich nächstes WoE in die Kiste. Brauche noch Druckplattenlager, Beläge und Ori Kuludeckel.

Schiess mal n Strahl Bremsenreiniger durch die Windungen...Schmutz vielleischt???

An Primavera 250: 3rd class und ich (jetzt auch KuG Eigentümer) haben die Kulus mal bei unseren eigenen Motoren eingebaut. Sieht gut aus. - Bei handelsüblicher M12x1.5 Mutter könnte man noch knapp 2mm abnehmen das das Ganze mit Kurbelstumpf bündig wird. (Das bei angezogener Mutter obere letzte Bisschen trägt sowieso nichts). Passt. - Spiel zwischen Druckplatte Unterkante und Oberkante unbearbeitete Mutter: 4mm. Das sollte genug sein!?! - am Kuluinnenteil haben wir an der Federscheibennut minimalst nachgefeilt das das Ding schön auf die Kurbel bzw. über Federscheibe geht. Passt auch. - Die Senklöcher der Deckscheibe sind etwas unterschiedlich tief. Die angezogenen Imbuss-Senkköpfe stehen teilweise minimal über. Sollte aber egal sein!? - Spricht irgendwas dagegen die Schrauben der Deckscheibe etwas länger zu wählen? - Wie war das mit der Feder-Theorie? Sollten, bei sagen wir knapp über 30PS und so etwa 27-28NM 10 Original-Federn stark genug sein? Ach so: uns ist aufgefallen das am Bund zwischen Ritzel und grossem Korb gar keine Schmierbohrung ist die die Messingbuchse darunter mit Öl versorgt..!! Aber ist ein echt strammes Teil die Kupplung, Kompliment dem Erbauer..! Erfahrungen im Betrieb folgen in 2-3 Wochen. Danke soweit!

An Primavera250: Mit welchem Getriebeöl ist die Kupplung gefahren/getestet worden? Hersteller, Viskosität und ob Ein- oder Mehrbereichsöl würde mich sehr interessieren. Danke.

N'Abend! Kann eigentlich jemand genau erkennen und erklären wie bei der Cosa Kupplung die Schmierung der Beläge erfolgt? @Primavera125 Wie wird die Schmierung bei der K+G bewerkstelligt? Ich kann das jetzt anhand der Bilder und meiner Phantasie nur über den Schlitz um die Andruckplatte erahnen..!?

Moin! Gibt's irgendwelche neuen Erkenntnisse und Testergebnisse? Funkt das Dingen tiptop..?

uch sehr gut, Rutschen unmöglich (mome Hiya! Ich weis nich wie's bei Euch so ist - bei denen welchen die Kulu auch rutscht. Bei mir fängt das nach recht vorhersagbaren 20-25 Minuten an, wenn das ganze Geschirr so richtig warm geworden ist. Dann schnellt mitten im Durchzug auf einmal die Drehzahl hoch aber es drückt nix vorwärts...Motor: M221, 30PS, 27NM - nix übermässig Wildes also. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Möchte mich auch mal vorsichtig für die Kupplung anmelden.

Das heist Du baust ein eigenes Innenteil/Nabe..!? Cool, vielleicht hält das Ding aus irgend nem kühlen Grund besser als das Piaggio Dingen...

@PV250 Wann wird die Kulu denn in etwa fertig sein?

Lola rennt

Oben

Leute, keine Angst vor zu gehobenen Ansprüchen. Ne Vespa sieht immer gut aus, nich wahr!?! Meine is au nix wichtiges. Ne schlichte VNA mit RZ Evo und Scheibenverzögerungsanloooche Hin und gut

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Moin, Siiie.

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Hiya! Auf der kommenden Motorradwelt-Bodensee in Friedrichshafen Ende Januar 2008 findet unter anderem eine Custom-Show für Roller in den Kategorien Klassik sowie Automatik statt. -------Update-------Offenbar gibt es Befürchtungen, die Automatikreusen würden den Vespas die Show klauen (soll das ein Witz sein??), zwecks 30PS-Stecktuning und so..! Hierzu kann ich eigentlich nur sagen das die Bodensee-Tuning-World zu einem anderen Zeitpunkt stattfindet. Hierbei geht's nich um pure Spitzenleistung sondern um Fahrzeuge mit einem gewissen Etwas möchte ich mal behaupten. Mal ehrlich: Allein eine banale, auf Hochglanz polierte Edelstahl-Linksauslegerin an einer älteren Vespa oder schönen PX montiert weckt höhere Gefühle als ein F1-Ferrari bei 20000, oder!? Schmeisst die Bedenken in den Müll und meldet Euch, kann ja auch ein spassiger Tag mit anderen Vespisten am Stand von Tim (Vollgas Motorroller) werden, hm!? Weitere Infos, Flyer und Anmeldeformulare als PDF gibt's unter http://motorradwelt-bodensee.de/html/de/ Wäre doch fett wenn nebst den ganzen Falschtaktmopeds mal mächtig viele Vespas am Start wären. Also: keine Scheu!! Holt das Wachs raus - Blechroller und Chromtröten zuerst..! Gruss der Zottlige