jens-paul1

Ja nee, is klar. Ich lass mir echt vieles nachsagen, aber ich habe den Zylinder nicht gefräst, sondern überlegt, ihn zu kaufen. Bevor ich den Fräser ansetze, mach ich mich erst einmal schlau, nämlich im GSF. Also danke für eure Einschätzung.

Ich habe ein paar Fragen zu dem abgebildeten Malossi-210-Zylinder und hoffe, dass mir geholfen werden kann. Wie man sehen kann, wurde der Zylinder am Fuß massiv gefräst. Die Frage: Wirkt sich das negativ auf Leistung und Haltbarkeit aus?

Markt hin, Preise her, jeder hat halt so seine Leidenschaften. Um dieses Fahrzeug im Straßenverkehr zugelassen bewegen zu können, muss ich so viel Asche in die Hand nehmen, dass ich mir wahrscheinlich für einen günstigeren Preis eine in Deutschland kaufen und vorher auch ansehen kann. Ich würde für das Teil definitiv weniger als 1.000 € inkl. Transport nach Deutschland ausgeben, die Rally zerlegen und in Teilen verkaufen. Ich erinnere mich an das Topic mit der roten Rally, bei der den Bildern nach zu urteilen nichts geschweißt gewesen ist, sondern alles durch Spachtelmasse zusammen gehalten worden ist.

Besser 170 Schleifen als Roller weg

Was soll "FOGEL" heißen?

Misthaufenmalebenmitspachtelreparierenfindetopic?? War das der griechische Rallyrosteimer?

Der Startpreis für die PX mit 177er Polini liegt bei 2.500 €, die Änderungen sind eingetragen, laut Beschreibung vor zwei Jahren neu aufgebaut, Motorlager neu. Wenn man führerscheintechnisch nicht darauf angewiesen ist, 125er zu fahren, würde ich mich bei dem Preis eher nach einer 200er umsehen.

ja nee, is klar! Männers, bleibt doch mal nen bisschen realistisch. Klar gibt es für jedes Töpchen den richtigen Deckel, keine Frage. Und nee, ich hab noch nicht gemerkt, dass man ne ordentliche PX 80 nicht mehr für 600 € schießen kann.

... diese Preise werden hier ´empfolen´ für px 80 ... Mit Verlaub - das halte ich für Quatsch, dass hier für ne PX 80 Preise zwischen 1.000 und 1.300 € empfohlen werden. Ich würde für ne 82er PX 200 in dem hässlichen orange-rot keine 2.000 € auf den Tisch legen. Sicher gibt es irgendwo jemanden, der für den Hobel 2 Mille bezahlt, weil er vielleicht 1982 auf genau so einer Vespa das erste Mal Sex mit zwei Frauen gleichzeitig hatte ...

Ob die Getrenntschmierung kein Mensch brauch oder das Mischen kein Mensch braucht ... liegt immer im Auge des Betrachters. Ich persönlich stehe auf diese Mischgeschichten mit Messbecher Handschuhfach nicht (klar, man kann auch pi mal Daumen direkt aus der Ölflasche mischen, macht mich allerdings auch nicht an). Wenn man der Roller mit großem Vergaser etc. tunen will, spielt die Getrenntschmierung eine kleinere Rolle.

Ich würde weniger ansetzen, weil wenn ich eine Lusso fahre, möchte ich auch Getrenntschmierung. Kann die Getrenntschmierung wieder angeschlossen und der öltank ergänzt werden, denke ich an 1.100 - 1.200 €, ohne an 1.000 €.

Dass die Preise bei Händlern bisweilen etwas höher sind ist nachvollziehbar, dass dann durch den Umweg Freundin die Gewährleistung reduziert bzw. ausgeschlossen werden soll, ist eine ganz eigene Geschäftsphilosophie, die beim Gegenüber gleich einen großen Vertrauensschub auslöst, weil man weiß, wenn etwas mit dem Roller sein sollte, kann man sich immer melden, also bei der Freundin. Bei dieser Konstellation sollten auf jeden Fall Fotos der Freundin vorliegen, bevor die Vertragsverhandlungen starten So, jetzt mal im Ernst: Ich würde es lassen mit dem Kauf zu diesem Preis!

In der Tat, der Rahmen um den Tacho ist original in schwarz gehalten, ob sich daraus ableiten lässt, dass der Roller insgesamt nachlackiert worden ist, da mache ich mal ein Fragezeichen hinter. Die T5 hatte auch Radkappen, allerdings siehst das in der Mitte der Kappe komisch aus, ist das ein Emblem? Die Bilder sind nur beschränkt aussagekräftig. Ich weiß nicht, wie die T5`s aktuell gehandelt werden, ich finde den Preis jedoch sehr ambitioniert.

"Wie alt bist du?" Ich bin Anfang 40 und, zugegeben, Ende der 80er bis Anfang der 90er, haben mich Eintragungen noch interessiert. Einige Vespa- (u.a. T5-Conversion mit PM-Auspuff, Drop, Mikuni-Vergaser) und Lambretta-Roller (u.a. TS1 mit Taffspeed) später hat das für mich keine Bedeutung mehr, weil ich äußerst selten angehalten werde und wenn, es noch nie Probleme gegeben hat. Genauso übrigens mit meinem Dragster 180, obwohl der echt laut ist und auch eine adäquate Beschleunigung hat. Nichts für ungut. Aus meiner Sicht sind Eintragungen nice to have, mehr aber auch nicht. Also, einatmen, ausatmen, nicht mehr atmen

Wen interessieren heute noch Eintragungen??? Drauf geschissen

Nur Zylinder oder mit Kolben, Kolbenbolzen und Zylinderkopf?

Ist der T5-Motovespa mit dem deutschen bzgl. Zündung usw. identisch? Wenn ja, wird es mit Sicherheit Leute geben, die dafür auch 650 € ausgeben. Auf den T5-Motor steht halt nicht jeder, wobei er aus meiner Sicht durchaus einen gewissen Charme hat.

Ich hätte noch ne ranzige PX 80 lusso, die würde ich sogar für 750 € verkaufen. Nee, mal im Ernst. Die 125er Lusso sehe ich unter 1.000 €, um die 800 €.

Keine Preisvorstellung???? Ich dachte, Ihr Schwaben könnt alles außer Hochdeutsch

Ja, könnte man. Wenn gerade neu lackiert, ist eine Neulackierung in Wunschfarbe m.E. totaler Blödsinn. Preis für das Paket?

Es ist eigentlich alles gesagt.

Umbenennung steht offenbar unmittelbar bevor

Da ist die Auswahl úberschaubar. Ich hoffe, das Ding wird gefunden

Ganz ehrlich, die Geschichte finde ich wirklich klasse