jens-paul1

Bei der vorderen Bremsankerplatte für meine PX Lusso habe ich gerade die beiden Nadellager neu eingeschlagen. Ist es normal, dass in diesem "Kanal" eine Lücke von ca. einem cm zum bündigen Abschluss bleibt?

Das tut mir wahnsinnig leid.

Ein riesengroßerScheiß ist das.

Stimmt. Aber wer will schon mit einem Hannoveraner Kennzeichen durch die Gegend fahren.

Wie oder wo kann man das machen? Werde mal mit RAL 5017 vergleichen.

Sitze gerade an einem SS90-Verschnitt, den ich vor über 10 Jahren mal gekauft habe. Ich will ein Teil nachlackieren (2K Sprühdose), bin mir mit dem Farbton sehr unsicher. Es ist mit Sicherheit nicht der O-Lack drauf. Ob es eine Vespa-Farbe ist oder eine andere, keine Ahnung. Dachte an blu pavone 220 oder 230, bei Vergleich Bildern im Internet, zweifle ich. Hat jemand eine Idee, wie ich den Farbton heraus kriege?

Lenkerkopfunterteil habe ich selbst noch bei mir in der Garage gefunden. Trotzdem danke.

Habe, glaube ich, einen VSP, weiß aber nicht, ob für PK oder PV. Habe den mal mit einem Motor mit gekauft. Kann morgen Fotos machen, wenn du Interesse hast.

Eintragungen sind nur noch bis Ende dieses Jahres möglich, bei worb5 ...

Die stand bis vor kurzem noch drin mit m200 Motor.

Suche einen kompletten Lenker für eine PX lusso ohne Beschädigungen bzw. Ausbrüche. Komplett meint Lenkerkopfunterteil und Lenkerkopfabdeckung, ggf. mit den entsprechenden Schaltern. Bei entsprechenden Angebot würde ich evtl. auch komplettes Paket mit Scheibenbremse nehmen, d.h. inkl. Lenkstange.

Sicher? Die Lusso hat normalerweise nur auf oder zu. Daher im Vergleich zur alten PX auch die Tankuhr.

Unter Platzaspekten tendiere ich doch zu einer mobilen Bühne, sonst würde ich wahrscheinlich die Vespa-Bühne nehmen, die aktuell für 999 bei EKA steht. Die vom Scooter Center für etwas über 700 Euro ist auch interessant, weil sie neigbar ist, aber sie hat keine Rollen drunter.

Deutsche Papiere sind vorhanden, bei Abmeldebescheinigung bin ich mir nicht sicher. Motor Präfix steht nicht in den Fahrzeug-Papieren, wäre aber natürlich allein über Internet schnell zu ermitteln. Ggf. könnte ich versuchen, direkt den PV-Motor eintragen zu lassen, wobei ich gerade nicht weiß, was es dazu braucht und wie aufwändig das wäre.

Ich dachte 21er wäre erforderlich, weil schon so lange abgemeldet.

@Skawoogie: Bist du noch im Krankenhaus oder wieder zu Hause? Hoffentlich geht es dir baldmöglichst wieder besser.

Servus, ich habe vor ca. 12 Jahren im Ruhrgebiet einen SS 90 - Verschnitt gekauft, der ca. 10 Jahre zuvor abgemeldet worden ist. Die Betriebserlaubnis habe ich noch, die Abmeldebescheinigung nicht. Könnte bei der Zulassung schwierig werden. Vorab eine Frage zur HU bzw. Vollabnahme: gucken sich Prüfer da z. B. genau die Vergaserbezeichnung an und gleichen die mit den Papieren ab? Will eigentlich direkt mit einem PV 125 Motor dort aufschlagen.

Ich dachte, dass ein egig 180 besser auf einem evo-Gehäuse aufgehoben wäre als auf einem Original.

Kann mir jemand etwas über den aktuellen Stand in Sachen SIP-Motorgehäuse sagen, sind die Probleme abgestellt? Ich überlege, ein EVO-Gehäuse als Ersatz für mein Primavera-Gehäuse zu kaufen. Würde gerne einfach 1 zu 1 umbauen, habe weder Expertise noch Werkzeug, um das SIP-Gehäuse zu vermessen und anschließend zu korrigieren. Das soll plug & play passen.

Suche eine funktionstüchtige Vespa-Hebebühne, die ausgefahren möglichst auf eine Höhe von mindestens einen Meter kommt.

Hat jemand einen Smammframe-Rahmen mit ein paar Eintragungen (mehr als 125 ccm, ggf. größerer Vergaser, anderer Auspuff) zu verkaufen, der gerade ist und bei dem keine Schweißarbeiten erforderlich sind? Möchte da einen egig170-Motor oder ähnliches rein hängen. Am liebsten wäre mir natürlich plug and play.

Da gibt es keinen Zweifel dran.

Paar Infos zum Motor wären schon verkaufsfördernd.

Nein, sind sie nicht. Immer weniger sind bereit, für einen Job umzuziehen. Aber einige Beschäftigen kündigen heute eher, wenn es ihnen beim (neuen) Arbeitgeber nicht gefällt.

Eine T% mit Baujahr 2006 ist äußerst unwahrscheinlich ...