polinist

Hi Elmar, 23/65 rockt!

Polini mieses Preis/Leistungsverhältnis? Das waere hier jetzt ziemlich neu... Etwas optimierte Alupinascos (Kolben, Kopf) laufen mit Si und Sip Road EXTREM wartungsarm mit 13-15PS und mit suuuuper Drehmomentverlauf auf der Strasse auch RICHTIG gut (auch wenn ein Diagramm von sowas nix zum posten hergibt) Also eher Obacht mit Pauschalierungen, manchmal spielt auch der Anwender noch ne Rolle... Edit meint aber, dass ihr der Parma durchaus auch sehr gut gefaellt. Aber nicht alles andere ist automatisch unbrauchbar!

sonst noch keinem untergekommen?

@goof: wie der Kollege schreibt, und wer mehr moechte kommt mit den GS-Ringen alleine locker auch noch ein gutes Stueck weiter. Habe hier auch mit geplantem Zyl + originalkopf kein Problem, also nach der Glasplattengeschichte jetzt. Einen Parma in Italien online zu bestellen ist nicht jedermanns Sache. Und nach einem Reiber hab ich lieber nen Gusszylinder....da steckt der Polini SICHER deutlich mehr weg. Wenn die Kohle aber egal UND genug knowhow vorhanden ist wuerde ich mir auch nen Parma um die +/- 300 holen. Prozente oder Aktionen gibts doch hier und da auch immer wieder.

habe beim Parma 3xParma 0,2, 1xKupfer 0,5 und 1x Alu 1mm. Funzt auch!

...sowas kann man bestimmt auch ohne Blutrausch regeln!

...du hast noch was vergessen, da steht auch: "kommt vorbei und schaut Euch die Ware an". Röntgenaugen hat bei Stoffis wohl auch niemand...

jep, keinesfalls Typ B(öse)

Parma ist "highend", teuer Ja und geil auch ja, wenn das Umfeld stimmt. Aber ein Polini mit Si und Road macht - nachwievor - auch Druck und Spass, wenn es etwas preiswerter sein darf. Nen Reiber steckt der auch gut weg, sowas ist bei beschichtetem Alu immer heikler. Aber soll hier jetzt nicht ausarten was gut/besser ist. Nur DR wuerde ich nicht verbauen.

Hi Tom, ein DR waere jetzt meine letzte Wahl wenn ein Zylinder gekauft werden muss. Polini oder Alupinasco!

..macht ja nix wenn wir da unterschiedliche Meinungen haben

wenn es worauf ankommt? Was hast Du falsch gemacht wenn dein altes (evt. originales) Gehaeuse kaputt wurde und du dir ein neues gekauft hast, wo original kein Prefix und keine Nummer drinnen ist??? Hat halt (zur Not) ne Werkstatt vor 8 Jahren gemacht, Rechnung? ne sorry, mittlerweile nicht mehr vorhanden.... Edit: wenns Dir bei Unfall mit Personenschaden den Motor anschauen/zerlegen und Tuning feststellen ist es wohl egal, ob ne Nummer oder keine drinnen ist. Aber sonst im Alltag hab ich lieber keine bevor ich mich verantworten muss wer denn da die komisch schiefe Nummer eingeschlagen hat...ist der Motor vielleicht gestohlen und wurde deshalb hier an der Nummer manipuliert oder so...

also warum soll man ein nummernloses Gehaeuse unbedingt per Prefix einer bestimmten Motortype zuordnen? Hab hier ein neues 200er Lussogehaeuse ohne Nummern in einer 93'er Px, und wenn ich will haeng ich den auch in die GL. Ich wuerde da nix einschlagen, kann man dadurch ja eher nur was falsch machen kommt mir vor.... Wie gesagt, "neues Gehaeuse Herr Inspektor, das alte hatte ein Loch...."

Jetzt mal ehrlich: Wer eine gute, guenstige Restaurationsbasis ausgerechnet aus Pakistan sucht ist schon auch selber schuld. Ich kenne Stoffi schon SEHR lange und schaetze ihn als seriösen und grosszügigen Menschen! Er hat mir schon mal einen Rahmen gezeigt, der nach dem Strahlen komplett zerfressen war und er selbst dies im lackierten Zustand nicht erkannt hat, trotz "ewiger" Vespa-Erfahrung. Auch das gibts. Ich wuerde Deinen Rahmen auch auf den Müll schweissen, da noch gutes Geld nachzuschiessen bringt unterm Strich wohl gar nix. Natuerlich laesst sich alles richten, fragt sich nur mit welchem Aufwand und welchem Endergebnis...

Im Alupolinitopic hat Sprintschrauber den Polini Venturi oben etwas gekuerzt und nachgearbeitet, kann gut sein dass etwas mehr Platz hier durchaus positiv ist. Edith will wissen was mit der 62Hubpinascowelle ist? Jemand schon mal in live gesehen?

spricht was dagegen es einfach ohne Nummer zu lassen? "Austauschgehaeuse Herr Inspektor, das alte hatte ein Loch vom Bordstein!"

habe im ebay Oldiedaempfer gekauft, da war ein Bild der Escorts, nun sind welche gekommen die als Merkmal nur ein eingeschlagenes "CB" unten am Daempferauge haben und nicht mit dem ebay-Foto uebereinstimmen. Mir ist aufgefallen, dass sie sich sehr schwer auseinanderziehen lassen, was vielleicht ja gar nicht so uebel waere. KENNT DIE WER? TAUGEN DIE WAS?

...und machst Du auch Auftragsarbeiten?

Glueckwunsch Michi, dann stimmen die 23NM vom Stoffi auch (?)

ich fahr in der Rally auf 57 Hub mit 115/170, Sip Road und Si, das laeuft Top und drueckt fein. Wenn man seinen ersten Polossi baut kann man ruhig mal das versuchen was andere ueber viele Jahre schon diesbezueglich erFAHRen haben, siehe den Beitrag von Hauggos Ich wuerde den Einlass auch vor OT noch frueher oeffnen lassen (120-125vOT)

@twister: wieso nicht fuer den Anfang mal so versuchen?

wo sind die Handy-Poster?

so, heute mal den GS Parma Kolben in den Parmazyl gesteckt, da wird jetzt doch einiges vom ÜS Fenster verdeckt - wie habt ihr das geloest? - wieviel kann man an der Stelle ggf. beim Kolben wegnehmen, da wo diese vertikale Abschlussverstaerkung beim Kolbenausschnitt verlaeuft. Ganz weg nehmen trau ich mir eher nicht -Boostportfenster hochziehen?

@patrick: was waren deine Beweggruende so einen Tourer auf Basis des O-Zylinders aufzubauen? und: wuerdest du dir sowas jederzeit wieder bauen (Ergebnis/Aufwand/Kosten/Materialeinsatz) oder fuer so eine Zielsetzung (13-15 PS Tourer/Ankommer) lieber einfach einen Tuningzylinder mit passendem Kopf "stecken"?