polinist

...und ich bin 5-6 saisonen mit 24Si, LH-Lippenwelle, Kodimalle und 79nOT gefahren. Lief gut. Und nu? Welche LLD hast Du?

gibts zu dem Si Motor auch wo Infos?

http://www.germanscooterforum.de/topic/273082-malossi-210´er-version-2013-sport/page-20#entry1067711751

115 GPS ist doch top! Und sonst: ist und bleibt halt Stecktuning, was erwartest Du? Gleiche Performance wie jemand, der deutlich mehr Aufwand treibt?

da ist was in der Mache, glaub der BeneBene hatte schon mal ne Vergleichskurve von einem Proto gepostet. Wie es aussieht koennte es in ein paar Woche im Süden von Österreich einen ordentlichen Boxentest geben am p4

hat oder hatte? Läuft der mittlerweile eigentlich wieder? Kingwelle verbaut?

na DAS ist ja wieder mal ne Ansage!

so habe ich das auch vernommen. Trotzdem faende ich Herstellerinfos dazu angebracht.

jojo, wenn das Wörtchen "wenn" nicht waere waeren wir schon Millionäre

irgendwie schade dass es ueber die Drehschieberwelle keine Infos auf der kingwellen homepage gibt (?)

entschuldigt, aber das ist ja wohl doch ein schlechter Witz! Jetzt sind wir schon soweit, dass ein neuer Zylinder nicht mehr auf das Gehaeuse passt... @patrick: was sind das fuer stehbolzen die du da verwendest?

Die sich ergebenden Steuerzeiten sind das eine, der kleiner werdende Zeitquerschnitt das andere.Gibs nachweislich mehr Druck oder sonst nen Benefit ggü. dem biederen 60 Hub oder kann man sich den 62er Zirkus sparen? Ich hatte mal (ganz) kurz nen 62er GGPolossi am Laufen mit 124/176, das hat mich jetzt nicht sooo aus den Socken gehauen. Das was der Italiener im Polossitopic aber ueber seinen 62er Alupolossi (mit 116er Pleuel) berichtet hat klingt ja recht gut. Aber ob der Aufriss dafuer steht taete mich halt trotzdem interessieren.

Hat jemand einen nachweislichen Vorteil erFAHRen durch Hubverlaengerung auf 62mm? Ich meine jetzt auf DREHSCHIEBERmotoren!

mal anders: wer hat denn nun schon eine DS-Kingwelle am Laufen? Setup? erFAHRungen?

wie hast du die 3/100 denn ermittelt?

1.clip von oben ist halbwegs mager.

Heizer meint das Elestartloch im Lürakanal!Edit kommt zu spaet

"Luftballontest", im Zweifel halt spalten. Wie Schöni meinte: den Defekt FINDEN bevor du den naechsten Zyl verheizt...

Kulu-Siri kontrolliert? richtige Kerze? Benzinzufuhr gecheckt? "kleine Knarre" ersetzt keinen Drehmomentschluessel... Irgend ein fremdes Gemisch zu fahren finde ich äußerst abenteuerlich...

sounds great, did you modified the exhaust port too? Have you been on a dyno with this engine? Nm/HP?

mmmh, und das geht sich mit dem oberen Ring aus? generell so wenig wie moeglich und soviel wie noetig, damit der obere Ring nicht ausfedert bzw. noch in der Laufbahn bleibt.

"aushalten" ist kein Problem, aber es KANN halt auch etwas zicken.Hast Du das originale 3kg Lüra? Wenn ja wuerde ICH das jedenfalls gegen was leichteres tauschen. Und ich wuerde mich auch der Spritflussoptimierung annehmen. Zuendung blitzen und Gaser ordentlich abduesen, dann wird das bestimmt laufen.

Luera steht an der Abdeckung ab?

achso, sorry, war dann da etwas verwirrend

hier stand Quatsch, sorry!