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polinist

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  1. Thomas, hast du vielleicht ein Diagramm von so nem Motor? Mich täte der Nm Verlauf interessieren... UND: bei dem kuerzlich im fb geposteten O-Tuning-Motor konnte man leider die "Notizen" im Lüra-Kanal nicht gut lesen. Koenntest Du die hier nochmals posten?
  2. Das Problem mit dem Originalkopf ist ja, dass man KEINE vernuenftige QK fahren kann weil dann die Verdichtung VIEL zu hoch ist. Also ist der Kompromiss wohl die Verdichtung im Auge zu behalten und ne QK von um die 2,5mm zu haben. Laeuft vlt. aber nicht mal so schlecht, der 221er Alupolini hat ja auch ne "riesen" QK.
  3. wäre es denkbar so nen righthand in 1,5mm Blechstärke zu bekommen? Sowas würde das Geräuschaufkommen nochmals ordentlich nach unten drücken...
  4. locker reichen - wofür? Wenn die kleine 125er PXalt Kulu beim Topiceroeffner bleiben soll waere das 23zDRT Ritzel um die 40 steine noch eine "lowbudget"Option. ABER wenn man sowas (177er Motor) ordentlich haben will kommt man um das 65er Radl nicht umhin. Mit 21/65 fahren sowas dann die allerwenigsten...
  5. Hätte pep1 und pep2 liegen und würde sie zur Verfügung stellen falls gewünscht.
  6. 22Z Piaggio ist das groesste das mit dem 68er Radl funzt. Ausnahme: von DRT gibs auch ein SPEZIELLES 23er... Noch laenger gehts nur wenn du den Motor spaltest um ein 65er Radl zu verbauen. Wenn da IMMER ein 177er drauf ist und du den Motor sowieso spaltest wuede ICH ein 65er Radl verbauen. Sollte dann mit 22Z Piaggioritzel den gewuenschten Effekt bringen und koennte mit 21Z oder 23Z noch verkuerzt oder verlaengert werden. 22/68 entspricht ziemlich genau dem 21/65. Nur zur Orientierung...
  7. bleibt die Frage: wer von den "silentbox original 2(!)" Besitzern wuerde den Topf Patricks zum Testen zur Verfuegung stellen?
  8. hat schöni doch bei seinem Parma gemacht, im Kingwellen-DS Topic. Da hat er (m)eine SboxII getestet.
  9. Hammer-TS zum Hammer-Preis. http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/motorrad/vespa-125-ts-77251031/?adId=77251031&
  10. hab mir den Nadelsitz kuerzlich mit einer 12 fach Lupe angesehen, bezweifle dass man das "selber" so einfach hinbringt...
  11. die Welle ist ne mazzu, die wird bei 75-80nOT schliessen
  12. bissi grosse Fase... Einlass wuerde ich JEDENFALLS auf 120-125vOT nach hinten ziehen.
  13. Kann jemand diesen Boxtest vom scootering irgendwie einstellen oder verlinken?
  14. wie jetzt? Ich dachte bei DIESEM Preis gibts zumindest einen zweiten in Reserve dazu
  15. http://www.germanscooterforum.de/topic/106761-rollerkö-augsburg/page-1403
  16. ob das nicht einfach ein Alueinsatz ist? So als Ausgleich fuer die Hubzapfenbohrung gegenüber? Babas bitte um Aufklaerung
  17. Hat der Meister noch Ambitionen fuer LF was serienmaessiges zu machen?
  18. falsche Topic aber ambitionierter Preis!
  19. wenn das nicht der gleiche Mensch mit dem gleichen Werkzeug mit gleicher Methodik macht kannst den Vergleich auch wieder schmeissen...wer weiss denn zb WO am Kolben da das Maß abgenommen wurde?? An der komplett gleichen Höhe sicher doch nicht...
  20. es wird wohl auch nen Unterschied machen, ob man den jeweiligen Kolben (im GG-Zylinder) entlang den klemmergefaehrdeten Stehbolzenbohrungen anschleift oder nicht. Mit Anschleifen geht vlt. ja auch etwas weniger Kolbenspiel wenn man moechte. Wir sprechen hier aber vom Bereich der entsteht, wenn man einen(!) Millimeter in Hundert(!!!) Teile aufteilt. Wie klein bzw. wenig das ist kann man sich sich ja kaum vorstellen. Deshalb bei 9 und 9,5/100 von "nicht gleich" zu sprechen finde ich uebertrieben. Nur meine Meinung, eh klar. GS-Kolben fuer GG Polini und Malle fuer Polossi kann man wohl auch nicht 100%ig vergleichen, da sie ja fuer verschiedenes Zylmaterial ausgelegt sind (Kolbenform und so)
  21. ist doch "gleich", aber übliche Toleranz halt! Glaubst die können in Serie SO genau fertigen dass da immer genau 9/100 Spiel ist? dann bräuchte man ja den ganzen A,B, C, ... Kolben Kram auch gar nicht...
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