jens-paul1

Das ist doch mal ne Ansage

. Das ist aber wohl mehr ein subjektives Gefühl. Nen Schnapper ist die PX nicht.

Empfehlung: PX 200 Lusso, 12 PS, in Original

Ich glaube, dass du so im Ganzen keine 1.500 bekommen wirst. Für eine PX 125 mit zwei Jahren TÜV kann man derzeit, glaube ich, zwischen 1.000 und 1.400 € erzielen, je nach Zustand. Otto Normalverbraucher oder Opa von umme Ecke will sich seinen Hintern nicht auf diesem Carbonsitz durchvibrieren lassen. Ob du beim Einzelteilverkauf mehr erzielst, kann schon sein, dauert wahrscheinlich auch ne ganze Zeit, bis du alles los bist. Wobei: Der Motor und die Gabel sind Highlights, bringen aber wohl auch nicht mehr als 430 und 300

Was für ein geiles Teil, habe ich vorher noch nie gesehen. Ist nen Spielzeug oder ist da irgendwo ein Motor drin?

Nutz mal die Suchfunktion, da findest du einige hautnahe Berichte und Erfahrungen, einschließlich einschlägiger Händler, im wahrsten Sinne des Wortes

Bilder wären sicher hilfreich

Ich finde das Ding klasse und würde den Pedalantrieb vorziehen.

Wenn die Papiere nicht mit der Rahmennummer übereinstimmen, brauchst du die Papiere auch nicht. Du kaufst quasi einen Roller ohne Papiere, d.h. Unbedenklichkeitsbescheinigung erforderlich. Vielleicht den Verkäufer einfach mal fragen, warum Rahmennummer in den Papieren nicht mit der am Rahmen übereinstimmt. Entscheidend ist die im Rahmen eingeschlagene Nummer, nicht die der aufgenieteten Plakette.

http://www.germanscooterforum.de/topic/276869-innocenti-lambretta-dl125/

Nachvollziehen kann ich schon, dass der liebe Christoph ein bisschen sauer ist. Andererseits hättest du mit (genauerem) Nachfragen heraus finden können, was inne Fritten ist. Ich habe in über 20 Jahren Vespa, glaube ich, noch nie erlebt, dass der Zylinderkopf kaputt ist, schon gar nicht DR. Das Ganze vor Gericht auszutragen, halte ich völlig für den Arsch. Da ist es kein Wunder, dass die Gerichte überlastet sind. Insofern, Christoph, wenn du dich beruhigt hast, fragst du vielleicht mal im GSF, ob sich evtl. mal jemand den Hobel ansehen kann, um herauszufinden, was Fase ist. Alternativ kannst du auch auf die Kaufangebote eingehen, die dir gemacht worden sind. Und denk dran: Immer schön geil bleiben

Also, unter der Kaskade müsstest du, die Kabel vom Elestarter (Startknopf) über behalten, sowie das Kabel, das von der Kupplung runter kommt. Was mich etwas wundert, ist, dass in der Steckleiste offenbar ein Plastikstecker fehlt, nämlich der untere. Zum Spannungsregler, Blinkerrelais s.a. hier: http://www.google.de/imgres?q=vespa+px+elestart+elektrik+probleme&start=111&tbm=isch&tbnid=h9JJJLs7A-d3KM:&imgrefurl=http://www.vespaonline.de/211841-px-80-e-lusso-ele-verkabelung-an-batterie-blinkrelais-gleic.html&docid=vuOq4ORD1q0n7M&imgurl=http://www.vespaonline.de/index.php%253Fpage%253DAttachment%2526attachmentID%253D95368%2526h%253Dc974681cbfe10df76b8b836bd60637d45b483b00%2526thumbnail%253D1&w=320&h=272&ei=4_U2UsuILsjE4gTLyYDYAw&zoom=1&iact=hc&vpx=332&vpy=77&dur=1719&hovh=207&hovw=244&tx=113&ty=122&page=6&tbnh=147&tbnw=162&ndsp=21&ved=1t:429,r:21,s:100,i:67&biw=1192&bih=514

Völlig richtig. Der Paketdienst soll seinen Job auch ordentlich machen. DHL hat mir gesagt: Paket wiegt 42 kg, die Maximalgrenze liegt jedoch bei 31,5 kg

Ich will einen PX-Motor in einem Stück möglichst günstig innerhalb von Deutschland verschicken. Mit welchem Anbieter mache ich das am Besten?

Die SS-Modelle oder die T5 mit ner PK 125 automatik zu vergleichen, grenzt an Blasphemie

300-400 ich glaube ehrlich gesagt auch nicht, dass der Roller in 10 Jahren sehr viel mehr wert sein wird

Es gibt Leute, denen ist ein glänzender, Kratzer-freier Lack total wichtig, mir persönlich nicht. Es gibt Menschen, denen es wichtig ist, dass auf dem Tacho nicht mehr als 20.000 km stehen, mir persönlich nicht. ... Ist also alles ne Frage der Priorisierung. Mir wäre der Preis zu hoch, zumal es keine 200er ist.

Klar, was willst du wissen? Die Farbnummer? Wie viele von der PX 80 gebaut worden sind? ...

300-350

Hat sich erledigt, alles wieder im grünen Bereich. Vielen Dank für die Hinweise.

Ich bin mit meinem PX 200 Motor (Malossi, Kupplung mit verstärkten Belägen und Federn von DR) gefahren, auf einmal trennte die Kupplung nicht mehr, auf dem Zug war nicht mehr richtig Spannung drauf. Bei näherem Hinsehen zeigte sich dass der Kupplungszug sich am Lenker ein bisschen aufgeribbelt hat, also ausgewechselt. Kupplungsdeckel abgenommen und gesehen, dass es den Kupplungspilz zerbröselt hat. Neuen Pilz eingebaut, Zug fest eingestellt, Hebel lässt sich kaum ziehen. Im Leerlauf (Zündung aus) lässt sich der Kickstarter ordnungsgemäß treten, wenn ich die Kupplung ziehe, rutscht der Kicker durch, wie es sein sollte. Mache ich einen Gang reinmache und den Kicker bei gezogener Kupplung trete, bewegt sich das Hinterrad. Hat jemand eine Idee, was die Ursache sein kann???

Hacki hats auf den Punkt gebracht

Wenn ich in Spanien ne Lambretta (200er) kaufen will, wo schaue ich da am Besten. Internet oder gibt es empfehlenswerte Händler?

Bj. 80 und 5tkm? Seit wann ist sie denn in Italien?

Ich würde mal mit Startpilot, neuer Zündkerze und neuem Sprit versuchen, die zum Laufen zu bringen. Damit steigt mit Sicherheit der zu erzielende Preis. Dass für die PX mit nicht laufenden Motor 1.400 bis 1.600 € erzielt werden können, halte ich eher für unwahrscheinlich.