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jens-paul1

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Alle Inhalte von jens-paul1

  1. jens-paul1
    @purevernunft hast du die PX von Herbert gekauft?
  2. jens-paul1
    Ich tippe auf Abgasrückführung/Kategorie zur Einhaltung der Abgasnorm. Ich weiß ad hoc allerdings nicht, ab wann die verbaut worden sind. Könnte sein, dass der TÜV -Prüfer darauf schaut.
  3. jens-paul1
    Will dir auch nicht zu nahe treten, habe meine T5 gekauft im Frühjahr 1990. Und so verrückt ist ne T5 jetzt auch nicht, funktioniert wie ne Lusso und hat den besten original Motor. Meine Meinung.
  4. jens-paul1
    Hier wär doch ein passendes Exemplar und preislich ist sicher auch noch Spielraum.
  5. jens-paul1
    Was sind normale Leute und was müssten sie denn verstehen? Den meisten Rollerfahrer wird es wohl piepegal sein, ob die anderen Menschen ihre Roller verstehen, oder?
  6. jens-paul1
    Wenn es original bleiben soll, halte ich eine T5 für eine super Wahl, 125 cm Motor und 12 PS.
  7. jens-paul1
    ... ähh, alternative Fakten. Ich sage nur: gestern Abend in Schweden!
  8. jens-paul1
    Du weißt schon, dass das keine V50 ist, die preislich eingeschätzt werden soll, sondern eine SS50, oder?
  9. jens-paul1
    Für den PHBH brauchst du definitiv nen längeren Zug. Ich habe in der Vergangenheit immer einen genommen, bei dem der Nippel zum Einhängen im Vergaser dran war und der Nippel für oben zum Schrauben. Der PHBH kann ruhig ein bisschen schräg stehen, das ist in der Regel nicht weiter tragisch. Beim Chokezug in der Karosserie wirst du zum Wechsel vermutlich die Klammer lösen müssen, aber nicht mit Gewalt.
  10. jens-paul1
    Nein, da spricht nichts dagegen.
  11. jens-paul1
    Die Plastikführungen verhindern, dass die Hülle in den Lenker rutscht, gibt es für den oberen wie auch den unteren Schaltzug. Ich meine, dass es dass auch schon beim alten Modell mit den Backenverschlüssen außen gegeben, bin mir aber nicht vollkommen sicher.
  12. jens-paul1
    Einen Blechstreifen kann ich auf dem Foto auch nicht erkennen, den Käfig schon. Also hat der Vorbesitzer offenbar die Mutter nicht gesichert. Zum Lösen den Roller auf die Seite legen, Kronenmutterschlüssel aufsetzen und dabei keine Knarrenverlängerung nutzen. Der Tipp mit dem Hebel in Form eines Rohres ist gut. Ein Kumpel zur Hilfe ist auch eine gute Idee. Einer drückt den Kronenmutterschlüssel, der andere dreht die Knarre mit aufgesetztem Rohr. Wo steht der Roller?
  13. jens-paul1
    Ist die Sicherungsblechnase des Käfigs hoch gebogen? Wenn du das nicht, bekommst du die Mutter nicht gelöst und nudelst sie aus. Der Kronenmutterschlüssel sollte ebenfalls nicht ausgelutscht sein.
  14. jens-paul1
    @vespacar p2 In was für einem Preissegment liegen Beyer -Uhren?
  15. jens-paul1
    Mit dem normalen Lenker, d.h. ungedroppt, TÜV neu, sehe ich einen Preis zwischen 1.350 und 1.750 Euro auf jeden Fall für realistisch. T5 will nicht unbedingt jeder haben, ne PX lässt sich wahrscheinlich leichter verkaufen. T5 hat halt original schon einen geilen Motor. Dass ein Elestart-Motor in einer nicht-Elestarter-Karosserie hängt, gibt Punktabzug.
  16. jens-paul1
    Moin, Tobi, du bist mit deiner Anzeige in der falschen Kategorie gelandet, gehört in "Suche Roller". Evtl. kann ein Modell sie verschieben oder du schreibst sie nochmal.
  17. jens-paul1
    Auf jeden Fall Tank leeren und Batterie ausbauen (wenn es ein Modell mit Batterie ist). Öl kann drin bleiben, wenn du sie auf die rechte Seite kippst.
  18. jens-paul1
    @luebbi Stell deinen Roller doch mal mit näheren Informationen ins Verkaufstopic. Kann mir vorstellen, dass es u.U. durchaus Interessenten geben könnte.
  19. jens-paul1
    Ohne Bilder immer etwas schwierig. Wie viel km ist das Fahrzeug gelaufen, vor wie vielen Jahren und km wurde die Revision gemacht? Realistischer Preis wahrscheinlich zwischen 1.100 und 1.400 Euro.
  20. jens-paul1
    Ist die Lenkerkopfabdeckung auf dem dritten Bild von oben verschraubt oder nur draufgesteckt? Pluspunkt des Roller ist, dass er offenbar kein Rost Problem hat. Negativ sehe ich den gedropten Lenker, zumal nicht zu sehen ist, in welcher Qualität die Schweißarbeiten durchgeführt worden sind. Bezüglich Zylinder und Auspuff gehen die Meinungen auseinander, wobei für den TÜV auf jeden Fall der Originalauspuff benötigt wird. Ist das der Originalmotor zur Karosserie, d.h. kann der Elestarter im Bedarfsfall wieder angeschlossen werden?
  21. jens-paul1
    Was heißt denn Motor überholt genau? Und wer hat ihn überholt?
  22. jens-paul1
    Das viel Zeit und Geld drin steckt sieht der Kenner sicherlich. Highlights brauche ich nicht zu erwähnen denke ich. Als ich mattschwarz, Hutzen in der Seitenhaube und rote Felgen gesehen habe, dachte ich sofort an ca. 25 PS Hinterradleistung. Nein, ich gebe es zu, bin offenbar kein Kenner und kein Glaskugelleser.
  23. jens-paul1
    Also, mit TÜV lässt sie sich auf jeden Fall besser verkaufen lassen bzw. zu einem etwas höheren Preis. Sind original Zylinder mit Kolben sowie der original Auspuff mit dabei?
  24. jens-paul1
    Beim gemütlichen Connor war doch regelmäßig das Team von Eintracht Braunschweig zu Besuch. Wahrscheinlich ist T. Lieberknecht mit der PX nach Hause nach Schwülper gefahren.
  25. jens-paul1
    Die Hutze ist voll oldscool, aber irgendwie auch wieder geil.
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