jens-paul1

"... die Kolbenaussenkannte ca.3 mm unterhalb der Zylinderoberkannte liegt ..." Das hört sich komisch an bzw. nach einem Zylinder, der nicht für 57 Hub ausgelegt ist. Wie dick ist denn die Zylinderfußdichtung, die du eingebaut hast?

Für mit 100 km/h absteigen, hat der Rahmen das offenbar recht gut überstanden. So schief wie der Motor drin hängt, vermute ich, dass die Traversenschraube in die Fritten gegangen ist oder die Traverse gebrochen ist. In jedem Fall, wäre es interessant, was die Ursache dafür gewesen ist. Gute Besserung!

Vorarbeiten für Kupplung sind nicht notwendig, Maße zum Aufspindeln weiß ich aus dem Kopf nicht.

Kauf dir am besten nen Ersatztacho

Also an 750-800 € glaube ich nicht: läuft mit Startpilot und ist seit 1996 stillgelegt, d.h. Motorrevision mit Teilen kommt dazu, bei neun Jahren Standzeit ist es sicher auch dufte, neue Reifen und Schläuche drauf zu ziehen, Züge und Hüllen sollten sicher auch erneuert werden; ach ja, TÜV kommt auch noch bei Insofern finde ich die genannten 450 € gar nicht so völlig abwegig

zwanni

Nähere Info wären sicher hilfreich (wie viel km, abgemeldet seit wann, Motor schon mal revidiert, wenn ja vor wie viel km), ebenso Detailbilder (von unten, unter Fußmatten), hat der Roller noch TÜV?

Fotos sind mit Sicherheit hilfreich, um eine seriöse Preiseinschätzung abzugeben. Ideal wäre es, zu wissen oder zu sehen, was bei dem Motor inne Fritten ist.

Hört sich an, als ob er ein wenig Nebenluft ziehen würde. Komisch ist, dass das auftritt, nachdem du da bei gewesen bis. Probier mal, ob die Vergaserwanne sich hin und her bewegen lässt. Evtl. hat sich dort die Schraube gelöst.

Für einen kleinen Klemmer sind Kolben und Zylinder aber ganz schön in Mitleidenschaft gezogen

Ich habe nen Dragster 180, leider mit kaputter Hinterradfelge. Kann mir jemand sagen, ob die Felge von einem Gilera Runner VXR passt?

Ob du die Ringe wieder lose kriegst, hängt davon ab, wie heftig so ein Klemmer gewesen ist. Ich sag mal: In der Regel bekommst du die lose und runter, den Kolben mit feinem Schmirgelpapier an den Klemmstellen bearbeiten und schon funktioniert das Ganze wieder.

"Kerze schneeweiß nach ca 200 km" Spricht einiges dafür, dass der Motor Nebenluft zieht oder ggf. zu wenig Sprit bekommt

Wie viel km hat der Motor gelaufen, wurden seit 1984 schon mal die Simmerringe und die Dichtungen erneuert?

"Ich habe aber von den Blechrollern keine wirkliche Ahnung ..." Das macht nix, Cosa ist ja auch kein Blechroller

Wenn du schreibst "nach längerer Vollgasfahrt an Leistung verloren ... sie wäre fast ausgegangen", hört sich das für mich nach Klemmer an. Du mischt schon Öl ins Benzin, oder? Mach mal den Zylinderkopf runter und schau dir an, wie es im Zylinder aussieht. Ggf. den Zylinder runternehmen und den Kolben näher in Augenschein nehmen.

Also in eine 80er PX-Karosserie einen PX 200 Motor beim TÜV eintragen zu lassen, war vor ein paar Jahren überhaupt kein Problem, da musste man nur nach Augsburg schreiben und hat (umsonst) eine entsprechende Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio bekommen. Das funktionierte aber auch damals schon nicht mit den spanischen Motoren, weil das Lizenzbauten sind.

Hat den Zylinder jetzt mal jemand drauf gesteckt, gefahren und auf die Rolle gestellt? Lasst Taten sprechen ...

. Ich wünsche mir inständig, dass du von der Vespa sprichst und nicht von der Frau.

Ich meine, dass sich baulich beide nur durch den Hubraum unterscheiden.

wie ärgerlich. ich würde das auf jeden Fall schweißen lassen

Mal waschen und polieren, Reisekoffer abbauen, dann sinx bestimmt 850 Schleifen drin. TÜV wäre verkaufsfördernd, bedingt aber wobl auch noch nen Satz neuer Reifen.

Ich bin auf die ersten Praxiserfahrungen mit dem Zylinder hier aus dem GSF gespannt

Aussehen tut das Ganze von außen gut ...

Kickstarter ist schief, wurde schon geschrieben. Wäre interessant, ob der da so dran gebaut worden ist oder ob er an der Vespa dran war, als die Kaltverformung stattgefunden hat. Also auf jeden Fall Motor mal näher in Augenschein nehmen. Die Fotos sind nicht so doll, so dass zwar Rost zu sehen ist, aber nicht, ob dieser nur oberflächlich ist oder nicht. Lack ist matt, könnte sicherlich mit Politur aufgehübscht werden. In dem Zustand ist der Roller meiner Meinung nach definitiv unter 1.000 € wert. Und du hast mit TÜV und Zulassung halt auch noch Lauferei. Wenn der Verkäufer dafür 800 € bekommt, kann er sich nicht beklagen.