jens-paul1

Kinners, jetzt lasst den Mann doch seine 80er verkaufen. Ich habe meine erste Karre, übrigens eine P 80 X, auch verkauft und habe es nie bereut. Das ist genauso wie mit der ersten Freundin ...

Ich gehöre nicht zu der Fraktion, die sagt, dass du die Vespa behalten sollst. Schlachten würde ich aber auch, da bleibt meist immer noch irgendwas über. Außerdem musst du dann das Dingen auch noch auseinander schrauben. Ich würde erst mal versuchen, den Hobel im Ganzen zu verkaufen.

Ich bin kein SS90-Spezialist, würde so um die 100 € ansetzen.

Ich würde an deiner Stelle den Roller bei ebay oder ebay-Kleinanzeigen rein setzen mit 500 € VB, vielleicht findet sich da jemand. Die Basis scheint ja ganz gut zu sein, ist halt nen 80er.

Fahr doch einfach nach Freiburg, ins sonnige und schöne Breisgau. Da wird zwar auch kein Deutsch gesprochen, aber so etwas Ähnliches. http://www.germanscooterforum.de/topic/262131-acma-v56-original-lack-sehr-gute-basis-1959-1900/

Also, ich wohne im Saarland und damit an der Grenze zu Frankreich. Zumindest in der Grenzregion fahren ACMA`s nicht in Massen rum, ganz im Gegenteil. Wenn ich genauer nachdenke habe ich in den vergangenen zwei Jahren keine gesehen. An der französischen Atlantikküste habe die auch nur sehr vereinzelt mal gesichtet. Ansonsten kann ich für ein solches Vorhaben gute Kenntnisse in der französischen Sprache empfehlen, da die meisten Franzosen werder Deutsch noch Englisch sprechen.

Unter der Kaskade kann man die Elektrik quasi nicht falsch zusammenstecken, also kann das wohl als Fehlerquelle ausgeschlossen werden. Dann bleiben noch die beiden Kabel, die mit dem runden Plastikstecker der CDI verbunden werden oder die CDI als Ursache, oder? Kann ich mit ner Glühbirne prüfen, ob diese beiden Kabel, die mit dem runden Plastikstecker der CDI verbunden werden, das machen, was sie sollen? Wenn ja, wie?

Wenn es kein Pleuel für einen Zündfunken braucht, dann kann die Ursache doch nur eine defekte ZGP sein, oder täusche ich mich?

Also ZGP habe ich gewechselt, weder Zündfunke noch Licht feststellbar. Hupe funktioniert. Beim Wechsel der ZGP habe ich gemerkt, dass der Vorbesitzer das Polrad ohne Halbmond eingebaut hat. Ich habe dann einen Halbmond eingesetzt, die Nut der Kurbelwelle ist nicht ausgenudelt. Wenn das Pleuel der Kurbelwelle defekt wäre, würden dann ein Zündfunke kommen und/oder das Licht beim Runtertreten des Kickstarters gehen?

Nee, nicht selbst auseinander gebaut. Pole an Batterie sind nicht vertauscht. Ich habe das rechte grüne Kabel von der CDI abgezogen, nix tut sich, kein Zündfunke. Ich werde es nachher mal mit einer anderen ZGP probieren.

Nee, Multimeter hab ich keins. Masseproblem, was heißt das genau?

Ich habe ne 125 Lusso Elestart zusammengebaut, Elektrik zusammengesteckt, neue Batterie, uns es funzt überhaupt nichts. Hupe, Licht und Blinker, Tankanzeige usw. funktionieren nicht. Zündfunke ebenfalls nicht feststellbar. Habe mir Schaltpläne angesehen, Internet durchforstet, ohne Ergebnis. Jetzt also Motto der Gelben Seiten: Jemanden fragen, der sich damit auskennt. Kann mir jemand sagen, ob die Kabel am Spannungsregler, dem Blinkerrelais und dem Starterrelais richtig zusammengesteckt sind?

Danke für die schnelle Reaktion. Ich werde mir das heute Abend noch mal probieren.

Ich weiß nicht, ob ich zu blind bin oder zu blöd. Wo muss diese Feder genau reingeschoben werden? Ich kann es auf dem Bild nicht erkennen.

Ja, Kinder sind klasse, brauchen aber auch Zeit. Noch mal die Fragen: 1. Wurde die hintere Stoßdämpferaufnahme entfernt? 2. Wer hat den Motor eingesetzt und ausgerichtet?

@t4 bs: Warum fragst du, willst du das angefangene Projekt abbrechen und alles verkaufen?

schließe mich der Einschätzung von amazombi an, wenn problemlos rückrüstbar auf Lambretta ohne Papiere um 500, eher vielleicht etwas drunter. Wenn nicht, der SKR-Motor im Rahmen der Lamy ordentlich und nachweislich vom Fachmann ausgerichtet ist, würde ich so um die 750-850 ansetzen.

Sind Papiere mit dabei? Schon mal in Deutschland zugelassen gewesen?

. RUHRPOTT, RUHRPOTT, RUHRPOTT! Einfach nur geil

Also, die SS90 hatten in Neuseeland tatsächlich keine Rahmennummer, was den Preis teilweise im Vergleich zur italienischen etwas reduziert (ja, ich weiß, wurden in Italien gebaut und dan exportiert usw.). 7.000 ist schon ein Wort, insbesondere wenn Transport usw. noch dazu kämen. Neulich wurden hier im GSF, glaube ich, für eine SS90, die in Deutschland steht mit Rahmennummer und pipapo 6.900 € ausgerufen,

250-300

Woran sieht man, dass der original ist?

Das Starterrelais ist das silberne Kästchen, oder? Dann habe ich noch zwei Kabel über. Ich stecke das eben mal so um und mache dann noch mal ein Bild.

Ich bin nach dem Einziehen einen Kabelbaums (PX 125 Lusso Elestart) die Kabel zusammenzustecken, hänge aber irgendwie. Schaltplan im Internet gefunden, allerdings mit schlechter Auflösung, außerdem kann ich auch nicht ausdrucken. Ich kann ein Kabel mit insgesamt drei Steckern nicht zuordnen. Kann mir jemand sagen, wo das genau dran gemacht werden muss? Auf dem anderen Bild ist zu sehen, wie die Verkabelung hinter der Batterie derzeit aussieht. An die beiden Kabel würde ich dann die Batterie hängen oder ist das falsch?

Auf den ergänzten Bildern sieht der Karren besser aus als auf den ersten, insofern sind die von mir genannten 600 € nicht ganz realistisch.