jens-paul1

Also den Motor einer RD 350 im Lammy-Rahmen lasse ich mir gerne gefallen, aber keinen Automatik-Motor. Ich halte 4.200 € für deutlich überzogen, das machen auch die verbauten Teile nicht wett.

Bilder?

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil. Wenn es um den Rahmen ohne Motor geht, einverstanden mit den 150-200 €

Ich sag mal: Simmerring Kupplungsseite platt

Eher so 150 bis 200. Ja nee, is klar. 1989 habe ich für einen gut erhaltenen 200er Motor 400 DM bezahlt. Wenn du einen kompletten und funktionstüchtigen PX 200 Motor aus Deutschland für 150-200 € zu verkaufen hast, sag Bescheid, den nehm ich.

Ist zusammen für knapp 1.000 € weggegangen

Angesichts der Tatsache, dass ein 200er PX-Motor aktuell für 550-600 € den Besitzer wechselt, halte ich bei der 200er einen Preis von 1.200 € für günstig bis realistisch. Der Preis für die 80er ist definitiv zu hoch.

Ich finde, dass der Roller gut aussieht. Dass zeitnah etwas abgedichtet werden muss, glaube ich nicht unbedingt. Der Preis wäre mir persönlich um einiges zu hoch.

Vielleicht findest du jemanden, der dir für das Chassis 20 € gibt, für den Rest im Paket 50 Schleifen.

Ich glaube, dass du eine Unbedenklichkeitsbescheinigung beim Kraftfahrtbundesamt beantragen muss, dann brauchst du wahrscheinlich noch ein Musterdatenblatt, eine Erklärung, dass du keinen Fahrzeugbrief hast.

Ich werde verrückt, für Papiere und Kennzeichen 1.000 €????

Ne 80er ist eindeutig günstiger, einen DR findest du hier sicher auch mal preiswert, wobei du dann auch wieder beim Schrauben bist, um den drauf zu setzen. Ich kann dir eigentlich nur einen 200er empfehlen. Und so ein Vespa-Motor geht, wenn er original ist, definitiv nicht kaputt. Irgendwann muss man mal Verschleißteile austauschen (Schaltkreuz, Kupplungsbeläge). Das kann dir so ziemlich bei jeder Vespa passieren, andererseits kostet das auch nicht die Welt, es gibt im GSF mit Sicherheit jemanden, der das für dich gegen einen vertretbaren Obolus übernehmen würde.

Der Roller sieht klasse aus. Einen 200er Motor kannst du problemlos einbauen (lusso), beim alten (nicht-lusso-Motor) den Ölschlauch verschließen und die Zündgrundplatte tauschen, dann dürfte es passen.

Hallo, Sergio, wenn du möglichst wenig ausgeben möchtest, bietet sich sicherlich eine PX 80 an, hier im GSF bekommt man auch nen guten DR oder Malossi dafür. 200er bleibt allerdings 200er und dafür gilt das vorab Gesagte. Die Zeiten, wo ein gebrauchter 200er-Motor für 400-500 Mark zu haben waren, sind definitiv vorbei.

Was heißt hier original? Ist mehr oder weniger "nur" noch die Karosserie, oder? Ist beim Verkauf der SS50-Motor dabei?

Bei der Einführung bzw. vor der Zulassung muss die Vespa in Deutschland verzollt werden, wenn ich mich nicht täusche.

Mit den Angaben - PX 200 mit 210 Malossi - eingetragenen 32 PS - SIP Auspuff drauf - vorne orginal ohne Blinker (Ochsenaugen) - Top Lackierung - Milenium Tacho - Cosa (oder Corsa?) Sitzbank - Bitubos vorne und hinten - Bremsbeläge und Lenkkopflager neu sach ich mit dem Preis mal: Kommt darauf an. Sind die 32 PS nur eingetragen oder hat der Motor die auch? Was ist mit Vergaser und Ansaugtrakt? Was für eine Kupplung ist verbaut? Hat die Maschine Scheibenbremse(n)? Wer hat den Motor modifiziert und abgestimmt? Ist der Originallenker verbaut? Welches Baujahr? Wie viele Vorbesitzer? Wie viele km ist der Motor in der Zusammensetzung gelaufen?

Ich habe eine Primavera ohne Paoiere gekauft und möchte die bald TÜVen. Hierfür bräuchte ich Datenblatt mit den Angaben zur Primavera, die der Prüfer als Basis nehmen kann. Hilft hierfür eine Briefkopie oder benötigt man ein entsprechendes Datenblatt von Piaggio?

Die oben genannten 5.000 bis 7.000 € halte ich für eine etwas zu breite Spanne, da es sich um eine SS aus NZ handelt (keine italienische FIN). Ich sage mal 4.500 bis 5.700 €, ist allerdings immer die Frage, was es einem persönlich wert ist, eine SS 90 zu besitzen.

Ich möchte den Stage 6 Abgastemperaturmesser einbauen. Kann mir jemand sagen, welchen Durchmesser das Loch haben muss, in das der Fühler rein kommt, ohne dass es an der Stelle aus dem Auspuff rausrotzt?

Ich habe noch Bremstrommeln. Wenn noch Interesse besteht, bitte kurze Rückmeldung. Ich schaue dann in der Garage nach und mache auch noch ein Foto.

Ist das mit der Nummer der ET3-Motor oder der mit der Kontaktzündung. Ich habe noch einen PV 125 Motor mit Kontaktzündung, guter Zustand, keine Ausbrüche, neue Kupplungsbeläge, komplett bis auf Auspuff, für 310 ? zzgl. Porto.

Zu verkaufen sind Teile, die ausschließlich mir gehören, in Neustadt an der Weinstraße liegen und nirgendwo anders inseriert sind. Jetzt geht`s los: 1. Primärzahnrad, 69 Zähne, schräg verzahnt, sieht gut aus und ist für nur 9 ? zu haben zzgl. Porto 2. Werkzeugbox, PK, mit Kratzern, sieht nicht mehr toll aus, dafür kostet sie auch nur 2 ? zzgl. Porto 3. Kolben, dürfte für PK und V50 passen, auf jeden Fall Durchmesser etwas über 38 mm, mit Gebrauchsspuren, für nur 6 ? zzgl. Porto 4. Vergaser Mikuni TM 24 Flachschieber, fast neu, gefahren auf Italjet Dragster 180 (Asche auf mein Haupt) für 95 ? zzgl. Porto

Ich verkaufe zwei Polräder. Ich weiß nicht genau, von welchem Modell sie sind, das eine davon müsste von einer PK sein. Es ist vergleichsweise klein und leicht (gewogen habe ich es nicht). Das Polrad hat zwischen zwei Lüfterschaufeln die Buchstaben "XPK" eingegossen. Da ich die Lüfterräder nie gefahren bin, weiß ich nicht, ob sie funktionieren. Auf dem anderen Polrad stehen die Buchstaben "PCE". Die Polräder gehören mir, stehen nicht bei ebay drin und befinden sich bei mir in Neustadt an der Weinstraße. Das kleine Polrad soll 40 ? zzgl. Versand, das andere Polrad 30 ? zzgl. Versand kosten. polrad klein.pdf polrad groß.pdf

Kann mir jemand aus dem Kopf sagen, welchen Außendurchmesser der dellorto 25 PHBH auf der Seite, an der ein Luftfilter drauf kommt, hat? Tausend Dank im Voraus.