polinist

T5 passt nicht!

nachdem das auch im SCK Dienstleistungstopic nicht beantwortet wird wird es halt noch nicht absehbar sein denk ich. -------------------------------------- faehrt hier jemand die pipedesign 200-Tourque Box?? Erfahrungen?

jojo, geht!

seht ihr das mt dem Oldieconversionkicker auch so? Der ist auch ziemlich schwer...

war total abgenutzt, kein kicken/starten mehr moeglich! Die Oldies haben Ritzel mit deutlich groesserem Innendurchmesser, da wirst du wohl solche haben!

so ein Nachbauritzel war bei mir binnen ein paar hundert km im A..., wuerd ich nie wieder verbauen!!!!!

Hab hier nen 200er DS der bei 136vOT oeffnet. Mit welchem Material soll ich das auffuellen, um in die Gegend von 125vOT zu kommen? weicon titanium? uhuendfest? oder lassen, obwohl ich 16Grad Ueberschneidung zu dennÜs habe? (Si, Tourentopf, Polossi 120/172)

23/68 piaggio passt nicht zusammen (von DRT gibts seid einiger Zeit auch ein "passendes" Cosaritzel, entspricht dann ziemlich genau 22/65)

Cosa Ritzel gibts mit 20,21,22 oder 23 Zaehne -> mal checken. Wuerde nach einem PX Tannenbaum (12,13,17,21) mit 65 Z (200er) ausschau halten, Hauptwelle sollte dann im 4. Gang 35 (200er) oder 36 (125er) Zaehne haben. Mach bei 100kmh aber nur 3 Differenz... Alternativ Tannenbaum mit 68Z (125er), dann geht aber maximal nur 22er Cosaritzel. Das ist dann kuerzer als 23/65. 23/65 waere meine Wahl bei den oa Komponenten. Du musst auch schauen welchen Dm die NebenwellenLagerhuelse in der Limahaelfte bei Dir hat, da gibts unterschiede, die man durch Ein-/Umbau der passenden Welle durch den Tannenbaum regelt. Glaub es gibt da 11 und 13mm oder so.

ruecklings in den Transporter bis sie ansteht (was geeignetes beilegen) und dann von li mit einer Runde unterhalb des Lenkkopfes nach rechts verzurren. Idealerweise beide leicht nach vorne gespannt. So geht das gar nicht finde ich.

hast echt noch gar nix darueber gelesen oder gefunden hier?

kann man soviel Zuendung mit Si und Tourentopf tatsaechlich fahren, 20Grad?

Fuer mich sind am letzten Bild schaltung 2 und Kulu vertauscht.

nur homöopathisch. Wenn dann Gaser/Wanne/Einlass "ordentlich" machen.

...oder halt nen fastER Flow beim sck holen

ganz ehrlich, wenn es fuer die fische waere haette es Piaggio wohl schon "eingespart" Aber vielleicht hat ja tatsaechlich wer mit/ohne erFAHRungen....

was hat das mit O-Tuning zu tun?

wenns nur troeppelt hat wohl der Benzinhahn was, das kannst doch genau eingrenzen. Neuteil heisst ja nicht dass es funzt

da spricht wohl auch nichts dagegen!

also, dann nochmals zum Mitdenken: Var 1) man kann kurbelgehaeuseseitig ne scheibe unterlegen damit die welle frueher beim Lager ansteht. Iss klar, oder? Var 2) So, und wenn man LF schraub hat man vielleicht ja auch schon gesehen dass aussen, also unter der Kulu, der Wellenstumpf im Lagerinnenring etwas zuruecksteht. Wenn man da jetzt ne scheibe hingibt die a) auf die Welle passt und b) in den Lagerinnenring und c) beim Lager etwas uebersteht dann drueckt die Kulu die Welle samt scheibe Richtung Lima bis die Kulu (bzw. die originale Distanzscheibe bzw. Zahnradscheibe) am Lagerinnenring ansteht. Beide Varianten funktionieren einwandfrei! Bitte bedenken dass es beim Gehaeuse, beim Lagersitz etc. ueberall Toleranzen gibt und wenn sich die mal doof addieren kann das vorkommen. Auch mit zB Mazzu wie der Kollege ja oben schreibt.

schraubst du auch LF? Ich schon!

Eine Variante ist auch ne scheibe zu basteln die in den Lagerinnenring kuluseitig reingeht und etwas beim Lager Richtung Kulu uebersteht. Beim Anziehen der Kulu drueckt diese dann die Welle etwas richtung lima bis die scheibe mit dem Lager plan ist. Hab ich schon erfolgreich gemacht und gefahren, geht easy, aber gutes Material nehmen (keinen Baustahl)!

hast du den Verstaerkungssteg da direkt neben der seitlichn üs öffnung entfernt?

sag mal was dreht denn der Motor mit 21/65 bei 115/120?