polinist

wieso braucht man(n) jetzt ploetzlich immer nur so nen Schieber ohne Cutout? Fahre etliche Motoren mit Cutout, ua einen LH Malle sogar mit ner 3,1er ND, und dies schon 5/6 Saisonen total problemfrei. @markus: wenn dein Vergaser spritflussoptimiert ist (hast die 2 zusaetzlichen Ablaufloecher bei der Nadel?) kannst ja schauen was eine 140er macht. Denke aber dass die 135er gut passen kann, Kerzenbild hin oder her.

2x handmade: megadella vs pep2.0

gestern den Megadella "v6cl2,5" auf meinem Si-LH-Polossi mit geraeumten Auslass in Betrieb genommen. klang nach dem Kaltstart etwas nach ausgeraeumten Topf im Betrieb dann aber unauffaellig und angenehm Passform sehr gut, 200er Stutzen hatte etwas viel Spiel am Kruemmer (mal gucken obs sifft) laeuft auf diesem Motor SEHR gut und harmonisch, guter Durchzug, guter Ganganschluss, gute Enddrehzahl, kann den 4. Gang quasi ab Standgas hochziehen bis ultimo wuerde ich jederzeit wieder kaufen

check dir mal das spritversorgungstopic vom freakmoped von der Absetzkammer runter zur nadelspitze sollten es 3mm sein, aber nicht ganz durch. und zwei zusaetzliche Ablaufloecher seitlich bei der Nadel machen!

wiedick ist deine bohrung zum nadelsitz runter und hast du die zusatzbohrungen seitl beim nadelsitz gemacht?

habe Venturi und schlauch zu rahmen

mit Tuningzyl und mehr Luftbedarf bringt es schon was, gibt genug pos. erFAHRung.

JA und raus (fetter)

lese kein Problem heraus, alles im gruenen Bereich. welche Fragen bleiben hier denn noch offen? http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell%27orto_SI_Einstellung http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell%27orto_SI_Tuning

welches Kaltmetall hast verwendet?

Danke Jungs, habe eine 63er GL wo ich den Daempfer ersetzt habe und der originale etwas kuerzer war wie der neue. Wuerde wohl auf 190er Feder deuten. Werde mal ne 180er verbauen, dann hab ich mehr Laenge fuer den Daempfer...

ich habe jetzt schon 2x die kleinen Regler vom SCK verbaut, suuuper, auch mit DC Ausgang!

Kurbelwelle verdreht sich und geht dann wieder zurueck - hatte ich auch schon mal.... schau mal ohne Lufi runter zur Kurbelwange ob da schleifspuren sind. Neuen Innenring limaseitig aufgezogen beim Lagertausch?

Frage: habe hier ne originale GL der ich nen neuen Daempfer spendiert habe. Der neue ist aber etwas laenger wie der alte war (gibt doch nur EINE Laenge, oder?) und musste daherdie feder etwas vorspannen zur Daempfer-Montage. Nun huepft das vorne im Betrieb etwas unangenehm. -> Weiss jemand welche federlaenge in eine italienische GL gehoert?

Wahnsinn was mittlerweile mit den Toepfen geht!!!

...umso leichter desto weniger Laufkultur und desto schneller kaputte Kulu. Muss aber jeder selber wissen...

Sip Road vs Mega V5 Soll später auf einem 177er Polini mit gemachtem Auslass, 57er Piaggio-Kabawelle und 24er Si laufen.

Marco, bis wann gibts naehere Infos zu Deiner Box?

http://www.germanscooterforum.de/topic/171266-das-spritzufuhr-si-vergaser-topic/?hl=%20spritzufuhr

so ne (hoffentlich gruene) Gehaeusedichtung ist schnell mal verrutscht beim Zusammenstecken!Ich kleb die mittlerweile immer mit etwas Superkleber auf der kleinen Haelfte rund um die Kurbelgehaeusezentrierung fest. So nen Motor mit diesen Symthomen hatte ich auch mal, war unten raus immer zu fett...-> Ölsauger (bei mir) Hast den Si Spritflussoptimiert (Bohrung Schwimmerkammer, 2 weitere Bohrungen beim Nadelsitz, Kontrolle ob 3mm runter zum Nadelsitz)?

so ein Setup faehrt bestimmt mit 5 Grad weniger um einiges druckvoller.Zudem bringen QK, Zündungs- und Bedüsungsspielchen oftmals auch noch erstaunlich viel... Die fette ND brauchst Du?

sind wem von Euch schon mal 1mm Trennscheiben auf Pos. 3 und 4 untergekommen? Die Kulu baute komisch hoch da hab ich die gefunden. Gehoeren ja 1,5mm rein...

das stimmt wohl!!

Deckt sich die Laufspur mit der Position des Kolbenclips bzw. der Kolbenbolzenachse? Wenn man nix spuert ist es latte, aber doch eigenartig.

das haengt wohl nicht automatisch kausal zusammen. Klarerweise sind Abstimmungsarbeiten auf die geaenderten Verhaeltnisse notwendig, evt. auch Spritflussoptimierungen